Тема 1.4: Вимоги до вагонів.

Питання: 1. Технологія роботи пунктів комерційного огляду вагонів,

2. Санітарно-технічна підготовка вагонів.

3. Робота пунктів екіпірування рефрежираторного рухомого складу.

Завдання: опрацювати літературу, законспектувати відповіді на питання.

Після опрацювання даних питань студент

Має знати: порядок виконання комерційного огляду, порядок оформлення КО. Здійснення підготовки вагонів в технічному і санітарному відношенні. Призначення пунктів екіпірування РРС, їх обладнання.

Має вміти: визначати, коли можно усунути комерційні несправності без відчеплення вагона, а коли з відчепленням; в яких випадках необхідна санітарна обробка.

Література: с. 231-260 [1]

1. Порядок огляду, відбирання та подача вагонів:

Пред'явлення вагонів для технічного і комерційного огляду поїздів із наступним записом у Книзі пред'явлення вагонів вантажного парку до технічного обстеження ВУ-14.

Відібрані вагони накопичуються на одній колії. Потім маневровим локомотивом станції вагони подаються на колію пункту підготовки вантажних вагонів під навантаження, де виконується відбирання, огляд, очистка та ремонт вагонів.

При технічному огляді вагонів на пункті підготовки вантажних вагонів під навантаження (далі - ППВ) ретельно перевіряється технічний стан ходових частин, автогальм, авто-зчіпного обладнання, кузова, рами у відповідності до вимог Інструкції оглядача вагонів ЦВ-0043, введеної в дію наказом Укрзалізниці від 12.07.02 р. №356-Ц.

Після закінчення технічного та комерційного огляду прийомоздавальник негайно доповідає ДСЦ станції про кількість відібраних вагонів під навантаження.

Результати оглядів у парках прибуття прийомоздавальник заносить у Книгу пред'явлення вагонів вантажного парку до технічного обстеження ВУ-14 із зазначенням номера поїзда, часу прибуття, загальної кількості вагонів, що прибули.

Очистка вагонів.

Очищення вагонів від залишків вантажів, що перевозяться, проводиться вантажоодержувачем і приймається прийомоздавальником станції. Очищення повинно здійснюватися до повного вилучення із вагона всіх залишків вантажів, що раніше перевозилися.

Вилучення сипучих вантажів проводиться вручну за допомогою мітел, лопат, іншого інструменту. Для вилучення злежалих та обмерзлих вантажів можуть застосовуватися ломи, кирки, лопати.

Для запобігання виходу із ладу очисних огороджень, водостічних облаштувань категорично забороняється подавати для промивки вагони, у яких не вилучені повністю залишки вантажів.

Відповідальність за якість промивання вагонів несуть мийники-прибиральники рухомого складу. Очищення піввагонів. Відповідальність за якість очищення піввагонів несуть мийники-прибиральники рухомого складу. Ремонт вагонів. При ремонті вагонів проводиться ретельний огляд і усунення несправностей у підлогах, кузовах, дахах, розвантажувальних люках, запорах дверей, ходових частинах, автозчепному і гальмовому обладнаннях вагонів.

Внутрішнє промивання вагонів.

Внутрішнє промивання вагонів проводиться вручну, за допомогою шланга. Тривалість промивання вагонів мийниками-прибиральниками рухомого складу проводиться у середньому за 0,53 год., при тиску поданої води 12 атм. на один критий чотири вісний вагон.

Загальна підготовка вагона під навантаження складає 1,52 год.

Приймання вагонів після промивання.

Перевірку якості промивання і приймання вагонів проводить старший оглядач вагонів і прийомоздавальник, при цьому рішення прийомоздавальника є остаточним.

Закінчивши приймання вагонів прийомоздавальник і. старший оглядач вагонів повідомляють ДСЦ про кількість готових вагонів під навантаження.

Після приймання вагонів їхні двері зачиняються мийниками-прибиральниками рухомого складу.

Забраковані при прийманні вагони повторно обробляються та промиваються.

2. Ветеринарно-санітарна обробка вагонів після перевезення в них тварин, птиці, сировини тваринного походження та інших вантажів, у разі направлення до контролюючих органів, підлягає механічній очистці, промиванню гарячою водою та дезінфекції вагонів, які здійснюють дезпромпункт або дезпромстанції.

Для очищення, промивання та санітарної обробки за всіма категоріями, вагони подаються на дезпромстанцію (дезпромпункт) із зачиненими дверима та люками.

Вагони для обробки по першій категорії направляються за пересильними накладними або повними перевізними документами, по другій або по третій категорії - тільки за повними перевізними документами. До документів, за якими направляються вагони на обробку, додаються призначення державних контролюючих органів та документ, що підтверджує оплату вантажоодержувачам промивання і проведення відповідної обробки.

Однією із основних умов, що забезпечує злагодженість у роботі станції та дезпромстанції (дезпромпункту) про наявність та надходження н станцію вагонів, які підлягають обробці на дезпромстанції (дезпромпункті) є взаємообмінна інформація.

ДСЦ систематично інформує чергового по промдезстанції (дезпромпункту) про наявність та надходження на станцію вагонів, які підлягають обробці.

Черговий по дезпромстанції, у свою чергу, систематично інформує ДСЦ про наявність оброблених вагонів, а також про хід та час закінчення обробки вагонів, що знаходяться на дезпромстанції (дезпромпункті).

При складанні графіка на подачу та забирання вагонів передбачається забезпечення рівномірності у роботі дезпромстанції (дезпромпункту) з урахуванням контингенту робочої сили, місткості виставочних колій, фронтів виконання робіт із очищення та промивання вагонів, тривалості виконання операцій із оброблення вагонів.

З метою скорочення простою вагонів черговий дезпромстанції (дезпромпункту) перед закінченням оброблення групи вагонів заздалегідь повідомляє ДСЦ про час готовності вагонів до забирання, узгоджує з ним забирання вагонів та наступну подачу.

Оперативне керівництво та організація роботи з оброблення вагонів, очищення, промивання, приймання і здавання, а також проведення маневрової роботи на коліях дезпромстанції (дезпромпункту) здійснюється черговим по дезпромстанції (дезпромпункту).

Черговий по дезпромстанції (дезпромпункту) організовує роботу своєї зміни з очищення, промивання, дезобробітку вагонів з врахуванням раціонального використання робочої сили, інвентарю, маневрових засобів, забезпечення вимог охорони праці, направлених на мінімальні затрати часу при обробці вагонів.

Черговий дезпромстанції (дезпромпункту) при подачі вагонів проводить перевірку та списування їх (номера вагонів, рід вагонів) із наступним оформленням прийому вагонів та із занесенням необхідних даних у книгу номерного обліку вагонів на дезпромстанції (дезпромпункті).

Після огляду вагонів та заключення ветнагляду черговий по дезпромстації дає вказівку бригаді складачів про підбирання вагонів за категоріями та розтавлення їх на пункти обробки, а мийникам вагонів підготуватися до оброблення вагонів.

Черговий дезпромстанціії (дезпромпункту), а також черговий ветсаннагляду в процесі обробки вагонів стежать за її якістю.

У всіх промитих і підготовлених до передачі на станцію критих вагонах, вагонах-рефрижераторах двері повинні бути зачинені та зняті всі кріпильні матеріали (дріт, мотузки тощо) що були поставлені дезпромстанцією (дезпромпунктом). При неможливості закрити двері критих вагонів за їх технічними несправностями, черговий по дезпромстанції (дезпромпункту) повідомляє про це старшого в зміні оглядача вагонів для усунення несправностей.

Відкриття та закриття дверей, піднімання та опущення напільних решіток рефрижераторних вагонів здійснюється силами бригади, яка їх супроводжує.

До усунення технічних несправностей дверей у критих вагонах та постановка їх у групу для передачі на станцію забороняється.

Черговий по дезпромстанції (дезпромпункту), перед відправленням на станцію, повинен особисто переконатися у тому, що кріпильний матеріал (дріт, мотузка тощо) знятий, двері зачинені у критих та рефрижераторних вагонах, опломбовані пломбами дезпромстанції (дезпромпункту).

3. Виконання операцій по спеціальному обслуговуванню ізотермічних вагонів зосереджено в рефрижераторних депо, на пунктах екіпіровки рефрижераторного рухомого складу і пункті технічного обслуговування автономних рефрижераторних вагонів.

Для обслуговування рефрижераторного рухомого складу виділені спеціалізовані вагонні депо, які називаються рефрижераторними і до яких приписані рефрижераторні поїзда, секції, вагони. В депо виконують щорічний деповський ремонт приписаного до них рефрижераторного рухомого складу.

Поточне утримання і обслуговування рефрижераторних поїздів і секцій здійснюється супроводжуючими бригадами, які призначає начальник поїзда. До кожного поїзда або секції прикріплені бригади. Бригади замінюються в пунктах погрузки, вигризки в дорогу в постому стані.

Екіпіровка рефрижераторних поїздів і секцій паливом, мастилами, хладогеном і росолом виконується в депо їх приписки і в пунктах екіпіровки рефрижераторного рухомого складу. У вузлах з масовою погрузкою і визрузкою швидкопсуючихся продуктів екіпіровку організовують паралельно виконання вантажних операцій з використанням автомобілезаправників.

Повна екіпіровка рефрижераторного поїзда і секції перед погруз кою повинна забезпечувати нормальну роботу обладнання при погруженому стані до станції призначення.

Пункти технічного обслуговування автономних рефрижераторних вагонів призначені для проведення технічних оглядів, контрольних перевірок температурного режиму, екіпіровку і поточний ремонт обладнання. Крім того механіки найближчих пунктів технічного обслуговування виїжджають на місця погрузки і вигрузки швидкопсуючихся продуктів для пуску і зупинки обладнання автономних рефрижераторних вагонів. Для цієї цілі за кожним пунктом технічного обслуговування закріплюються відділи дороги.