Б. Визначення кута початку впорскування пального за стробоскопом стенда.

1. З'єднати штуцери секцій ПНВТ паливопроводами із еталонними форсунками стенда.

2. Видалити повітря з системи паливоподачі.

3. Увімкнути стенд натисканням кнопки "Пуск".

4. Рукояткою варіатора встановити частоту обертання кулачкового вала насоса, яка відповідає частоті обертання його при роботі двигуна на номінальному режимі і ввімкнути повністю подачу пального. Важіль регулятора зафіксувати.

5. Увімкнути перший і другий тумблери на панелі керування.

6. Через 1,5...2 хв. увімкнути тумблер тієї секції, яку необхідно випробувати. Через 0,5... 1 хв. після ввімкнення вікно непорушного диска освітиться. Поділка на шкалі непорушного диска, яка знаходиться проти візира непорушного диска, покаже величину кута початку впорскування пального,

7. Записати отримані значення в таблицю 1 звіту.

Примітка: Допускається на час 1...2 хв. одночасне ввімкнення всіх робочих датчиків, що дозволяє спостерігати правильність регулювання кута початку впорскування при одночасній роботі всіх секцій насоса. Риски, нанесені на шкалі рухомого диска, повинні займати не більш 1^o.

8. Вимкнути всі тумблери, зупинити стенд натисканням на кнопку "Стоп".

9. Відкинути пружини кріплення форсунок і припідняти форсунки вверх, щоб звільнити пружини рухомих контактів датчиків.

В. Перевірка і регулювання рівномірності та величини подачі пального пнвт.

1. Зняти запобіжний ковпак висунення рейки.

2. Вимикачем на панелі увімкнути освітлення мірних посудин.

1. Кнопкою "Пуск" увімкнути електродвигун стенда, рукояткою варіатора встановити число обертів приводного валу 1050 об/хв.

4. Відкриттям крана перевірити тиск пального на вході в насос. Він повинен бути в межах 0,1...0,15 МПа (1,0...1,5 кг/см²). Якщо тиск більший або менший вказаного, то зменшивши оберти і зупинивши двигун стенда, зняти перепускний клапан ПНВТ і поворотом його сідла відрегулювати тиск відкриття клапана. Після регулювання перевірити тиск, сідло клапана зачеканити і встановити на місце клапан.

5. Увімкнути електродвигун і, при упорі важеля управління подачі в болт регулювання мінімальних обертів, перевірити та при необхідності відрегулювати (в межах 225-275 об/хв.) оберти повного автоматичного вимкнення регулятором подачі пального. При вивертанні болта мінімальних обертів із корпуса буферної пружини оберти зменшуються. Контролювати автоматичне вимкнення подачі пального можна по впорскуванню пального в мірні посудини.

6. Упором важеля в болт максимальних обертів встановити максимальну подачу і перевірити початок викиду рейки з насоса. Початок викиду повинен бути при 1060 + 10 об/хв. При необхідності регулювати болтом, що обмежує максимальне число обертів. Викид рейки визначається візуально (запобіжний ковпак рейки знятий).

7. Перевірити число обертів, яке відповідає кінцю висунення рейки. Повний викид рейки з корпуса насоса повинен відповідати 1120-1150 об/хв. кулачкового вала насоса. У випадку відхилення від заданого значення, змінити положення гвинта двоплечого важеля, розпломбувавши і знявши попередньо кришку оглядового люка регулятора. При закручуванні гвинта двоплечого важеля число обертів кінця викиду рейки зменшиться, а при виверганні збільшиться.

8. При упорі важеля подачі пального в болт максимального числа обертів встановити число обертів вала стенда 1030+10 об/хв.

9. Задати за допомогою ручки лічильника обертів 200 обертів кулачкового вала.

5. Натиснути кнопку скидання "0", зробити паузу, натиснути кнопку відліку "1". Після виконання 200 ходів плунжерів насоса за допомогою автоматичної системи відліку подача пального в мірні циліндри припиниться.

6. Зняти покази в кожному з мірних циліндрів та записати їх в таблицю 2 звіту.

7. Злити пальне з мірних циліндрів.

8. Повторити заміри ще два рази. Рівень пального в кожній мірній посудині повинен бути однаковий.

14. При необхідності виконати регулювання, для чого:

ПНВТ дизеля КамАЗ:

а) ослабити гайки кріплення корпуса секції, що регулюється, та гайку кріплення, паливопровода високого тиску біля штуцера;

б) для збільшення подачі пального повернути корпус секції проти годинникової стрілки, а для зменшення подачі - за годинниковою стрілкою (при необхідності переставити на 1...2 зуби штопорну шайбу штуцера)

в) після закінчення регулювання затягти гайки кріплення корпуса секції та паливопровода.

ПНВТ дизеля ЯМЗ

а) послабити стяжний гвинт зубчатого сектора секції, що регулюється;

б) для збільшення подачі пального втулку повернути вправо відносно сектора, а для

зменшення подачі - вліво;

в) після закінчення регулювання стяжні гвинти зубчатих секторів затягнути;

г) перевірити рівномірність подачі пального після регулювання.

15. Зробити висновки про технічний стан ПНВТ.

Таблиця 1. Початок подачі пального в залежності від кута повороту колінчастого валу.

Модель двигуна, тип ПНВТ	№ секції	Початок подачі секціями, град
		Виміряний за допомогою моментоскопа	За стробоскопічним пристроєм
	1 2 3 4 5 6 7 8

Таблиця 2. Рівномірність і величина подачі пального секціями ПНВТ

Модель двигуна, тип ПНВТ	Номер секції	Технічні умови перевірки		Результати перевірки
		Подача за 1 хід плунжера при 1030 об/хв в мм3	Подача за 200 ходів плунжера при 1030 об/хв в см3	Подача за 200 ходів при 1030 + 10 об/хв в см2
				Номери замірів
				до регулювання				після регулювання
				1	2	3	середи.	1	2	3	середи.
	1 2 3 4 5 6 7 8

КОНТРОЛЬНІ ЗАПИТАННЯ

1. Назвіть зовнішні ознаки несправності ПНВТ.

2. Як перевірити правильність установки моменту впорскування пального в циліндри дизеля?

3. До яких наслідків призведе нерівномірна подача пального секціями ПНВТ?