В. Перевірка якості розпилювання пального.

1. Закрити кран манометра приладу.

2. Переміщуючи важіль в темпі 70 - 80 ходів за хвилину, оцінити якість розпилювання пального (впорскування пального в мензурку).

3. Зробити висновок про стан форсунки.

Таблиця 1. Перевірка форсунок на герметичність

Тип форсунки	Номер форсунки по порядку	Час падіння тиску з 28 до 25 МПа, сек
		За технічними умовами.	За результатами перевірки
			І замір	II замір	Середнє значення

Таблиця 2. Перевірка і регулювання тиску початку впорскування.

Тип форсунки	Номер форсунки по порядку	Тиск початку впорскування
		За технічними умовами	За результатами перевірки
			До регулювання	Після регулювання

Контрольні запитання:

1. Як визначити, працює чи не працює форсунка без зняття її з двигуна?

2. До чого призводить втрата герметичності запірної і голки розпилювача форсунки?

1. До яких несправностей в роботі двигуна призведе понижений /підвищений/ тиск впорскування пального форсункою?

2. До яких наслідків призведе нерівномірне розпилення пального за поперечним перерізом конуса і кожним отвором розпилювача форсунки?

3. Які несправності в системі живлення дизеля може викликати використання забрудненого пального?

Висновки: лабораторна робота №14 Діагностування паливного насосу високого тиску (пнвт)

Мета роботи: Придбати навички та засвоїти практичні прийоми діагностування ПНВТ на двигуні і на стенді з одночасним його регулюванням.

Зміст роботи: 1. Перевірка і регулювання початку подачі пального секціями насоса.

2. Визначення кута початку впорскування пального за стробоскопом стенда.

3. Перевірка і регулювання величини і рівномірності подачі пального секціями насоса.

Обладнання робочого місця:

1. Стенд СДТА-1,

2. ПНВТ двигунів ЯМЗ - 236, КамАЗ - 740, Д - 240.

3. Моментоскоп, вороток для повертання приводного валу, прижими, призми,

4. з'єднувальні муфти для кріплення ПНВТ.

5. Прозорі з'єднувальні шланги.

6. Набір слюсарного інструмента.

Підготовка стенда до роботи

Рис 14.1 Стенд СДТА - 1

1 - корпус стенда; 2 - маховичок; 3,4 - кнопочні станції; 5 - стіл; 6 - передня панель;

7 - манометр; 8 - нерухомий диск cтробоскопічного пристрою; 9 - тахометр; 10 - манометр;

11, 15 -боковини; 12 - панель датчиків; 13 - панель керування; 14 - кронштейн з грубками;

16 - кнопки автоматичного вимикача; 17 - шкала лічильника-автомата; 18 - штуцери;

19 - дверцята.

1. Зняти муфту випередження впорскування з ПНВТ за допомогою спеціального ключа.

2. Закріпити ПНВТ на робочому столі стенда за допомогою прижимів, призм та кронштейнів.

3. З'єднати за допомогою з'єднувальної муфти приводний вал стенда і кулачковий вал насоса.

Примітка: Після установки і приєднання насоса вручну прокрутити на 1 - 2 об. вал привода стенда, після чого закріпити кронштейн до направляючого стола стенда чотирма болтами з гайками.

Рис. 14.2 Схема подачі пального стенда СДТА-1:

1- випробовуваний ПН ВТ; 2 - еталонна форсунка; 3 - мірний циліндр; 4 - покажчик рівня пального; 5 - термометр; 6 - верхній паливний бак; 7 - підкачувальний насос; 8 - паливний фільтр; 9 - манометр; 10-демпфер; 11- розподільник; 12 - нижній паливний бак; 13 - стіл.

4. З'єднати за допомогою паливопроводів високого тиску штуцери секцій ПНВТ з форсунками стенда.

5. З'єднати за допомогою прозорих шлангів штуцери ПНВТ із штуцерами стенда на передній панелі стенда.

Рис. 14.3 Схема з'єднання паливопроводів при випробуванні паливних насосів на продуктивність і кут початку впорскування:

I - від бака; II - від фільтра; III - до фільтра; IV - для підпору.

6. Рукоятку крана розподільника стенда встановити в положення "Через фільтр".

7. Перевірити рівень масла і пального в масляному і паливному баках стенда.

8. Перевірити рівень масла в картерах ПНВТ і регулятора обертів.

9. Зняти кришку штовхачів ПНВТ.

6. Повернути вліво до упора маховик плавної зміни числа обертів приводного ваду стенда.

7. Перевірити надійність кріплень і з’єднань.