Висновки лабораторна робота №18 Технічне обслуговування системи запалювання.

Мета роботи: Вивчити методи і засвоїти практичні прийоми технічного обслуговування вузлів системи запалювання.

Зміст роботи: 1. Перевірка технічного стану свічок запалювання.

2. Установка кута випередження запалювання.

Обладнання робочого місця

1. Двигуни: ЗМЗ-53, Audi;

2. Прилад для очистки і перевірки свічок мод. 514-2М;

3. Набір щупів;

4. Набір слюсарного інструменту;

5. Контрольна лампа (U = 12 В, Р = 1,2 Вт) із з'єднувальними дротами.

Порядок виконання роботи. А. Перевірка технічного стану свічок запалювання.

Рис. 18.1. Прилад 514-2М для очистки і перевірки свічок запалювання:

1 - високовольтний провід з наконечником; 2 - вхідний штуцер приладу; 3 - випробувальна камера; 4 - заглушка; 5 - гвинти подачі повітря; 6 - гвинт-клапан подачі повітря в випробувальну камеру; 7 - гвинт-клапан подачі повітря в гніздо обдуву; 8 - гвинт-клапан подачі повітря в піскоструменеву камеру; 9 - піскоструменева камера; 10 - контрольна лампа; 11 - манометр; 12 - вимикач; 13 - гніздо; 14 - електропровід; 15 – корпус приладу.

1. Під'єднати вхідний штуцер приладу до магістралі стисненого повітря. Робочий тиск повітря, яке підводиться, повинен складати 0,3...0,6 МПа. Перевірити наявність в приладі піску ІК016Б.

2. Встановити свічку в отвір камери очистки, щільно притиснути її до гнізда.

3. Відкрити клапан подачі повітря в піскоструменеву камеру. Очистити свічку від масла і нагару на протязі 8-10 с. Закрити клапан подачі повітря.

4. Встановити свічку в гніздо обдува, відкрити клапан і обдути свічку від пилу, закрити клапан,

5. Повторити п.п. 3 і 4 для всіх свічок.

6. Перевірити круглим щупом зазори між боковими і центральними електродами свічок. При необхідності відрегулювати зазор між електродами підгинанням бокового електрода спеціальним ключем.

Рис. 18.2 Перевірка і регулювання зазора між електродами свічок запалювання:

1. - Круглий щуп; 2 - спеціальний ключ; 3 - свічка запалювання.

7. Під'єднати проводи живлення приладу до клем джерела струму(ІІ -12 В).

8. Відкрутити заглушку випробувальної камери з різьбою, що відповідає різьбі свічок, закрутити в отвір камери свічку і з'єднати її високовольтним проводом з індукційною котушкою приладу.

9. Відкрутити клапан подачі повітря в випробувальну камеру і довести тиск в ній до 0,3-0,6 МПа, контролюючи його за манометром. Кнопкою замкнути первинну обмотку індукційної котушки і через оглядове віконце камери спостерігати за іскроутворенням на свічці, що випробовується. Ознаками справності свічки є безперебійність іскроутворення, світлий ореол навколо бокового електрода, іскровий розряд направлений по осі свічки. Відпустити кнопку, закрити клапан подачі повітря і викрутити свічку з випробувальної камери.

10. Повторити операції п.п. 8 і 9 для всіх свічок, які випробовуються. Зробити висновки щодо можливості подальшого використання свічок.

Б. Установка кута випередження запалювання.

а) двигуни з КСЗ і КТСЗ

1. Зняти кришку і ротор переривника-розподільника, очистити контакти від пилу і бруду.

2. Обертаючи колінчастий вал двигуна (пусковою рукояткою чи пересуванням автомобіля із ввімкненою прямою передачею в коробці передач), встановити максимальний зазор між контактами переривника.

Примітка: Запалювання двигуна повинне бути вимкнене.

3. Щупом перевірити величину зазора між контактами, не відтискуючи важілець; записати значення зазору в таблицю звіту, порівняти його з нормативним.

4. Якщо зазор не відповідає нормативним значенням, ослабити гвинт кріплення стійки непорушного контакта і, обертаючи ексцентриковий гвинт, встановите за щупом нормальний зазор. Затягнути гвинт кріплення. Встановити ротор на місце.

5. Сумістити вказівну стрілку верхньої пластини октан-коректора з міткою "0" гакали на нижній пластині і таке положення зафіксувати гайками.

6. Відпустити гвинт кріплення розподільника до верхньої пластини октан-коректора так, щоб корпус розподільника відносно пластини повертався з деяким зусиллям.

7. Приєднати один наконечник контрольної лампи до "маси", а другий до виводу низької напруги розподільника (КСЗ) чи до немаркованого виводу котушки запалювання (КТСЗ).

8. Обертати колінчастий вал до моменту, коли ротор буде підходити до контакту першого циліндра на кришці розподільника.

9. Увімкнути запалювання.

10. Плавно обертаючи колінчастий вал, сумістити установчі мітки запалювання (рухому і нерухому).

Рис. 18.3. Регулювання зазору між контактами переривника:

1 - гвинт; 2 - покажчик; 3 - ковпачкова маслянка; 4 - пластина октан-коректора; 5 - стопорний гвинт, 6 - регулювальний ексцентриковий гвинт

11. Обережно повернути корпус переривника по ходу обертання ротора до положення, при якому контрольна лампа не горить (контакти замкнуті).

12. Обережно повернути корпус переривника проти обертання ротора до загорання контрольної лампи, що відповідає початку розмикання контактів. (При повороті віджимати ротор проти напрямку його обертання для усунення всіх зазорів в з'єднаннях). В цей момент закріпити гвинт тримача привода переривника. Від'єднати контрольну лампу.

13. Встановити кришку переривника на місце.

б) двигуни з БСЗ.

1. Виконати п.п. 1,4,5,7 і 9.

2. Вийняти високовольтний провід з центрального гнізда кришки датчика-розподільника і з'єднати його з наконечником, в який вставлена свічка запалювання. Забезпечити надійне з'єднання бокового електрода свічки із "масою" двигуна.

3. Увімкнути запалювання.

4. Обережно повертати корпус датчика-розподільника проти напрямку обертання ротора до моменту іскрового розряду між електродами свічки. В цьому положенні закрутити гвинт кріплення корпуса датчика-розподільника.

5. Встановити кришку переривника і високовольтний дріт на місце.

6. Уточнити установку момента запалювання. Запустити двигун і прогріти його до робочої температури. При правильному моменті не повинно бути детонаційних стуків і підвищеної димності відпрацьованих газів.

Модель двигуна	Позначення свічок запалювання	Номінальний зазор між електродами свічки, мм	Зазор між контактами переривника, мм
			номінальний	виміряний

КОНТРОЛЬНІ ЗАПИТАННЯ

1. До яких наслідків призводить ненормальний (підвищений, понижений) зазор між електродами свічок запалювання?

2. До яких наслідків в роботі двигуна призводить надто великий і надто малий зазор між контактами переривника-розподільника?

3. Як перевірити якість регулювання кута випередження запалювання?

4. До яких наслідків призводить несправність конденсатора в системі запалювання?