Лабораторна робота №13 Діагностування форсунок.

Мета роботи: Набуття навичок та засвоєння практичних прийомів перевірки технічного стану і регулювання форсунок.

Зміст роботи: 1. Перевірка форсунок на герметичність.

2. Перевірка і регулювання форсунок на тиск впорскування.

3. Перевірка якості розпилювання пального.

Обладнання робочого місця:

1 . Прилад КП-1609А.

2. Комплект форсунок дизелів ЯМЗ і КамАЗ,

3. Секундомір.

4. Скляні мензурки.

5. Мікрометр МК 0-25.

6. Набір слюсарного інструменту,

7. Набір регулювальних шайб.

А. Перевірка форсунок на герметичність.

Рис. 13.1. Прилад для випробовування і регулювання форсунок КП1609А:

1- глушник; 2 - маховичок; 3 - випробовувана форсунка; 4 - викрутка; 5 - паливний бачок;

6 - манометр; 7 - запірний вентиль; 8 - розподільник; 9 - корпус з плунжерним насосом

високого тиску; 10 – важіль.

1. Перевірити рівень пального в бачку приладу.

2. Приєднати випробовувану форсунку до штуцера приладу, затягнути гайку кріплення.

3. Відкрити кран манометра.

Рис. 13.2. Форсунка дизелів ЯМЗ:

1 - корпус форсунки; 2 - гайка розпилювача; 3 - розпилювач; 4 - голка розпилювача; 5 - шайба ущільнююча; 6 - штифт; 7 - штанга; 8 - тарілка пружини; 9 - пружина; 10 - регулювальний гвинт; 11 - гайка пружини; 12- контргайка; 13- ковпак; 14- шайба; 15 - штуцер; 16 - втулка; 17 - фільтр; 18 - ущільнювач;

Рис. 13.3. Форсунка дизелів КамАЗ:

1 – корпус розпилювача; 2 – гайка розпилювача; 3 – вставка; 4 – установочні штифти;

5 – штанга; 6– корпус форсунки; 7– ущільнювальне кільце; 8 – штуцер; 9 – фільтр; 10 – ущільнювальна втулка; 11, 12 – регулювальні шайби; 13 – пружина; 14 – голка розпилювача.

Для форсунки ЯМЗ:

3.1. Відкрити кран і зняти ковпак форсунки.

3.2. Відпустити контргайку регулювання гвинта форсунки, закрутити регулювальний гвинт до упора.

Для форсунки КамАЗ:

3.1. Відкрутити гайку розпилювача і розібрати форсунку, вийняти пружину, опору, і регулювальні шайби.

3.2. Додатково вставити регулювальні шайби загальною товщиною 2мм., зібрати форсунку, закрутити гайку розпилювача.

4. Важелем приладу довести тиск пального до 30 МПа;

5. Коли тиск знизиться до 28 МПа, увімкнути секундомір, а при тиску 23 МПа вимкнути його. Час падіння тиску записати в таблицю звіту.

6. Дослід повторити 2 рази. Зробити висновок про герметичність форсунки

Б. Перевірка і регулювання форсунок на тиск впорскування.

Для форсунок ЯМЗ:

1. Відкрутити регулювальний гвинт форсунки на 1,5-2 оберти.

2. Важелем приладу плавмо збільшити тиск пального в форсунці і, спостерігаючи за показами манометра, визначити тиск початку підйому голки (початку впорскування пального).

3. За допомогою регулювального гвинта встановити необхідний тиск початку подачі пального. При закручуванні гвинта тиск підвищується, а при відкручуванні — понижується.

4. Закрутити контргайку регулювального гвинта і знову перевірити тиск підйому голки.

5. Закрутити ковпак.

Для форсунок КамАЗ:

1. Відкрутити гайку розпилювача, розібрати форсунку і вийняти додаткові регулювальні шайби, встановлені в попередньому досліді.

1. Зібрати форсунку, закрутити гайку розпилювача.

2. Важелем приладу плавно збільшити тиск пального в форсунці і, спостерігаючи за показниками манометра, визначити тиск початку впорскування пального

3. В разі відхилення величини тиску від нормативної, відрегулювати тиск зміною загальної товщини регулювальних шайб форсунки в наступному порядку

2. Відкрутити гайку розпилювача, розібрати форсунку і вийняти регулювальні шайби.

3. Мікрометром виміряти загальну товщину регулювальних шайб.

Визначити величину, на яку необхідно змінити загальну товщину шайб за формулою:

де Р_ном – номінальний тиск початку впорскування , МПа.

Р_в – виміряний тиск початку впорскування, МПа.

Примітка: збільшення товщини шайб - збільшується тиск початку впорскування, і навпаки.

7. Зібрати форсунку, закрутити гайку

7. Визначити тиск початку впорскування.