- •Основні задачі і зміст…………………………………………………………………………
- •Основні задачі і зміст…………………………………………………………………………
- •Основні задачі і зміст…………………………………………………………………………
- •Діагностичні параметри. ……………………………………………………………………..
- •Техніка безпеки. ………………………………………………………………………………
- •Техніка безпеки.. ……………………………………………………………………………..
- •Загальні положення
- •Розділ 1 діагностування автомобіля в цілому
- •Основні задачі і зміст
- •1.2. Діагностичні параметри
- •1.3. Техніка безпеки
- •Лабораторна робота №1 Діагностування тягово-динамічних показників автомобіля
- •Порядок виконання роботи а. Визначення витрати пального при роботі автомобіля під навантаженням:
- •Датчик; 2-реєструючий пристрій; 3-лічильник імпульсів.
- •Б. Визначення тягових властивостей автомобіля :
- •Висновки лабораторна робота №2 Діагностування автомобілів за показниками ефективності гальм.
- •Порядок виконання роботи
- •1. Ознайомлення з будовою і роботою обладнання для діагностування гальмівних систем автомобіля;
- •2. Перевірка на стендах ефективності дії гальм автомобіля;
- •Висновки Розділ 2 діагностування двигуна
- •2.1 Основні задачі і зміст
- •2.2 . Діагностичні параметри
- •2.3. Техніка безпеки
- •Порядок виконання роботи: а. Визначення величини компресії в циліндрах двигуна.
- •Б. Визначення величини витікання повітря з циліндрів двигуна.
- •В. Визначення величини і стабільності розрідження у впускному колекторі двигуна.
- •Висновоки лабораторна робота №5 Перевірка і регулювання теплових зазорів в газорозподільному механізмі.
- •Порядок виконання роботи: а. Перевірка і забезпечення необхідного момента затяжки елементів кріплення головки циліндрів двигуна.
- •Б. Перевірка і регулювання теплових зазорів в газорозподільному механізмі.
- •Висновки лабораторна робота №6 Діагностування технічного стану системи охолодження двигуна.
- •Порядок виконання лабораторної роботи а. Перевірка герметичності з'єднань системи охолодження
- •Б. Перевірка працездатності термостата.
- •Г. Підтяжка кріпильних деталей роз'ємних з'єднань.
- •Висновки лабораторна робота №7
- •Порядок виконання лабораторної роботи а. Діагностування стану системи мащення.
- •Б. Перевірка якості та заміна масла в картері двигуна.
- •В. Догляд за відцентровим фільтром очистки масла.
- •Г. Очищення та промивка деталей і вузлів системи вентиляції картера двигуна.
- •Висновки Розділ 3 діагностування систем живлення карбюраторних двигунів і дизелів
- •3.1. Основні задачі і зміст
- •3.2 Техніка безпеки
- •Лабораторна робота №8 Загальне діагностування системи живлення карбюраторного двигуна
- •Порядок виконання роботи:
- •Б. Перевірка стану паливних і повітряного фільтра. Фільтр тонкої очистки пального двигуна змз-53:
- •Фільтр-відстійник пального двигуна. Змз-53:
- •- Корпус; 2- прокладка; 3- паливопроводи; 4- болт кришки; 5- паливопроводи; 6- прокладка; 7- фільтруючий елемент; 8- стойка фільтруючого елемента; 9- пружина; 10- зливна пробка;
- •Фільтр тонкої очистки пального двигуна ваз- 2101:
- •Повітряний фільтр двигуна змз -53 :
- •Повітряний фільтр двигуна ваз -2101:
- •В. Перевірка привода дросельних і повітряних заслонок
- •Г. Регулювання карбюратора на мінімальні оберти холостого ходу.
- •- Гвинт кількості; 2 - гвинт якості;
- •Д. Перевірка вмісту со у відпрацьованих газах.
- •Висновки лабораторна робота №9
- •Порядок виконання лабораторної роботи. А. Перевірка максимального тиску, який утворює бензонасос.
- •Б. Перевірка швидкості падіння тиску.
- •В. Перевірка продуктивності насосу.
- •Г. Перевірка і регулювання рівня пального в поплавцевій камері карбюратора.
- •Висновки лабораторна робота №10 Поточний ремонт карбюраторів.
- •Порядок виконання лабораторної роботи. А. Перевірка пропускної здатності жиклерів методом абсолютного заміру.
- •Б. Перевірка пропускної здатності жиклерів методом відносного вимірювання.
- •В. Перевірка герметичності голчатого клапана поплавцевої камери.
- •Висновки лабораторна робота №11 Діагностування системи живлення двигунів із впорскуванням
- •Порядок виконання лабораторної роботи а. Виявлення несправностей вузлів системи живлення за їх зовнішніми ознаками.
- •Б. Складання алгоритму заходів для виявлення і усунення причин несправностей.
- •Причини несправностей
- •Лабораторна робота №12 Загальне діагностування системи живлення дизелів.
- •Порядок виконання роботи.
- •Б. Видалення повітря з системи живлення.
- •В. Перевірка роботи механізму керування подачі пального і зупинки двигуна.
- •Г. Перевірка роботи форсунок на двигуні.
- •Д. Регулювання дизеля на оберти холостого ходу.
- •Дизель ямз-236:
- •Дизель КамАз-740:
- •Висновки
1.2. Діагностичні параметри
Таблиця 1.1. Діагностичні параметри рульового керування і гальмової системи автомобілів
Параметри |
ГАЗ-3102 <Волга» |
ГАЗ-3307 |
ЗИЛ-4314 |
ЗИЛ-4331 |
МАЗ-5335 |
КамАЗ-5320 |
Сумарний люфт в рульовому керуванні, град. |
5-10 |
15-25 |
15-25 |
20-25 |
20-25 |
20-25 |
Зусилля па рульовому колесі за динамометром, Н |
7,35 |
9,80 |
12,30 |
12,30 |
12,30 |
12,30 |
Хід педалі гальма, мм: |
|
|
|
|
|
|
вільний |
10- 1 4 |
8-14 |
10-25 |
20-30 |
15-20 |
20-30 |
повний |
180 |
120 |
150 |
110 |
170 |
130 |
Гальмівна сила, Н: |
|
|
|
|
|
|
на передніх колосах |
— |
500-350 |
600-450 |
780-550 |
880-600 |
780-550 |
па задніх колесах |
|
700-450 |
800-600 |
640-450 |
1200-850 |
640-450 |
стоянкового гальма |
— |
900 |
1000 |
1700-1300 |
1600-800 |
1700-1300 |
Час спрацьовування роботи привода робочої гальмівної системи, с |
— |
0,15-0,23 |
0,3-0,4 |
0,6-0,7 |
0,4-0,5 |
0,6-0,7 |
Примітки.
1. Робочий тиск повітря в системі пневматичних гальм повинен бути в межах 0,62÷0,75 МПа при роботі компресора 4÷6 хв., а в гальмових камерах 0,45÷0,55 МПа. Припустиме падіння тиску повітря при непрацюючому компресорі за 30 хв. до 0,05 МПа.
Значення зусиль по шкалі динамометра зазначене для розрахункового значення плеча їхнього прикладення, рівного половині діаметра середньої лінії, обода рульового колеса при непрацюючому підсилювачі рульового керування.
Прогин паса компресора і гідронасоса підсилювача рульового керування при зусиллі натиску 40 Н повинний бути 10—15 мм.
Тиск масла в гідропідсилювачі рульового керування повинен бути: на холостому ходу не менше 0,3÷0,4 МПа, на середніх обертах 0,6÷0,7 МПа, на максимальних обертах 0,8÷0,9 МПа.
Таблиця 1.2 Норми ефективності гальмових систем при дорожніх і стендових іспитах автомобілів (ГОСТ 25478—82)
Тип автотранспортного засобу |
Зусилля на органі керування, Н (кгс) |
Робоче гальмо |
Запасне (стоянкове) гальмо |
Час спрацьовування гальм, с |
|||||
ножному |
ручному |
Гальмівний шлях, м |
Встановлене сповільнення, м/с2 |
Загальна питома гальмівна сила, кгс/см |
Гальмівний шлях, м |
Встановлене сповільнення, м/с2 |
Загальна итома гальмівна сила, кгс/см |
||
Легкові автомобілі Автобуси з повною масою до 5т Те саме, більше 5 т Вантажні автомобілі з повною масою до 3.5т Те саме, від 3.5 до 1 2 т » більше 12 т |
490(50) »
»
686(70) » » |
392(40) »
»
588(60) » » |
14,5(16,2) 1 8, 7(21, 2)
19,9(21,2)
19,0(23,0) 18,4(23,0) 17.7(23,0) |
6,1(5,2) 5,5(4,5)
5,0(4,5)
5,4(4,0) 5,7(4,0) 6,1(4,0) |
0,53 0,46
»
0,41 » » |
25.0(31,1) 31,2(34,3)
»
24,2(36,9) 23.4(36.9) 22,2(36,9) |
3,0(2,3) 2,6(2,3)
»
3,7(2,1) 3.9(2.1) 4.2(2.1) |
0,24 »
»
0,22 » » |
0.6 1,0
»
» » » |
Примітки.
1. Значення гальмового шляху зазначені для транспортних засобів без причіпного складу в спорядженому стані з урахуванням маси водія. У дужках зазначені значення для неспорядженого стану автомобіля.
Випробовування робочої гальмової системи проводять на горизонтальній ділянці дороги з рівним, сухим, чистим цементо- чи асфальтобетонним покриттям при початковій швидкості гальмування 40 км/год. Не допускається порушення прямолінійного напрямку в процесі гальмування автомобіля.
Запасна (стоянкова) гальмова система повинна забезпечувати нерухомий стан: транспортних засобів з повним навантаженням —- на ухилі не менш 16 %; легкових автомобілів і автобусів у спорядженому стані — на ухилі не менш 23 %; вантажних автомобілів і автопоїздів у спорядженому стані — на ухилі не менш 31 %.
4. Значення загальної питомої гальмової сили визначається шляхом ділення суми максимальних зусиль, що розвиваються гальмовими механізмами даної системи на колесах автотранспортного засобу (кгс) на повну масу автотранспортного засобу (кг).