3. Органы управления двигателем

Управление двигателями осуществляется с помощью РУДов, смонтированных на левой вертикальной панели кабины. РУДы реечного типа, фиксируются в следующих положениях (Рис. 1.2):

1. Стоп

2. Малый газ

3. Максимал

4. Минимальный форсаж

5. Полный форсаж

6. Особый режим

(для изд. 99А)

(Рис. 1.2) РУД

Фиксация РУДов на упорах осуществляется двумя штырями, управление которыми производится передней и задней гашетками. Для загрузки РУДов и фиксации их в промежуточном положении имеется механизм стопорения. Каждый РУД с помощью тяг, качалок и тросовой проводки связан со следующими агрегатами:

• с концевым выключателем Д303, обеспечивающим автоматический запуск двигателя в воздухе;

• с насосом регулятором НР-31В, обеспечивающим регулирование подачи топлива в ОКС и управление геометрией компрессора (a₁, a₂);

• с регулятором сопла и форсажа РСФ-31Б, обеспечивающим регулирование подачи топлива в ФКС и управление реактивным соплом;

• с датчиком МУ-616, который выдаёт сигнал о положении РУД в систему «Тестер».

4. Органы управления двигателями

Левая вертикальная панель:

• РУД реечного типа (Рис. 1.2);

• переключатель режимов «Б – УБ»;

Левая горизонтальная панель:

• выключатели «Отключение СПП» лев. (прав.) под красными колпачками;

• выключатели «Авар. откл. форсажа» лев. (прав.) под красными колпачками;

• выключатели «Дублир. запуск в воздухе» лев. (прав.) под красными колпачками.

Правая горизонтальная панель (Рис. 1.3):

• переключатель «Прокрутка дв. – Запуск – Прокрутка ТС лев. (прав.);

• кнопки «Запуск» лев. (прав.) белого цвета;

• кнопки «Стоп» лев. (прав.) красного цвета;

• выключатель «Автом. дросселир. форсажа (АДФ);

• переключатель «Противообледенение авт. - откл. – ручное».

(Рис. 1.3) Правая горизонтальная панель

Органы управления двигателями в кабине инструктора (су-27уб и су-30)

Левая вертикальная панель:

• РУДы с рычагом переключения приоритета.

Левая горизонтальная панель:

• выключатели «Авар. откл. форсажа» лев. (прав.) двигателя под красными колпачками;

• выключатели «Дублир. запуск в воздухе» лев. (прав.) двигателя под красными колпачками.

Правая горизонтальная панель:

• кнопки «Стоп» лев. (прав.) двигателя красного цвета.

При установке рычага переключения приоритета в верхнее положение (1 кабина) управление двигателями осуществляется в полном объёме из кабины лётчика. При установке данного рычага в нижнее положение (2 кабина) двигателями управляет в полном объёме инструктор. Совместное управление, как в первом, так и во втором случае возможно только между упорами.

При взятии инструктором управления двигателями на себя, или передачи его лётчику, устанавливать рычаг приоритета в промежуточное положение - запрещается. Это приводит к уводу упоров от штырей РУД в обеих кабинах. При этом возможно перемещение РУД через упоры без обжатия гашеток, что особенно опасно при выполнении посадки самолета, так как при дросселировании двигателей, возможно, их непроизвольное выключение.