10.1.1. Основные параметры системы топливопитания

Сорта применяемых топлив:

• Основное РТ ГОСТ 16504-714;

• Резервное Т-1, ТС-1 ГОСТ 10227-62.

Температура топлив на входе в двигатель:

• РТ – 50 +80°С

• Т-1, ТС-1 – 50+60°С.

Тонкость фильтрации 16…25 мкм.

Производительность насоса ДЦН-82 77,000 м³/ ч.

Частота вращения насоса ДЦН-82 8000 об/ мин.

Давление топлива на входе в НР-31В 0,43… 0,10 МПа

(4,4 … 1,1 кгс/см²).

Давление топлива на выходе из НР-31В £ 9,32 МПа.

Давление топлива на входе из РТ-31Б £ 8,83 МПа.

Расход основного топлива через: I контур £ 750 кг/ч;

II контур £ 9000 кг/ч.

Давление топлива на входе в ФН-31А 0,43…0,108 МПа

(4,4 …1,1 кгс/см²).

Давление топлива на выходе из ФН-31А 6,85 МПа (70 кгс/ см²).

Частота вращения ФН-31А n _max = 26906 об/мин

Расход форсажного топлива: через II и III контур £ 16200 кг/ч,

через I и IV контур £ 16200 кг/ч,

через V контур £ 3600 кг/ч.

10.2. Конструкция и работа основных элементов

системы топливопитания низкого давления:

10.2.1.Основные элементы системы топливопитания низкого давления

Топливоподкачивающий центробежный насос ДЦН-82 предназначен для повышения давления топлива, подаваемого к агрегатам топливной системы. Перепад давлений, создаваемый насосом при максимальной частоте вращения его ротора, 0,515 … 0,755 МПа (5,25 … 7,7 кгс/см²).

Насос состоит из качающего узла и сборника. В качающий узел входят рабочее колесо и осевое колесо, смонтированные на валу коробки двигательных агрегатов (КДА) и закрепленные гайкой с зажимом. Крутящий момент передается через шпонку. Сборник крепится фланцем к КДА, место соединения уплотняется резиновым кольцом.

Топливный фильтр предназначен для очистки топлива, поступающего в агрегаты двигателя от механических примесей.

Основные технические данные топливного фильтра:

• тонкость фильтрации …………………………….16 … 25 мкм;

• тонкость фильтрации через фильтр грубой очистки

• при открытом клапане перепуска ……………………..40 мкм;

• перепад давления, при котором в бортовой регистратор выдается сигнал о засорении фильтроэлементов (0,39 ± 0,078)10⁵ Па

(0,4 ± 0,08 кгс/ см²);

• рабочее давление ………………………………11,7 × 10⁵ Па (кгс/см²).

Фильтр состоит из корпуса I, двух фильтроэлементов тонкой очистки, двух стаканов с клапанами выпуска воздуха, перепускного клапана и фильтроэлемента грубой очистки. На корпусе фильтра установлены сигнализатор перепада давления и штуцер для слива топлива при демонтаже фильтроэлемента. Корпус I выполнен из алюминиевого сплава, стаканы – из титанового сплава. Крепление стаканов к корпусу I выполнено с помощь. Откидных болтов с гайками-барашками. Фильтроэлемент грубой очистки состоит из фильтра с седлом, клапана, пружины и регулировочной гайки. Фильтр установлен на КДА.