4.4.4. Опора турбины
Опора турбины состоит из:
корпуса опоры (19);
корпуса подшипника (22).
Корпус опоры представляет собой сварную конструкцию, состоящую из оболочек, соединенных стойками. Стойки и оболочки защищены от газового потока клепаными экранами 17. На фланцах внутренней оболочки опоры закреплены конические диафрагмы 20, поддеривающие корпус подшипника. На этих фланцах слева, закреплена втулка 31 лабиринтного уплотнения, а справа - экран 21, защищающий опору от газового потока. На фланцах корпуса подшипника слева, закреплена втулка контактного уплотнения и экран, ограничивающий масляную полость. Справа винтами закреплена оболочка, на которой шпильками 23 закреплен кожух 25 и теплозащитный экран 24.
Во внутренней расточке корпуса размещен роликовый подшипник 29. Между корпусом и наружным кольцом подшипника размещены демпферное кольцо и втулки. В кольце выполнены радиальные отверстия, через которые при колебаниях ротора прокачивается масло, на что рассеивается энергия.
Осевая фиксация колец осуществлена крышкой, притянутой к опоре подшипника винтами. В полости под теплозащитным экраном размещен откачивающий масляный насос 26 с рессорой 27 и форсунки масляной системы с трубопроводами. В корпусе подшипника выполнены отверстия, подводящие масло к демпферу и форсункам.
Система охлаждения турбины.
Для обеспечения надежности деталей турбины предусмотрено их охлаждение. Система охлаждения турбины - воздушная, открытая, регулируемая за счет дискретного изменения расхода воздуха, идущего через воздухо-воздушный теплообменник.
Входные кромки лопаток соплового аппарата турбины высокого давления имеют конвективно-пленочное охлаждение вторичным воздухом. Вторичным воздухом охлаждаются полки этого соплового аппарата.
Задние полости лопаток соплового аппарата, диск и рабочие лопатки турбины, компрессора, корпуса турбин, лопатки соплового аппарата турбины низкого давления и ее диск с левой стороны охлаждаются воздухом, проходящим через воздухо-воздушный теплообменник. Вторичный воздух через отверстия в корпусе камеры сгорания поступают в теплообменник, там охлаждается на 150-220К и через клапанный аппарат идет на охлаждение деталей турбин. Воздух второго контура через стойки опоры и отверстия подводится к напорному диску, который, увеличивая давление, обеспечивает подачу его в рабочие лопатки турбины низкого давления.
Корпус турбины снаружи охлаждается воздухом второго контура, а изнутри - воздухом из-за воздухо-воздушного теплообменника (ВВТ).
4.5.1. Принцип работы системы охлаждения турбины
Охлаждение турбины осуществляется на всех режимах работы двигателя. Воздух, подводимый через воздухо-воздушный теплообменник, может поступать в различном количестве. При 100% расходе воздуха режим работы соответствует режиму "охлаждение турбины включено". При дискретном снижении расхода охлаждающего воздуха ~ до 50 % реализуется режим работы "охлаждение турбины выключено".
Система охлаждения турбины включается при наличии одной из трех команд:
aруд ³ 62+3° по лимбу РСФ - гидравлическая команда;
n2 ³ 91,5±0,5% электрическая команда которую формирует КРД-99.
t т* ³ 590±10°С электрическая команда которую формирует КРД-99.
Включение системы в работу системы охлаждения происходит автоматически по электросигналам от КРД или по РУД с помощью электромагнита и золотника включения охлаждения. Выключается только при снятии всех трёх команд.
При α руд > 62+3° в пружинной полости золотника включения возрастает давление топлива и золотник перемещается вверх, обеспечивал подвод давления топлива от клапана постоянного давления РСФ под поршень агрегата управления. Поршень смещается влево и закрывает подвод воздуха из-за компрессора в верхние (периферийные) полости клапанов отключения охлаждения и одновременно эти полости сообщаются с атмосферой. Под действием давления воздуха, прошедшего ВВТ, клапаны отключения охлаждения смещаются к периферии и открывают путь охлаждающему воздуху. Система охлаждения включена.
Топливо от КПД РСФ может поступить к агрегату управления охлаждения и через электромагнитный клапан включения охлаждения. Этот клапан пропускает топливо при снятии с него питания. Обесточивает его комплексный регулятор двигателя при n 2 ≥ 91,5±0,5% или t*т > 590±10°С Агрегат управления охлаждением турбины имеет микровыключатель, сигнализирующий о включении системы. Если n 2 >91,5±0,5% или t*т > 590±10°С, а сигнал микровыключателя о включении системы не выдан, то КРД выдает сигнал в блок речевой информации. Летчик слышит команду "Обороты не выше 90 %". На универсальном световом табло (УСТ) высвечивается сигнал "Обороты ниже 90 %".
Одновременно канал ограничения t*т в КРД перестраивается на нижнее значение температуры газа перед турбиной, при котором этот канал вступает в работу.
