2.5.2. Опоры ротора квд
Передняя опора (4) ротора КВД (Рис.2.14) упругогидравлическая. Опорным элементом передней опоры является опорно-упорный шариковый подшипник. Внутреннее кольцо подшипника, элементы уплотнений размещены на передней цапфе. От осевых перемещений они фиксируются гайкой (30). Внешнее кольцо подшипника (29) выполнено за одно целое с фланцем, который устанавливается в корпусе (28) подшипника. Корпус подшипника упругоподвижный и связан с неподвижным фланцем переходного корпуса через упругие перемычки типа «беличье колесо». В зазор между корпусом подшипника и внутренним кольцом (3) переходного корпуса вставлено многоопорное кольцо (27) с калиброванными отверстиями.
Работа передней опоры ротора КВД по рассеиванию энергии колебаний ротора – аналогична работе передней опоры ротора КНД.
Разгрузка переднего опорно-упорного шарикового подшипника КВД осуществляется за счет жесткой связи ротора КВД через вал с диском ТВД в осевом направлении с помощью призонных болтов, работающих на растяжение. Дополнительно для разгрузки полость за диском лабиринтов сообщается со вторым (наружным) контуром через полые стойки ОКС. Несмотря на меры по разгрузке переднего шарикового подшипника КВД, максимальная осевая сила достигает 37000 кгс.
Балансировка ротора КВД производится по двум плоскостям. Передняя плоскость – кольцевой буртик на диске первой ступени, задняя плоскость – на кольцевом буртике диска лабиринтов. Балансировочные грузики крепятся к буртикам заклепками.
Статор компрессора высокого давления
Статор КВД состоит из: (Рис.2.14)
корпуса ВНА и первой ступени (9);
корпуса второй и третьей ступени (12);
заднего корпуса (15);
девяти направляющих аппаратов;
одного спрямляющего аппарата.
Передним фланцем статор соединен с переходным корпусом, а задним фланцем – с корпусом ОКС.
Корпуса статора КВД представляют собой полукольца, имеющие фланцы для соединения и продольный разъем.На корпусе ВНА и первой ступени смонтированы поворотные лопатки ВНА и первой ступени.
Подшипники наружных цапф смонтированы в П - образных обечайках, приваренных к корпусу. На корпусе второй и третьей ступени имеются бобышки с отверстиями под подшипники внешних цапф поворотных лопаток НА третьей ступени и бобышки под фиксаторы приводного кольца. На наружной поверхности заднего корпуса имеются бобышки для окон осмотра. Над седьмой ступенью к корпусу снаружи приварена обечайка, образующая с ним кольцевую полость коллектора отбора воздуха для нужд самолета, системы наддува масляных уплотнений опор двигателя и противообледенительную систему. Воздух в коллектор поступает через окна, прорезанные в кольце НА седьмой ступени и в корпусе. Над всеми рабочими лопатками КВД, в кольцевых проточках корпусов нанесено легкоприрабатываемое покрытие.
Лопатки ВНА (Рис.2.16) – поворотные, двухопорные. Внешние цапфы (11), на которые плотно надеты внутренние втулки (9), вращаются во внешних втулках (10), смонтированных в обечайке (1). Для регулировки зазоров между лопаткой и корпусом используется регулировочное кольцо (2). От выпадания штифт законтрен контровкой (8). Соединение поводка с цапфой осуществляется винтом (5). От отворачивания винт контрится пластинчатой контровкой (6). Усилия от винта передаются на поводок через шайбу (4). Внутренние цапфы (14), на которые надеты втулки (14), вращаются в стаканах (16). Стаканы вставлены в разрезные полукольца (15, 17), стягиваемые винтами. Нагрузки с внутренних цапф ВНА передаются на переходный корпус. Разрезные полукольца центрируются между собой штифтами, расположенными перпендикулярно плоскости разъема.
Поворотные лопатки НА первой и второй ступеней закреплены консольно. Подшипники скольжения НА аналогичны подшипникам ВНА.
(Рис.2.16) Крепление лопатки ВНА
Поворот лопаток осуществляется от гидроцилиндров системы управления НА КВД через систему тяг и качалок, приводных колец и рычагов. Приводные кольца разборные, состоят из четырех частей.
Направляющие аппараты с четвертой по девятую ступени – нерегулируемые, закреплены консольно, одинаковые по конструкции. Лопатки НА вставлены в пазы типа «ласточкин хвост», прорезанные в полукольцах, вставленных в проточки корпуса. От окружных перемещений полукольца фиксируются винтами, ввернутыми во втулки.
Спрямляющий аппарат (на выходе из КВД) состоит из двух лопаток, установленных в кольце с помощью замков типа «ласточкин хвост». Кольцо аппарата фланцем крепится к корпусу основной камеры сгорания. Смещению лопаток вдоль паза спереди препятствует задний корпус КВД, а сзади – упор в расточку основной камеры сгорания.