16 Основные фонды, показатели использования и их амортизация на железнодорожном транспорте
Материально – техническая база железнодорожного транспорта представляет собой совокупность средств производства, необходимых для выполнения перевозочного процесса, погрузочно-разгрузочных работ, ремонта и содержания производственных фондов.
Средства производства состоят из средства труда и предметов труда. К средствам труда относятся орудия труда (машины, станки, транспортные средства, погрузочно-разгрузочные механизмы и т.д.), производственные здания, сооружения, устройства, т.е. все то, что необходимо для выполнения производственного процесса. Предметы труда – это сырье, материалы, т.е. комплекс предметов, подвергаемых обработке человеком в процессе производства при помощи орудий труда.
Производственные фонды в зависимости от участия в процессе материального производства подразделяются на основные и оборотные. Определяющая роль в процессе производства принадлежит основным производственным фондам. Они характеризуют производственную мощность предприятия, обуславливают объем перевозок и погрузочно-разгрузочных работ и уровень производительности труда.
Основные фонды представляют собой средства труда, которые, сохраняя свою натуральную форму, участвуют в производстве продукции длительное время, в течение нескольких производственных циклов. Стоимость их переносится на изготовляемую продукцию частями, по мере износа в виде амортизационных отчислений.
Согласно существующей с стране классификации основные фонды по своему назначению делятся на производственные и непроизводственные, по принадлежности – на собственные и арендованные, по характеру использования – на действующие и бездействующие.
На предприятиях железнодорожного транспорта к основным производственным фондам относят локомотивы, вагоны, устройства пути, искусственные сооружения, устройства СЦБ, производственные здания и другие виды имущества, непосредственно использующегося в производственном процессе. Доля основных производственных фондов составляет примерно 90%.
Непроизводственные основные фонды – это жилые дома, детские сады, ясли, школы, больницы и другие объекты, которые непосредственно не участвуют в производственном процессе. Их доля на предприятиях железнодорожного транспорта равна примерно 10%.
Собственные основные фонды - это фонды, числящиеся на балансе данного предприятия железнодорожного транспорта.
Арендованные основные фонды включают в себя средства труда (локомотивы, вагоны, погрузочно-разгрузочные механизмы и т.д.), привлекаемые для производства работ на определенный период времени за установленную плату из других организаций и ведомств.
Бездействующими ОФ считаются фонды, находящиеся на консервации или в запасе.
В практике учета и планирования воспроизводства основных фондов железнодорожного транспорта применяют денежные и натуральные показатели.
Денежные оценка основных фондов необходима для учета их динамики, планирования расширенного воспроизводства, установления снашиваемости, начисления амортизации, определения себестоимости продукции, рентабельности и других хозрасчетных показателей.
В связи с длительным участием основных фондов в процессе производства и постепенным их изнашиванием, а также в связи с изменением за период их службы условий воспроизводства применяют несколько видов денежной оценки основных фондов: по полной первоначальной стоимости; по первоначальной стоимости за вычетом износа; по полной восстановительной стоимости; по восстановительной стоимости за вычетом износа.
Полная первоначальная стоимость подвижного состава, погрузочно-разгрузочных механизмов, передаточных устройств, зданий и других технических средств представляет собой фактические денежные затраты по ценам приобретения (включая затраты на доставку и монтаж) или полную сметную стоимость строительства.
Первоначальную стоимость технических средств за вычетом износа определяют по величине полных затрат, еще не перенесенных на выработанную продукцию, но уменьшенную на величину износа основных фондов. Эту величину принято называть остаточной стоимостью.
На Донецкой железной дороге полная первоначальная стоимость основных фондов составляет 9,2, а остаточная – 3,9 млр. грн. (2001 г.).
Полная восстановительная стоимость технических средств, зданий и сооружений характеризует воспроизводство основных фондов в производственных условиях и в сопоставимых ценах данного года. Для учета степени изношенности технических средств этот метод дополняют оценкой основных фондов с учетом износа.
Восстановительная
(остаточная) стоимость с учетом износа
есть часть основных фондов, еще не
перенесенная на произведенную продукцию:
где - первоначальная стоимость основных фондов;
а – норма амортизации;
- время эксплуатации основных фондов.
Среднегодовая стоимость основных производственных фондов ориентировочно определяет так:
где
,
-
стоимость основных фондов соответственно
на начало и конец года.
Основные производственные фонды классифицируются следующим образом:
- здания (локомотивных и вагонных депо, станций, складов и т.д.);
- сооружения – инженерно – строительные объекты, необходимые для осуществления перевозочного процесса, например, устройства пути, искусственные сооружения, системы водоснабжения и т.д.;
- передаточные устройства – устройства, с помощью которых производится передача электрической, тепловой и механической энергии, а также жидких и газообразных веществ (сети электропередачи, трубопроводы и т.д.);
- машины и оборудование – силовые машины и оборудование, трансформаторы, сварочные агрегаты, электрические двигатели и т.д., рабочие машины и оборудование (станки, конвейеры, погрузочно-разгрузочные механизмы и т.д.);
- измерительные и регулирующие приборы и устройства, лабораторное оборудование, вычислительная техника, прочие машины и оборудование;
- транспортные средства (локомотивы, вагоны, автомобили и т.д.);
- инструмент, производственный и хозяйственный инвентарь и другие виды основных фондов. Условно принято считать, что к основным фондам не относится инструмент, инвентарь и другое имущество стоимостью менее 50 минимальных заработных плат независимо от срока их службы и стоимостью более50 минимальных заработных плат со сроком службы менее одного года.
Пользуясь приведенной группировкой, можно определить производственную структуру основных фондов, которая характеризуется удельным весом каждой группы в общей стоимости основных фондов предприятия или отрасли (табл. 16.1).
Производственная структура основных фондов и ее изменение за тот или иной период времени дает возможность характеризовать технический уровень предприятий и эффективность использования капитальных вложений в основные фонды. Например, чем больше в составе основных фондов доля подвижного состава, погрузочно-разгрузочных машин, оборудования и других элементов активной части основных фондов, тем больше продукции будет произведено на каждую гривну основных фондов.
Таблица 16.1 – Примерная структура основных производственных фондов железножорожного транспорта
Вид основных фондов |
Доля в общей стоимости, % |
Здания Сооружения В том числе: земляное полотно верхнее строение пути Передаточные устройства Машины и оборудование Транспортные средства Инструменты, инвентарь и прочие основные производственные фонды В том числе: контейнеры |
5,3 33,3
8,7 14,8 4,4 8,9 47,5
0,6 0,59 |
Всего |
100,0 |
Износ и амортизация основных фондов
Основные фонды предприятия в процессе их использования постепенно изнашиваются. Физический износ наступает как при использовании основных фондов, так и в период нахождения их в запасе и на консервации.
Основные фонды, подвергаясь в процессе эксплуатации физическому износу, теряют ежегодно часть своей стоимости, равную той ее величине, которая перенесена на стоимость произведенной в течение года продукции:
где
- износ основных фондов;
- фактический срок использования основных
фондов;
- нормативный срок службы (амортизационный
период) основных фондов.
Основные фонды предприятия подвергаются не только физическому, но и моральному износу.
Во время эксплуатации основных фондов наступает момент, когда их необходимо заменить. Для приобретения новой техники необходимы денежные средства, которые накапливаются при эксплуатации основных фондов, так как в процессе производства часть их стоимости переносится на вновь созданную продукцию. Эта часть стоимости основных фондов включается в эксплуатационные расходы на производство продукции в виде амортизации. Износ и амортизация не являются тождественными понятиями. Амортизация лишь в денежной форме выражает износ основных фондов.
Стоимость, включаемая посредством амортизации в годовые эксплуатационные расходы предприятия железнодорожного транспорта, представляет собой амортизационные отчисления.
Обновление основных производственных фондов, как один из факторов ускорения научно – технического прогресса и интенсификации экономики, требует разработки новых норм амортизационных отчислений. В новых нормах оставлены только амортизация на полное восстановление (реновацию) основных фондов. Нормы амортизационных отчислений на полное восстановление некоторых видов основных фондов предприятий железнодорожного транспорта приведены ниже.
По указу Президента Украины для важнейших видов основных фондов установлено: Тн = 7 лет.
Нормы амортизационных отчислений на полное восстановление таковы, %:
- здания – от 0,8 до 10,0;
- сооружения – от 1,0 до 4,8;
- устройства электропередачи и электротехническое оборудование – от 2,0 до 4,0;
- машины и оборудование – от 5,0 до 10,0;
- подъемо – транспортные и погрузочно-разгрузочные машины и оборудование – от 5 до 12,5;
- измерительные и регулирующие приборы – от 5,0 до 20,0;
- транспортные средства – от3,3 до 6,6
в т.ч. - электровозы – 5,8;
- тепловозы – 4,0-5,0.
В Украине нормы амортизационных отчислений на полное восстановление иные, %:
- группа 1 (здания, сооружения, передающие устройства) – 5,0;
- группа 2 (транспортные средства, мебель, инструменты, вычислительная техника и др.) – 25,0;
- группа 3 (все, что не входит в гр. 1 и 2, в т.ч. сельхозмашины, скот, насаждения) – 15,0.
Норма амортизационных отчислений выражается в процентах и определяется так:
где Ф – балансовая стоимость основных фондов;
-
ликвидационная стоимость основных
фондов;
- амортизационный период (срок службы) основных фондов.
Амортизационный фонд представляет собой денежные накопления, складывающиеся из производимых амортизационных отчислений и предназначенные для воспроизводства и восстановления основных фондов.
Годовая сумма амортизационного фонда представляет собой сумму амортизационных отчислений по группам основных производственных фондов предприятия железнодорожного транспорта:
где
- среднегодовая
балансовая стоимость i-й
группы основных фондов предприятий;
m – число групп основных фондов;
аi – норма амортизации на реновацию i-й группы основных производственных фондов предприятия.
Ремонт и модернизация основных фондов
Машины, оборудование, подвижной состав, сооружения, здания и другие виды основных фондов состоят из частей, которые изготавливаются из разных материалов, работают с разной нагрузкой и изнашиваются неравномерно. Неравномерность изнашивания частей основных фондов вызывает необходимость частичного их восстановления или ремонта. Целью ремонта является восстановление изношенных деталей и узлов основных фондов и обеспечение их работоспособного состояния в течение всего времени работы. Различают следующие виды обслуживания и ремонта: техническое обслуживание, текущий, капитальный и восстановительный ремонты.
Техническое обслуживание – комплекс операций или операция по поддержанию работоспособности или исправности изделия при использовании его по назначению, хранении или транспортировании.
Текущий ремонт – ремонт, выполняемый для восстановления работоспособности изделия и состоящий в замене и (или) восстановлении отдельных частей.
Капитальный ремонт – это ремонт, выполняемый для восстановления исправности и полного или близкого к полному ресурса изделия с заменой или восстановлением любых его частей, включая базовые.
Восстановительный ремонт есть особый вид ремонта, вызываемый различными обстоятельствами: стихийными бедствиями, авариями, длительным бездействием основных фондов.
Затраты на техническое обслуживание, текущий и капитальный ремонты требуются на год и включаются в себестоимость продукции. Восстановительный ремонт производится за счет специальных средств (государственного резервного или страхового фонда) и финансируется по плану капитальных вложений.
С 1988 г. амортизационные отчисления устанавливают только на полное восстановление основных фондов. На предприятиях планируется выполнение всех видов плановых ремонтных работ из средств фонда ремонта основных фондов. Финансирование всех видов плановых ремонтных работ по частичному восстановлению основных фондов народного хозяйства из единого источника, т.е. за счет основной деятельности предприятий, отвечает экономической природе этих затрат. Они не предусмотрены в первоначальной стоимости основных фондов, а являются текущими, дополнительными и направлены на поддержание их работоспособности до истечения экономически целесообразного, нормативного срока службы.
Модернизация – это совершенствование действующих машин и оборудования, а также приведение их в состояние, отвечающее современному техническому и экономическому уровню производства путем конструктивных изменений, замены и упрочнения узлов и деталей, установки приспособлений и приборов для механизации и автоматизации производственных процессов. Модернизация оборудования, как правило, повышает его производительность, способствует повышению экономичности производства, а затраты на ее осуществление возмещаются в короткие сроки. При решении вопроса и целесообразности проведения капитального ремонта, модернизации или замены оборудования рассчитывают и сопоставляют затраты в трех вариантах: ремонт без модернизации; ремонт с модернизацией; замена на новое оборудование. Затраты на модернизацию в норматив затрат на ремонт не включают и планируют отдельно. Стоимость модернизации оборудования исчисляют на основе отчетных данных, типовых проектов модернизации, прямых расчетов и экспертных оценок.
Показатели использования основных фондов
Эффективность научно – технического прогресса зависит не только от наращивания выпуска новейшей техники, но и от лучшего использования основных фондов, увеличения объема продукции с каждой единицы эксплуатационной длины железнодорожной линии, подвижного состава, оборудования, с каждого квадратного метра производственной площади.
Для определения уровня использования основных фондов применяются показатели: фондоотдача и фондоемкость.
Фондоотдача – обобщающий показатель, характеризующий уровень использования основных фондов. Он представляет собой отношение объема продукции, размера дохода или прибыли к годовой стоимости основных производственных фондов. Фондоотдача измеряется количеством продукции в тоннах (или т-км), в гривнах дохода или прибыли, приходящихся на 1 грн. основных производственных фондов и рассчитывается так:
где
-
объем продукции;
Д – доходы предприятия;
П – прибыль предприятия;
Фосн – среднегодовая стоимость основных производственных фондов.
Фондоемкость является величиной, обратной фондоотдаче, и определяется как отношение среднегодовой стоимости основных производственных фондов к объему выработанной продукции в натуральном или денежном выражении.
При расчете показателя фондоотдачи учитывают не только собственные основные фонды, но и арендуемые. Не учитывают фонды, находящиеся в резерве и на консервации, а также сданные в аренду другим предприятиям. Плановая среднегодовая стоимость основных производственных фондов – это сумма их стоимости на начало планируемого периода и среднегодовой стоимости вводимых в действие в планируемом году основных производственных фондов за вычетом среднегодовой стоимости выбывших производственных фондов.
Среднегодовые размеры вводимых в действие основных производственных фондов определяют делением их величины на 12 и умножением полученного частного на число полных месяцев эксплуатации этих фондов в планируемом году.