15 Показатели работы подвижного состава

Подвижной состав является активной частью основных производственных фондов и интенсивность его использования влияет на экономические показатели работы железных дорог и их предприятий.

Основные обобщающие показатели использования подвижного состава – среднесуточная производительность грузового вагона и среднесуточная производительность локомотива в грузовом движении, время оборота грузового вагона. При планировании работы подвижного состава определяется также потребность в парках вагонов и локомотивов для освоения намеченного объема перевозок.

Основой для разработки плана работы подвижного состава являются планы перевозок грузов и пассажиров.

План работы подвижного состава составляется по видам тяги отдельно для грузового, пассажирского, хозяйственного движения и маневровой работы.

Показатели объема и качества работы подвижного состава

Для характеристики работы подвижного состава, расчета потребности в материальных, трудовых и денежных ресурсах применяются количественные и качественные показатели.

Количественные показатели эксплуатационной работы подразделяются на три группы, характеризующие соответственно: выполнение цикла работы, пробег подвижного состава и затраты времени подвижным составом.

К показателям первой группы относятся: число погруженных вагонов, количество принятых вагонов с соседних дорог и отделений и переданных на другие дороги отделения.

Сумма погруженных и принятых груженых вагонов от других дорог или отделений характеризует работу железных дорог, отделений. Работа станций определяется как числом погруженных вагонов, так и числом выгруженных или переработанных транзитных вагонов.

К показателям второй группы относятся пробеги вагонов и локомотивов. Пробег вагонов измеряется в вагоно-километрах и определяется по видам движения, типам вагонов и по их состоянию (груженое и порожнее).

Пробег локомотивов исчисляется в локомотиво-километрах и определяется по видам движения, родам тяги и выполняемой работе. Для характеристики работы локомотивов применяется также показатель тонно – километры брутто поездной работы, определяемый по родам тяги и видам движения. Рассчитывается также показатель поездо – километры.

К показателям третьей группы относят вагоно – часы и локомотиво – часы. По ним рассчитывают парки вагонов и локомотивов. Определяют эти показатели по видам движения, родам тяги и элементам перевозочного процесса.

Качественные показатели подразделяются также на три группы: использование грузоподъемности вагонов и силы тяги локомотивов; время оборота и скорость движения подвижного состава, производительность подвижного состава.

Показатели использования грузовых вагонов

При анализе и планировании работы грузовых вагонов рассматриваются следующие показатели: статическая и динамическая нагрузки вагона; коэффициент порожнего пробега вагонов; среднесуточный пробег; оборот и суточная производительность вагона.

Статическая нагрузка вагона р_ст показывает какое количество тонн груза приходится в среднем на один вагон в момент погрузки. Она определяется делением количества погруженных тонн ∑ р_погр на число загруженных вагонов ∑ u_погр :

р_ст = ∑ р_погр / ∑ u_погр.

Динамическая нагрузка груженого вагона показывает, какое количество тонн груза приходится в среднем на груженый вагон на всем пути следования. Она определяется отношением эксплуатационных тонно – километров нетто ∑ рl к вагоно – километрам груженых вагонов ∑ nl_гр :

р_гр = ∑ рl / ∑ nl _гр.

Динамическая нагрузка вагона рабочего парка р_р определяется отношением эксплуатационных тонно – километров нетто ∑ рl к сумме вагонно – километров груженых ∑ nl_гр и вагонно – километров порожних ∑ nl_пор:

р_р = ∑ рl / (∑ nl_гр + ∑ nl_пор).

Коэффициент использования грузоподъемности вагона представляет собой отношение всего погруженного в вагоны груза ∑ р_погр к суммарной грузоподъемности этих вагонов:

α_гр= ∑ р_погр / ∑ u_погр р_в ,

где р_в – грузоподъемность вагона данного типа, т.

Процент порожнего пробега вагона показывает долю порожнего пробега вагона, в пробеге груженых вагонов или в общем пробеге :

= (∑ nl_пор / ∑ nl_гр) 100;

=[∑ nl_пор / (∑ nl_пор+∑ nl_гр)] 100,

где ∑ nl_пор и ∑ nl_гр – вагонно – километры пробега вагонов соответственно в порожнем и груженом состоянии.

Оборот грузового вагона О_в - характеризует время, затрачиваемое на полный цикл работы вагона от момента начала одной погрузки до момента начала другой погрузки. Он определяется для вагонов, которые в пределах дороги имеют полный перевозной цикл, по формуле:

О_в= ∑ n_p / ∑ u.

За время оборота вагон проходит все стадии перевозочного процесса: в среднем на время в движении приходится 23% общего времени оборота вагона; 9% - простои на промежуточных станциях; 34% - простои на технических станциях под транзитными операциями; 34% - простои под грузовыми операциями.

Среднесуточный пробег вагона – расстояние в км, пройденное вагоном рабочего парка в груженом и рабочем состоянии за сутки:

S_в = ∑ n_p l / ∑ n_p t (или для годового исчисления: S_в = ∑ n_p l / ∑ n_p 365)

или S_в = l_пол / О_в,

где ∑ n_p l – общий пробег вагонов рабочего парка;

∑ n_p t – вагонно – сутки рабочего парка вагонов;

l_пол – полный рейс вагона.

Среднесуточная производительность вагона рабочего парка в тонно – километрах нетто рассчитывают как отношение суточного количества эксплуатационных тонно – километров нетто ∑ рl к вагоно – суткам рабочего парка вагонов ∑ n_p t или как произведение динамической нагрузки вагона рабочего парка и среднесуточного пробега вагонов:

П_в = ∑ рl / ∑ n_p t ; П_в = р_р S_в.

Показатели использования пассажирских вагонов

К этим показателям относятся: скорость движения пассажирских поездов; время оборота составов; населенность пассажирских вагонов; среднесуточный пробег составов; среднесуточная производительность пассажирского вагона в пригородном сообщении.

Показатели использования локомотивов

К этим показателям относятся: скорость движения, среднесуточный пробег локомотива, масса поезда, средний состав поезда в вагонах, процент вспомогательного пробега локомотива, бюджет времени локомотива, среднесуточная производительность локомотива.

Техническая скорость движения поезда есть среднее расстояние, которое проходит поезд в течение 1 ч без учета стоянок на промежуточных станциях, но с учетом времени на разгон и замедление (V_тех=∑ N l /∑ N t_дв).

Участковая скорость рассчитывается делением поездо – километров на время нахождения поезда на перегонах и промежуточных станциях участка ∑ N t_пр.ст.:

V_уч = ∑ N l / (∑ N t_дв + ∑ N t_пр.ст.).

Среднюю массу поезда брутто Q_бр рассчитывают делением тонно – километров брутто ∑ рl_бр на поездо – километры ∑ N l, а среднюю массу поезда нетто Q_н – делением тонно – километров нетто ∑ рl на поездо – километры:

Q_бр = ∑ рl_бр / ∑ N l; Q_н = ∑ рl / ∑ N l.

Бюдежт времени работы локомотива учитывают по следующим элементам: в движении; простой на промежуточных станциях; на станциях оборота; на станциях приписки; на станциях смены локомотивных бригад.

Среднесуточный пробег локомотива – это среднее количество километров, пройденных локомотивом за сутки. Этот показатель определяют отдельно для грузового и пассажирского движения делением суммы локомотиво – километров во главе поездов ∑ M l_гл , пробега вторых локомотивов, работающих по системе многих единиц ∑ M l_мн.ед ,в двойной тяге ∑ M l_дв и в одиночном следовнии ∑ M l_од, на локомотиво – сутки эксплуатируемого парка без толкачей ∑ M t_э:

S_л = .

Производительность локомотива определяют количеством тонно-километров брутто в среднем за сутки, приходящихся на один локомотив эксплуатируемого парка.

Производительность локомотива рассчитывают только для грузового движения делением тонно-километров брутто на локомотиво – сутки эксплуатируемого парка:

П_л = ∑ рl_бр / ∑ Мt_э.

Производительность маневровых локомотивов измеряют количеством грузовых вагонов, переработанных одним маневровым локомотивом за сутки. При этом местные вагоны с помощью коэффициентов приводят к транзитным вагонам с переработкой.

Планирование работы подвижного состава

План работы подвижного состава представляют собой часть плана эксплуатационной работы железнодорожного транспорта. В нем устанавливают объем работы подвижного состава, количество локомотивов, вагонов, электро- и дизель - поездов, а также качественные показатели их использования. Этот план разрабатывают для сети железных дорог, дорог отдельно для грузового и пассажирского движения, а также по видам тяги.