4.2. Продолжительность и организация строительства.
Продолжительность ремонта моста определена расчетом по физическим объемам работ, строительно-монтажным работам, с учетом принятой организации работ.
Табл.5
1.Местонахождение строительства |
Автомобильная дорога «Ладушкин-Корнево-Донское км 17+298 |
2. Проектная мощность |
95,65м (с сопряжениями и подходами) |
3. Продолжительность строительства объекта с учетом совмещения работ в том числе: - подготовительный период |
7мес.
1мес. |
Снабжение
Потребность в электроэнергии: для обеспечения строительства электроэнергией принимается передвижная электростанция мощностью 2 кВт.
Требуемое количество маш/час работы ПЭС – 104,55.
Потребность в водоснабжении: Суммарный расчетный (максимальный) секундный расход воды :
Q = γ*(Qпр + Qх)+Qп = 1,2*(0,03+0,01) +15= 15,05 л/с.
Потребность в сжатом воздухе: Для обеспечения строительства сжатым воздухом принимаются компрессоры передвижные с двигателем внутреннего сгорания с потребной производительнстью установки 5 м3/мин, 10 м3/мин и 40 м3/мин.
Q=84,5м3/мин
Потребность в топливе: Потребность в топливе и кислороде определена по нормам ТЭР 2001 года и обеспечивается доставкой их на объект автотранспортом.
Бензин- 0,65т;
Дизельное топливо-10,79т
4.4. Методы производства строительных, монтажных и специальных работ.
Заказчиком является ГУ «Управление дорожного хозяйства Калининградской области»
Работы по ремонту моста ведутся в три периода:
- подготовительный;
- основной;
- заключительный.
4.4.1. Подготовительный период.
До начала производства работ основного периода необходимо выполнить работы по созданию геодезической разбивочной основы, освоению территории и обустройству строительной площадки. Территория стройплощадки огораживается сетчатым забором.
Движение
транспортных средств на время проведения
ремонтных работ направляется по половине
проезжей части моста. В подготовительный
период устанавливаются временные знаки
согласно листу «Схема организации
дорожного движения на время производства
работ» ГК №245-Е/2011-03-ПОС. Осуществляются
работы по устройство временной перемычки,
и работы по разборке: слабого бетона
поверхности опор, железобетона тротуарных
консолей и консолей плиты пролетного
строения.
4.4.2. Работы основного периода.
Ниже приводится краткое описание методов основных строительно-монтажных работ.
Работы выполняются без организации строительного потока в связи со стесненными условиями производства работ.
Земляные работы: устройство котлованов под железобетонные конструкции опор: откосные стенки, шкафные стенки; под переходные плиты и корыта под тротуары на участках сопряжений. Земляные работы выполняются специализированными звеньями. Разработка грунта при устройстве котлована предусматривается экскаватором с погрузкой и вывозкой.
Бетонирование железобетонных шкафных стенок: устанавливаются арматурные каркасы и сетки, которые прикрепляются анкерами диаметром 20 мм, заделанными в кладку существующих опор. Скважины для анкеров следует бурить диаметром 22 мм, глубиной 350мм в шахматном порядке. Бетонирование осуществляется бетоном В25 W6 F200. Поверхности, соприкасающиеся с землей, следует покрыть обмазочной гидроизоляцией. Эти работы выполняются по половине проезжей части.
Устройство накладной плиты пролетного строения. Бетонирование осуществляется бетоном В30 W6 F200. Эти работы выполняются по половине проезжей части.
Бетонирование откосных и заборных стенок. Устанавливаются арматурные сетки и каркасы. Все конструкции объединены в совместную работу посредством выпусков арматуры из заборных стенок. Бетонирование осуществляется бетоном В25 W6 F200. Поверхности, соприкасающиеся с землей, следует покрыть обмазочной гидроизоляцией.
Бетонирование
железобетонной рубашек и подкоса
промежуточной опоры: устанавливаются
арматурные сетки, которые прикрепляются
анкерами диаметром 14 мм к существующей
арматуре свай. Бетонирование осуществляется
бетоном 
В25
W6 F200. Поверхности, соприкасающиеся с
землей, следует покрыть обмазочной
гидроизоляцией
Бетонирование рубашек предусматривается производить насухо под защитой шпунтовой стенки GU 7S.
Бетонирование переходных плит: устанавливаются арматурные сетки. Бетонирование осуществляется бетоном В35 W6 F200. Эти работы выполняются по половине проезжей части.
Устройство сопряжения моста с насыпью включает в себя устройство дренирующей засыпки в пределах конуса и за опорами, бетонирование железобетонных переходных плит длиной 4м в пределах проезжей части. Дренирующую засыпку за опорами необходимо осуществлять с тщательным уплотнением. Подробнее см. на чертеже. Эти работы выполняются по половине проезжей части.
Устройство водоотвода с гидроизоляции моста: буровыми установками с использованием колонковых буров с алмазными гранями по плите пролетного строения сверлятся отверстия для трубок (до устройства гидроизоляции); трубки устанавливают так, чтобы верх их был чуть ниже уровня гидроизоляции, нижний конец срезают под углом 30-40º, верх трубок обмазывают мастикой Битурел; дренажные каналы по плите проезжей части устраивают после устройства гидроизоляции и защитного слоя. Состав дренажной смеси подробно см. в «Руководстве по устройству дренажа на проезжей части мостовых сооружений». Эти работы выполняются по половине проезжей части.
Устройство гидроизоляции по мостовому полотну: работы выполняют в сухую погоду при температуре до -15º С.перед наклейкой материала подготовленную поверхность следует покрыть грунтовкой. В качестве грунтовки применяется раствор битума БН 70/30 или БН 90/10 в керосине или бензине в соотношении 1:3 или 1:4. расход грунтовки 200г/м2. Эти работы выполняются по половине проезжей части.
Устройство деформационных швов «Торма-Джойнт»: укладывается асфальтобетонное покрытие, в котором устраивается штраба шириной 50см. Штраба очищается от пыли и грязи продувкой воздухом с последующей пескоструйной обработкой. В зазор стыка укладывается защитная полоса из зубчатого алюминия или высококачественного металла и закрепляется с помощью фиксаторов. В штрабу послойно укладывается мелкий щебень, полости которого заполняются материалом BJ 200 щебня. Подробнее см. на чертеже. Эти работы выполняются по половине проезжей части.
Ремонт защитного бетонного слоя по насадкам опори плите пролетного строения: Бетонная поверхность, подлежащая ремонту, перфоратором очищается от слабого и трещиноватого бетона. Оголенная арматура освобождается от бетона и щетками очищается от продуктов коррозии до металлического блеска. Поверхности продуваются сжатым воздухом и промываются водой. Производится восстановление защитного слоя бетона насадок ремонтным составом EMACO S88C.
В течение суток уложенная ремонтная смесь поддерживается во влажном состоянии путем распыления воды или укрытия полиэтиленовой пленкой.
Фасадные поверхности пролетного строения и опор покрываются двумя слоями ХВ-1
Укрепление
конусов.
Для защиты конусов приняты конструкции укреплений по типовому проекту 3.501.1-156 «Укрепления русел, конусов и откосов насыпи у малых и средних мостов и водопропускных труб»:
-бетонирование конусов бетоном В20 W6 F200 толщиной 8 см по слою щебня- 10см. с применением асфальтных планок.
Бетонирование монолитных упоров по низу конусов и откосов водотока предусматривается насухо, после откачки воды между опорой и временной перемычкой.
Устройство мостового ограждения: при установке мостового барьерного ограждения на мостовом полотне устанавливаются цоколи ЦМ. Крепление цоколя осуществляется приваркой к верхней части закладной детали накладной плите. Для этого предусмотрены закладные детали ЗД2, которые устанавливаются во время бетонирования консолей плиты пролетного строения.
Конструкция мостового ограждения 11 МО-0.75/2 -250/0,48 по ТУ 5216-063-01393697-2006.
Восстановление земляного полотна:
Для устройства и уширения земполотна и покрытия проезжей части формируется два специализированных звена:
-по устройству насыпи земляного полотна; основания на сопряжения и подходах к мосту;
-по устройству покрытия.
Устройство покрытия и основания следует производить в сухую погоду.
Укладку горячих асфальтобетонных смесей следует производить весной и летом при температуре окружающего воздуха не ниже 5º С, осенью – не ниже 10º С. Допускается производить работы с использованием горячих асфальтобетонных смесей при температуре воздуха не ниже 0º С при соблюдении требований п.10.16 СНиП 3.06.03-85.
В период ремонта необходимо осуществлять тщательный контроль качеста каждого вида выполняемых работ в соответствии с нормативными документами (СНиП 3.06.03-85, СНиП 3.01.01-85 и др.).