3.2. Географическая характеристика

Калининградская область на севере и востоке граничит с Литовской Республикой, на юге - с республикой Польша, на западе ее омывает Балтийское море. Расстояние до ближайшей области Российской Федерации 400 км, морским путем до ближайшего российского порта - 1100 км. При этом до многих портов и торговых центров Западной Европы расстояния сравнительно небольшие.

Специфика геополитического положения Калининградской области определяет целесообразность одновременного вхождения его в Балтийское экономическое пространство, но лишь в той мере, в которой можно говорить о вхождении в это пространство России в целом. Одним из важных направлений интеграции экономики Калининградской области в европейское экономическое пространство является развитие отношений с Европейским Союзом. Поскольку после вступления в ЕС Польши и стран Балтии Калининградская область окажется анклавом внутри Союза, его вовлечение как части России в европейские структуры будет способствовать развитию отношений с ЕС и всей России.

Калининградская область имеет уникальные природно-рекреационные ресурсы, которые определяют необходимость развития современного туристско-рекреационного комплекса.

3.3. Инженерно-геологические условия

Район ремонта объекта расположен во II климатической зоне. По условиям увлажнения трасса относится ко II типу местности.

Рельеф района работ, в целом, характеризуется влиянием Валдайского оледенения и стадий его деградации, образуя неравномерные скопления в виде моренных холмов и понижений между ними – так называемый холмисто-западинный рельеф.

Источниками водного питания являются поверхностные, а также грунтовые воды, формирующиеся за счет инфильтрации атмосферных осадков.

3.4. Сведения о линейной объекте и искусственном сооружении

Автомобильная дорога «Ладушкин-Корнево-Донское» является дорогой IV технической категории. Общая протяженность участка трассы строительных работ 95,65м. На всей протяженности поперечные профили земляного полотна выполнены по загородному типу. Существующее покрытие проезжей части - асфальтобетонное. Ширина земляного полотна на подходах к мосту 9,0-12,6 м.

Существующий габарит моста Г-8,2 +2*Т-1,1м. Мост пересекает реку Корневку. Данный водный объект имеет рыбохозяйственное значение.

Мост имеет неисправности 2 категории.

Имеют место следующие неисправности и дефекты:

-отсутствие деформационных швов;

-нарушение гидроизоляции моста, наличие потеков и сталактитов на нижней поверхности плит из-за отсутствия гидроизоляции по плитам пролетного строении;

- разрушение поверхностного слоя бетона, сколы по тротуарным карнизам;-

-отсутствие мостового ограждения, соответствующего нормам СНиП 2.05.03-84;

-разрушение защитного слоя бетона по насадкам и шкафным стенкам, сваям, обнажение арматуры, сколы;

- идет процесс дальнейшего разрушения по старым конструкциям арочного моста, служащим заборными стенами, сквозные трещины, сдвиг отдельных массивов;

- разрушение конусов из-за плохого состояния откосных стенок и заборных стенок -затор русла из-за заиления и растительности, уменьшение площади сечения;

-затор русла из-за заиления и растительности, уменьшение площади сечения.

Для обеспечения требуемой работоспособности моста и дальнейшей его безаварийной эксплуатации следует произвести его ремонт.