3.3.4 Принципова схема системи впорскування дизельного палива Соmmon Rail для легкового автомобіля

На рис. 3.5 показані всі агрегати акумуляторної системи уприскування, встановленої на восьмициліндровому дизелі легкового автомобіля в повній комплектації. Залежно від типу автомобіля і виду використання деякі вузли не застосовуються. Щоб мати наочне уявлення про систему, датчики і виконавчі механізми (А) конструктивно на схемі не представлені. Виняток становлять датчики і устаткування для очищення ВГ (F) і датчик тиску палива в акумуляторі, оскільки їх конструктивне розташування необхідно вказати для розуміння роботи всієї схеми.

Через шину САN в блоці „Панель приладів” (В) можливий обмін даними з самим різними блоками, таким як: стартер; генератор; електронна протиугінна система; управління автоматичною коробкою передач; управління противобуксувальною системою; програматор електронної системи стабілізації та ін. Панель 12 приладів і панель 13 управління кондиціонером також можуть бути підключені до шини САN.

3.3.5 Паливний насос високого тиску системи Common Rail

Контур високого тиску акумуляторної системи Common Rail, ділиться на три частини: створення тиску, його акумуляція і дозування палива (рис. 3.6). Паливний насос високого тиску забезпечений клапаном регулювання тиску і клапаном відключення плунжерної секції. За допомогою ПНВТ високий тиск акумулюється в спеціальній камері - акумуляторі тиску, обладнаним датчиком тиску, клапаном обмеження тиску (перепускним клапаном) і обмежувачем пропускної здатності. Форсунки служать для своєчасної подачі палива в потрібній кількості. Магістраль високого тиску зв'язує всі ці частини одна з одною.

Двигун, його система керування та агрегати високого тиску: 16 – паливний насос високого тиску, 23 – первинний блок керування, 24 – вторинний блок керування; 25 – паливний акумулятор високого тиску; 26 – датчик тиску в акумуляторі; 27 – форсунка; 28 – штифтова свічка накалу; 29 – дизельний двигун.

Блок А (датчики і виконавчі механізми): 1 – датчик положення педалі газу; 2 – датчик вимикач зчеплення; 3 – контакти гальм; 4 – пристрій керування круїз-контролем; 5 – вимикач стартера та свічок накалу; 6 – датчик швидкості автомобіля; 7 – датчик частоти обертання колінчастого вала; 8 – датчик температури охолоджуючої рідини; 9 – датчик температури повітря на впуску; 10 – датчик тиску повітря у впускному трубопроводі; 11 – плівковий витратомір повітря

Блок В (панель приладів): 12 – комбінована панель приладів з електронними спідометром, тахометром, покажчиком рівня палива та ін.; 13 – панель керування компресором кондиціонера; 14 – діагностичний монітор; 15 – таймер роботи свічок накалу

Блок С (контур низького тиску): паливний фільтр з клапаном перетоку; паливний бак з фільтром грубого очищення і палинопідкачуючим насосом; датчик рівня палива

Блок D (додаткові системи): 20 – додаткове дозування; 21 – додатковий контрольно-керуючий пристрій; 22 – додатковий бак

Блок Е (забезпечення подачі повітря): 30 – інтеркулер, 31 – регулятор тиску наддуву; 32 – турбонагнітач; 33 – регулювальна заслонка; 34 – виконавчий механізм рециркуляції ВГ; 35 – вакуумний насос

Блок F (очищення відпрацьованих газів): 36 – датчик температури ВГ; 37 – окислювальний нейтралізатор; 38 – сажевий фільтр; 39 – датчик перепаду тиску; 40 – система підігріву ВГ; 41 – датчик кількості оксидів азоту; 42 – широкосмужний лямбда-зонд; 43 – акумулюючий нейтралізатор оксидів азоту; 44 – двохрежимний лямбда-зонд; 45 – фільтр каталітичного очищення сажі

Рисунок 3.5 - Принципова схема системи впорскування дизельного палива Соmmon Rail для легкового автомобіля

1 - датчик масової витрати повітря; 2 - блок керування роботи дизеля; 3 – ПНВТ; 4 - акумулятор високого тиску (Rail); 5 – форсунка; 6 - датчик частоти обертання колінчатого валу; 7 - датчик температури охолоджуючої рідини; 8 - паливний фільтр; 9 - датчик положення педалі газу

Рисунок.3.6 – Будова системи впорскування дизельного палива Соmmon Rail