3 Системи уприСкування дизельного палива з комп’ютерним керуванням

3.1 Загальні відомості про системи впорскування дизельного палива з комп’ютерним керуванням

Завдання системи уприскування дизельного палива полягає в тому, щоб подавати паливо під високим тиском в камеру згорання циліндра в потрібній кількості і в потрібний момент. Форсунки залежно від використовуваного процесу уприскування встановлюються в основну або додаткову камеру згорання. Якщо форсунки механічні, то вони відкриваються при певній величині тиску палива, єдиній для всієї системи уприскування. Закриття форсунок відбувається при падінні тиску палива.

Основна відмінність між системами уприскування дизельного палива полягає в механізмі створення високого тиску. Внаслідок створення дуже високих тисків всі компоненти системи повинні бути прецизійно виготовлені з високоміцних матеріалів і точно підігнані один до одного. Реалізація концепції електронного регулювання дизельних двигунів дозволяє здійснювати різні додаткові функції (наприклад, активне демпфування поштовхів, регулювання плавності ходу і швидкості руху автомобіля, а також тиску наддуву).

3.2 Системи впорскування дизельного палива з механічними форсунками та комп’ютерним керуванням

3.2.1 Рядні пнвт

Стандартні рядні ПНВТ типу РЕ

Рядні ПНВТ (рис. 3.1) комплектуються плунжерними парами, що складаються із плунжера 4 і гільзи 1, відповідно до кількості циліндрів двигуна. Плунжер зміщується в напрямку подачі (вгору на рис. 3.1) вмонтованим в ПНВТ кулачковим валом 7, що приводиться від двигуна. Поворотна пружина 5 відтискає плунжер назад. Окремі секції таких ПНВТ розташовують як правило, в ряд (тому насос і називається „рядний”).

1 - гільза плунжера акумуляторна батарея; 2 - впускне вікно; 3 - регулююча кромка плунжера; 4 - плунжер; 5 - зворотна пружина плунжера; 6 - траєкторія повороту плунжера навколо осі рейкою (встановлення циклової подачі); 7 - кулачковий вал приводу плунжерів; 8 - додаткова втулка; 9 - зміна ходу плунжера до закриття впускного вікна за рахунок переміщення регулюючої втулки; 10 - подання палива до форсунки

Рисунок 3.1 – Принцип роботи рядного ПНВТ:

а - стандартний рядний ПНВТ типу РЕ, б - рядний ПНВТ з додатковою втулкою

Коли верхній торець плунжера при русі вгору перекриває впускне вікно 2, тиск починає підвищуватися. Цей момент називається початком нагнітання. Плунжер продовжує рухатися вгору, створюючи надлишковий тиск, під дією якого рухома голка в форсунці відкриває отвір розпилювача і паливо уприскується в камеру згорання. Коли регулююча кромка 3 спіральної канавки плунжера відкриває впускне вікно, куди паливо через канавку може перетікати назад, тиск падає.

Голка розпилювача форсунки перекриває отвір, і уприскування закінчується. Хід плунжера між закриттям і відкриттям впускного вікна називається активним ходом (параметр X на рис. 3.1 і 3.2). Положення регулюючої кромки плунжера щодо впускного вікна міняється поворотом 6 плунжера навколо своєї осі рейкою ПНВТ. Таким чином, змінюється величина активного ходу, що дозволяє регулювати величину циклової подачі. Рейка в такому ПНВТ управляється електричним приводом.

Рядні ПНВТ з додатковою втулкою

Ці паливні насоси відрізняються від звичайних додатковою втулкою 8 (рис. 3.1 б), рухомо розміщеній на плунжері. Змінюючи її розташування (і відповідно змінюючи положення впускного вікна) за допомогою виконавчого механізму, можна забезпечити „перехід” та змінювати хід 9 плунжера до закриття впускного вікна. Цим досягається можливість регулювання моменту початку уприскування незалежно від частоти обертання колінчастого валу, тобто ПНВТ даного типа має в порівнянні зі стандартним рядним насосом серії РЕ додатковий ступінь вільності.