Раздел 4. Работа на рабочих местах на посту (линии)технического обслуживания № 2.

4.1. Организация работ на постах то-2 данного предприятия.

Организация работ на постах ТО-2 предприятия.

Автомобили, требующие по плану-графику второго технического обслуживания, направляют сначала на выполнение ежедневного обслуживания, т.е. уборочно-моечных, обтирочных и дозаправочных работ. После выполнения ЕО автомобили направляют в соответствующую производственную зону для проведения ТО-2 и углублённого диагностирования. После проведения ТО автомобили направляют в зону стоянки.

Механик отвечает за своевременное выполнение всех работ по ТО и ремонту закреплённых за участком агрегатов, узлов и систем. Планирование осуществляется по фактическому пробегу. Решение о направлении на ТО-2 принимается за четыре-шесть дней до предполагаемой даты обслуживания. В течение этого времени проводится углублённое диагностирование, выполняется при необходимости текущий ремонт и уточняется дата постановки подвижного состава на ТО-2.

Для проведения ТО-2 автомобиль в плановом порядке снимается с эксплуатации. При проведении ТО-2 по результатам Д-2 может производиться разборка, ремонт и сборка узлов, агрегатов, вплоть до замены неисправного агрегата на исправный. При проведении ТО-2 ремонт и замена производится только основных деталей, кроме базовых. ТО-2 проводится бригадой ремонтных рабочих.

4.2. Основное оборудование и приспособления, применяющееся на постах ТО-2.

Слесарный инструмент, солидолонагнетатель пневматический, маслонагнетатель пневматический, пеногенератор пневматический, пневматический гайковерт, тележка – ванна для слива масла, устройство для слива масла(для смотровых ям), подставка страховочная, 4 шт.

4.3. Недостатки в проведении работ и предложение по их устранению. Основные недостатки в организации и проведении работ на постах ТО-2 и предложения по их устранению

- Пункт ТО-2 не полностью оснащён инструментом и приборами, необходимыми для объективной проверки и контроля технического состояния подвижного состава;

- Неравномерная загрузка работников поста ТО-2.Для высокопроизводительного использования и техобслуживания техники, а вследствие этого повышения производительности труда необходимо ввести следующие мероприятия по устранению недостатков при ТО и ремонте:

- В полном объеме снабжать предприятия по ТО и ремонту автомобилей новыми деталями и агрегатами, запасными частями и ремонтными материалами.

4.4. Предоставить образец документа первичного учета технического обслуживания.

В «Лицевой карточке автомобиля» (см. рис. 3.) техник по учету на основании данных путевых листов заносит нарастающим итогом ежедневный пробег автомобиля. Эти данные являются базой для планирования поставки автомобиля на очередное ТО, о чем в лицевой карточке делается специальная отметка. Кроме того, в лицевую карточку с ремонтных листов переносят основные данные о выполненных ремонтах и произведенных заменах агрегатов.

Лицевая карточка автомобиля Гаражный номер
Число Месяц	1	2	3	. . .	29	30	31
Январь
Февраль
. . .
	Данные о фактических пробегах и отметки о запланированных и выполненных ТО и ремонтах
Ноябрь
Декабрь
Данные о заменах агрегатов

Рис.3. Структура лицевой карточки автомобиля

Механик по учету на основании фактического пробега автомобилей, отраженного в лицевых карточках, составляется суточные планы ТО автомобилей. Для этого он заполняет левую колонку лицевой стороны «Плана-отчета ТО» (рис. 4), занося туда гаражные номера автомобилей в количестве, соответствующем суточной программе ТО. В дальнейшем при проведении ТО мастер делает отметки в средней колонке о выполнении ТО и заполняет оборотную сторону документа, записывая фамилии и табельные номера исполнителей, проводивших работы по ТО. В правой колонке делает отметки представитель ОТК, контролирующий качество и полноту выполнения работ.

Дата ___________ ПЛАН-ОТЧЕТ ТО
Гаражный номер	Отметка зоны ТО (подписи и шифры)	Отметка ОТК (подписи и шифры)
4

Фамилия исполнителя	Табельный номер	Разряд
4

Мастер _________________________

Лицевая сторона Оборотная сторона

4.5. Составить технологическую карту проведения работ ТО-2 для одной из моделей автомобилей предприятия.

Таблица 4.1 Технологическая карта проведения ТО-2 а/м ЗиЛ 130

№ операции	Наименование и содержание работ	Применяемое оборудование, приспособления, инструмент	Технические требования и указания
1	Проверить состояние кузова, кабины, сидения водителя, стекол, оперения, номерных знаков, исправность механизмов двери	Визуально	Кузов не должен иметь вмятин, трещин, стёкла должны быть чистыми и целыми.
2	отрегулировать натяжение приводного ремня	Набор гаечных ключей	Прогиб 8-14 мм при усилии 40 Н
3	закрепить вентилятор, впускной и выпускной трубопроводы и трубы глушителя, нижний картер двигателя	Набор гаечных ключей	Выпускная система должна быть герметична
4	проверить компрессию в цилиндрах двигателя	Компрессометр	7-7,4 кгс
5	проверить герметичность соединения головки с блоком цилиндров, при необходимости подтянуть гайки и болты ее крепления	Динамометрический ключ	Момент затяжки 9-11 кгс
6	Проверить и при необходимости отрегулировать тепловые зазоры в ГРМ	Набор плоских щупов, отвёртка, набор гаечных ключей	Тепловой зазор 0,25-0,30 мм
7	Проверить и при необходимости отрегулировать свободный и полный ход педали сцепления	Набор гаечных ключей, линейка	Свободный ход – 35-50 мм, полный ход не менее 180 мм.
8	Осмотреть герметичность и состояние коробки передач, закрепить коробку передач к картеру сцепления	Набор гаечных ключей	Каплепадение масла не допускается
9	Проверить и отрегулировать величину схождения, развала, продольного и поперечного наклона шкворней, углы поворота передних колёс	Телескопическая линейка, индикатор часового типа	Схождение – 2-5 мм, развал - 1°, продольный наклон - 3° 30', поперечный наклон - 5°.
10	Проверить состояние дисков колёс, шин и давление воздуха в них.	Шинный манометр	Давление воздуха в передних колёсах – 0,3 МПа, в задних – 0,55 МПа.

4.6. Перечень требовании по охране труда при проведении ТО-2.

Документ прилагается