2.3. Зона уборочно-моечных работ:

На данном предприятии уборочно-моечной зоны нет. Но я составил пример как это должно выглядеть:

Уборочно-моечные работы предназначены для облечения процессов технического обслуживания и ремонта автомобилей на предприятиях автомобильного транспорта. Широко применяют стационарное оборудование для механизации выполняемых работ.

2.3.1. Оборудование и приспособления зоны уборочно-моечных работ данного предприятия:

В автотранспортном предприятии для уборочно-моечных работ имеется специальное выделенное место для мойки автомобилей и агрегатов, оборудовано стационарной ручной мойкой, которая осуществляется водой из шланга брандспойтом под низким и высоким давлением и щетками.

2.3.2. Организация работы в зоне УМР:

Организация работ в зоне уборочно-моечных работ включает в себя рациональное распределение работ между рабочими в зоне в следующем порядке:

уборка кузова, кабина или салона автомобиля;

наружная мойка;

обтирка кузова;

дозаправка охлаждающей жидкости и маслом.

2.3.3. Утилизация отходов:

Утилизация отходов происходит путем слива сточных вод в бункеразаборник с последующим вывозом отходов с территории предприятия.

2.3.4. Основные недостатки в организации работ зоны УМР и краткие предложения по их устранению:

Основным недостатком зоны уборочно-моечных работ является плохая оснащенность этой зоны. Для улучшения зоны уборочно-моечных работ необходимо:

закрепить соответствующую штатную единицу;

более широко использовать растворы для мойки;

использовать при мойке более высокое давление струи воды;

обеспечить зону горячей водой для мойки автомобилей и агрегатов;

приобретение предприятием различных моечных машин.

2.4. Зона ежедневного технического обслуживания:

На данном предприятии зон ежедневного обслуживания нет. Но я составил пример как это должно выглядеть:

Ежедневное ТО направлено на обеспечение безопасности движения, поддержание внешнего вида автомобиля и наличие заправки его водой, маслом, топливом и заключается в контрольном осмотре транспортного средства перед выездом и при возвращении.

2.4.1. Основное оборудование и приспособления зоны ЕО:

. В зоне ЕО применяется следующее оборудование:

• оборудование для заправки автомобиля маслом (маслораздаточная колонка),

• оборудование с охлаждающей жидкостью,

• уборочно-моечное оборудование,

• компрессор для подкачки колес автомобиля.

2.4.2. Организация работ в зоне ЕО:

В зоне ежедневного обслуживания перед выездом автомобиля проверяют:

• комплектность автомобиля инструментом и принадлежностями;

• уровень масла в картере двигателя;

• наличие жидкости в системе охлаждения и в бачке устройства для обмыва ветрового стекла;

• наличие топлива в баке;

• давления воздуха в шинах;

• герметичность системы гидропривода управления тормозами, а так же системы питания, смазочной и охлаждения (не допускается потеков); работы двигателя на слух (по устойчивой работе на холостом ходу и стукам);работоспособность стояночной тормозной системы. При плавном строгании с места на 2-й передаче с включенным тормозом двигатель должен заглохнуть; свободный поворот рулевого колеса; действия приборов освещения, сигнализации, стеклоочистителя и омывателя. Уход за автомобилем при возвращении в парк включает в себя его очистку от грязи и пыли, осмотр состояния шин и слив воды, конденсата из воздушных баллонов в холодное время при безгаражном хранении.

2.4.3. Основные недостатки в организации работ в зоне ЕО и краткие предложения по их устранению:

Основными недостатками в проведении ЕО является проведение ЕО в не полном объеме, из которого следуют причины выхода из строя узлов, механизмов, и агрегатов. Для устранения этих недостатков необходимо проводить ЕО в полном объеме: создать зону для прохождения ЕО, оснастить необходимым оборудованием, приборами и т.д.

2.4.4. Разработать технологическую карту ЕО для одной из моделей автомобилей предприятия:

Технологическая карта ЕО автомобиля ЗИЛ 130:

после возвращения автомобиля с линии проверить на ощупь нагрев ступиц колес, тормозных барабанов, коробки передач, ведущего моста;

дозаправить автомобиль бензином, маслом и охлаждающей жидкостью;

проверить, нет ли подтеканий топлива, масла, охлаждающей жидкости через прокладки, патрубки, сальники и в местах соединения деталей;

очистить от грязи и вымыть автомобиль, очистить внутри кабину и кузов, протереть стекла кабины, фары, подфарники, фонари стоп сигнала, поворотники, фонарь заднего хода, протереть двигатель и приборы, расположенные на нем;

при работе в дождливую погоду, а так же зимой слить конденсат из воздушных баллонов;

проверить и при необходимости отрегулировать натяжение приводных ремней водяного насоса, вентилятора, генератора, насоса гидроусилителя рулевого управления, компрессора;

проверить крепление рулевой сошки, гаек и болтов рулевых тяг;

проверить герметичность пневматической системы тормозов;

проверить состояние рессор, амортизаторов, карданных валов;

проверить наличие и затяжку гаек крепление колес, удалить посторонние предметы, застрявшие между покрышками, проверить давление воздуха в шинах, при необходимости довести до нормы;

устранить неисправности, обнаруженные в пути;

поставить автомобиль на стоянку и отключить аккумуляторную батарею. В зимнее время при отсутствии теплой стоянки слить воду из системы охлаждения двигателя. При температуре ниже -15. °С снять с автомобиля аккумуляторную батарею и поставить ее в отапливаемое помещение.

2.4.5. Перечень требований по охране труда при проведении ЕО:

При проведении ежедневного ТО необходимо предусматривать следующие меры предосторожности:

перед пуском двигателя машину затормаживают стояночным тормозом, а рычаг коробки передач устанавливают в нейтральное положение;

запрещается проверять и устранять неисправности регулировать, смазывать и очищать автомобиль при работающем двигателе;

хранение топлива, смазочных материалов и специальных жидкостей допускается только в специальной таре;

при проверке узлов и механизмом использовать исправные инструменты (применять ключи с соответствующими размерами гаек, отвертку выбирают такую, чтобы ширина ее рабочей части была равна диаметру головки винта);

перед выполнением контрольно-регулировочных операциях на неработающем двигателе (проверка работы генератора, регулировка карбюратора, реле-регулятора и т.д.) следует убрать свисающие концы одежды, заправить волосы под головной убор, при этом нельзя работать сидя на крыле или буфера машины;

для осмотра автомобилей необходимо применять только переносные безопасные лампы напряжением 36 В с предохранительными сетками. При работе в осмотровых канавах напряжение ламп не должно превышать 12 В.

соблюдать меры предосторожности при заливке антифриза, тормозной жидкости, при попадании в глаза, промыть водой в течении 15 минут, после работы с ними вымыть руки.