1. При движении парковым рейсом водитель обязан:

1. - вывесить на лобовом стекле аншлаг «Троллейбус идет в парк»;

2. - на остановках производить посадку и высадку пассажиров во все двери салона троллейбуса, объявляя по микрофону «Троллейбус идет в троллейбусный парк № … до ул. …», название остановочного пункта;

3. - на последней остановке перед парком водитель должен убедиться в отсутствии в троллейбусе пассажиров, посторонних предметов. При обнаружении в салоне троллейбуса постороннего предмета, действовать согласно специальной инструкции, утвержденной приказом СПб ГУП «Горэлектротранс».

4. 1. При прибытии в парк водитель обязан:

5. - закрыть в троллейбусе окна, двери, вентиляционные люки;

6. - предъявить троллейбус приемщику, сообщить ему о наличии заявок на неисправности подвижного состава или их отсутствие и по указанию приемщика поставить троллейбус на соответствующий путь (расстояние до впереди стоящего троллейбуса должно быть не менее 1,5 м.);

7. - скорость движения по территории парка не более 5 км/час.

   1. При постановке троллейбуса на отстой водитель обязан:

8. - затормозить троллейбус ручным (стояночным) тормозом;

9. - перевести реверсор в нулевое положение, снять его рукоятку, взять с собой, взять ключ от замкового устройства блокировки цепей управления (где это предусмотрено конструкцией);

10. - выключить высоковольтные и низковольтные цепи;

11. - снять токоприемники с контактного провода и надѐжно закрепить их веревкой (на троллейбусах, стоящих на отстое в парке, запрещается заводить токоприѐмники под лиры или ставить их на подвески контактной сети);

12. - при наличии уклона поставить противооткатный упор под колесо со стороны уклона;

13. - удалить из нижней части воздушных резервуаров и влагомаслоотделителя скопившуюся влагу и масло (конденсат);

14. - закрыть вентиляционные люки, окна, двери салона и кабины водителя;

15. - оформить заявку в книге троллейбуса на техническую неисправность, а при наличии повторной заявки - сделать запись в книгу повторных заявок;

16. - произвести запись в путевом листе (наряде на работу водителя) о результатах осмотра салона на наличие посторонних предметов;

17. - сдать закрепленный за троллейбусом инвентарь, книгу троллейбуса, пакет документов по обязательному страхованию транспортных средств;

18. - пройти послерейсовый медицинский осмотр;

19. - сдать путевой лист (наряд на работу водителя).

В случае постановки троллейбуса в парк после ДТП или по любому другому выбытию из движения – оставить у дежурного диспетчера парка объяснение по происшествию, извещение о ДТП для передачи его ответственному по страхованию. Если водитель отправлен на медицинское освидетельствование или для оформления ДТП в ГИБДД, то извещение о ДТП он обязан предъявить лицу, ответственному за страхование, в течение суток после его совершения.

Движение задним ходом

Движение задним ходом допускается только при помощи сопровождающего

Сопровождающие лицо должно быть проинструктировано.

Сопровождающий находится впереди по ходу троллейбуса на расстоянии не более 3-х метров и сбоку на расстоянии не менее 1 метра, осуществляя видимую связь с водителем. Сопровождающий окриком предупреждает окружающих о движении троллейбуса задним ходом. И подаёт команду водителю о движении назад. Движение назад осуществляется толчками не более одного метра. При непонятной команде сопровождающего водитель обязан немедленно остановить троллейбус или не начинать движение.

Движение задним ходом запрещено, при наличии по ходу движения токоприёмников специальных частей контактной сети

Скорость при движении задним ходом не более 5 км/час.

Буксировка.

1. Перед производством сцепки троллейбуса водитель обязан:

3. - затормозить троллейбус после его полной остановки ручным (стояночным) тормозом;

4. - отключить высоковольтные цепи и цепи управления;

5. - включить аварийную сигнализацию ( кроме буксировки после пожара)

6. - убедиться, что троллейбус надежно удерживается на месте; поставить рукоятку реверсивного вала контроллера в нулевое положение, снять и взять ее с собой (где это предусмотрено конструкцией);

7. - взять с собой ключ включения цепей управления (где предусмотрено конструкцией);

8. - надеть сигнальный жилет;

9. - закрыть дверь кабины и, соблюдая личную безопасность, выйти из троллейбуса.

10. - установить противооткатный упор под правое заднее колесо со стороны сцепки на горизонтальном участке дороги или со стороны спуска на уклоне;

11. - опустить токоприемники, завести их за лиры и закрепить веревками.

12. - выставить на расстоянии не менее 15 метров позади троллейбуса знак аварийной остановки.

Водителю неисправного троллейбуса запрещается оставлять троллейбус без надзора до прибытия скорой технической помощи или тягача

ПОРЯДОК СЦЕПКИ ТРОЛЛЕЙБУСА С АВТОМОБИЛЕМ СКОРОЙ ТЕХНИЧЕСКОЙ ПОМОЩИ ИЛИ ТЯГАЧОМ.

По сигналу работника, производящего сцепку, водитель автомобиля скорой технической помощи (в дальнейшем автомобиля) или тягача обязан:

1. - остановить автомобиль или тягач на расстоянии не менее 4 м от неисправного троллейбуса;

2. - выйти и проверить исправность буксирного крюка;

3. - помочь работнику, производящему сцепку, закрепить жесткое сцепное устройство на буксировочных серьгах троллейбуса.

Работник, производящий сцепку, обязан:

- проверить исправность буксировочных серег;

- закрепить жесткое сцепное устройство на буксировочных серьгах троллейбуса;

- выйти из зоны сцепки на расстояние не менее 1 метра от правого борта кузова троллейбуса.

1. По сигналу работника, производящего сцепку, автомобиль или тягач подается назад на расстояние, позволяющее закрепить конец жесткого сцепного устройства на буксировочном крюке автомобиля или тягача.

2. Работник, производящий сцепку, обязан:

3. - закрепить конец жесткого сцепного устройства на буксировочном крюке автомобиля или тягача;

4. - убрать знак аварийной остановки;

5. - убрать противооткатный упор.