1. 1. Путевой лист (наряд на работу водителя) с личной подписью водителя о готовности его к работе по состоянию здоровья и отметкой о прохождении предрейсового медицинского осмотра;

2. 2. Водительское удостоверение на право управления транспортным средством, выданное гибдд, а в случае его изъятия – временное разрешение и паспорт;

При наличии в водительском удостоверении отметки «ОЧКИ ОБЯЗАТЕЛЬНЫ» водитель обязан работать в очках. Водителю рекомендуется иметь при себе запасные очки. (При использовании контактных линз запасные очки не требуются).

1. 3. Книжку водителя с талонами предупреждения (№№ 1,2,3);

2. 4. Удостоверение о проверке знаний птэ электроустановок потребителей и птб при эксплуатации электроустановок напряжением до 1000 в.

5. Получить допуск к работе у диспетчера (штамп «водитель к работе готов»)

6. В инструментальной кладовой (ручечной) получить сумку с инструментом и экипировкой.

7. Найти на стенде расстановки место нахождения своего троллейбуса

8. Получить книгу троллейбуса и убедиться в наличие подписи и штампа мастера о технической исправности и штампа об отсутствии ток утечки

ПОРЯДОК ПРИЕМКИ ТРОЛЛЕЙБУСА:

1. Войти в машину, проверить книгу троллейбуса (выполнение заявок, подпись мастера. Без подписи мастера выезд на линию категорически запрещен! Включить аккумуляторную батарею (убедиться, что вольтметр показывает напряжение 22-24 В). В темное время суток допускается сначала включить аккумуляторную батарею и свет в кабине, а затем проверить книгу троллейбуса.

2. Убедиться, что машина заторможена ручным тормозом,

3. выключен АВ, все в/в и н/в электрические цепи, барабан реверсора находится в «0» положении, ручку реверсора взять с собой.

4. Надеть сигнальный жилет, взять рукавицы, диэлектрические перчатки (для постановки и снятия токоприемников).

5. Выйти из троллейбуса, соблюдая личную безопасность

Осмотр передней лобовой части

Целостность лобовых стекол, плафонов габаритных фонарей, указателей поворотов, фар. Целостность поводков стеклоочистителей, крепление кронштейнов для зеркал заднего вида.

Осмотр правого борта

- Проверить целостность всех стекол , обшивки , дверей, надкрыльных кожухов, закрытие и исправность бортовых люков всего троллейбуса.

- Состояние всех колес ( давление в шинах, крепление колес, (наличие всех шпилек, болтов, гаек, прижимов, клиньев), отсутствие порезов, вздутий, расслоений протектора; глубину рисунка протектора (не менее 2-х мм в любой части). Целостность и исправность замкового кольца.

- Отсутствие свежих царапин, вмятин, потертостей

- Отсутствие течи масла бортовых редукторов (каплепадение).

Осмотр задней лобовой части

- Целостность лобовых стекол.

- Наличие и целостность плафонов стоп-сигналов, заднего хода, габаритных фонарей, указателей поворотов.

- Крепление лестницы, ступеньки. Исправность изоляторов и веревки.

Осмотр крышевого оборудования

-Осмотреть токоприемники – завести под крюки лиры, влезть на площадку, сзади себя обвязать штанги веревкой в виде «8».

- Проверить состояние токоприемников отсутствие сквозных прожогов, трещин, погнутостей, состояние башмаков (прочность крепления, отсутствия перекоса, состояние резиновых втулок, крепление штангового провода).

крепления страховочного ремня, проверить головки (состояние щечек, свободное вращение головок по горизонтали и вертикали, отсутствие увеличенного люфта, состояние вкладышей (износ – не более 50% или остаточная высота – не менее 5 мм), проверить наличие гаек и шплинтов).

На крыше обязательно наличие резинового коврика.

Спуститься с лестницы.

Путем подъема и опускания токоприемников проверить работу «ограничителя подъема и опускания» (минимальная высота опускания токоприемников 2,5м, максимальная высота подъема токоприемника 7,2 м).

Проверить натяжение на контактный провод ( 12-14 кг при высоте подвески 5,8 м )

Проверить исправную работу токоприемников в горизонтальных и вертикальных плоскостях .

Предупредив окриком: «Троллейбус № … ставлю штанги!», установить токоприемники. Первый устанавливается правый, затем – левый токоприемник. Снимаются – в обратном порядке. На приборном щитке – должна загореться неоновая лампа.

Аналогично правому проверяем левый борт троллейбуса

Проверка салона

- Проверить целостность ступенек, наличие изоляционных ковриков на подножках входа выхода, целостность изоляции поручней входа выхода.

- Проверить крепление и исправность плафонов освещения салона, поручней, сидений, подушек сидений , потолочных люков , элементов пола, обшивки салона.

Включение троллейбуса

- включить «цепь управления» (тумблер ВУ1), проверить работу «цепи управления)- при нажатии на тормозную педаль – включаются тормозные контакторы.

- включить выключатель компрессора (тумблер ВУК) – (при давлении в системе ниже 6,5 атмосфер, слышно включение контактора КДК

- включаем цепь зуммера (тумблер В2) – Звонит звонок.

- включить выключатели ВВЦ-I и ВВЦ-2 Зуммер перестает звонить, МВ – работает «на слух», на вольтметре 28 – 30 Вольт, на амперметре – подзарядка аккумулятора

- включить ВВЦ-3 - (если давление менее 6,5 атмосфер, то заработает компрессор). Нагнетание в систему воздуха наблюдаем по манометрам. Время наполнения пневмосистемы не превышает 3–4 мин.

Убедиться ,что автомат компрессора поддерживает рабочие давление от 6,5-8 атмосфер.

- проверить утечку воздуха из пневмосистемы. При нажатии на тормозную педаль, неработающем компрессоре, в течение 15 мин - утечка не должна превышать 0,5 атмосфер. Давление в тормозной системе должно быть – 4,5 атмосфер.

- проверить работу низковольтного оборудования - дверей, стеклоочистителей, аварийной сигнализации, сигналов указателей поворотов, дальний, ближний свет фар, звуковой сигнал, стоп-сигналов, свет в салоне, свет в кабине, трансляцию, звонки из салона, подсветка подножек, маршрутных указателей, лампочки положения дверей салона. Если какая-нибудь цепь не работает, то смотри соответствующий предохранитель).

- включить Г/У руля. На вольтметре и амперметре резкий скачок Проверить окружной люфт руля (не должен превышать - 20º).Проверить крепление рулевого колеса , рулевой колонки.

- поставить ручку реверсора и перевести ее по ходу «Вперед». Убедиться, что АВ выключен! Вращение вала ГРК определяется по включению лампочек на приборном щитке по позициям.

- включить АВ.

- после того, как впереди стоящий троллейбус отойдет на расстояние не менее 30 м – проверить работу ручного тормоза (при затянутом рычаге ручного тормоза и кратковременном включении контроллера водителя не далее первой ходовой позиции – троллейбус не должен двинутся с места).

Выезд из парка разрешается только по указанию ответственного по выпуску, с соблюдением инструкции по производству маневровых работ и при наличии полной экипировки.

0. Примечание: При обнаружении неисправностей, с которыми запрещается эксплуатация троллейбуса на линии (согласно ПТЭ п. 3.3.2, 2001г.), водитель обязан сообщить об этом ответственному за выпуск и записать заявку в книгу троллейбуса.

Нулевой рейс

Проводится для проверки технического состояния троллейбуса на ходу.

Водитель, обеспечивая безопасность движения, обязан проверить:

1)Проверить действие всех тормозных средств на ходу

Условие:

-в месте установленном приказом по парку

- предупредить кондуктора

- без пассажиров

- отсутствие транспортных средств идущих сзади и по бокам на близком расстоянии - действие рулевого управления при движении (исправная работа гидронасоса)

2) Отсутствие постороннего шума или стука в переднем и заднем мостах.

3) Исправную работу токоприёмников при прохождении спец устройств контактной сети

4) Плавность разгона троллейбуса

5)Движение троллейбуса выбегом

Двигаясь нулевым рейсом ,после проверки тормозов, брать пассажиров на всех обязательных остановках.

По прибытии на конечную станцию, водитель обязан расписаться в книге троллейбуса о приёмке исправной машины и в путевом листе о проверке тормозов на нулевом рейсе.

Тормозной путь.

Тормозной путь – это расстояние, пройденное троллейбусом с момента нажатия водителем на тормозную педаль , до полной остановки троллейбуса.

Тормозной путь зависит:

1. От скорости троллейбуса

2. От массы троллейбуса

3. От состояния дорожного покрова

4. От технического состояния троллейбуса

5. От состояния шин

При скорости 40 км/час, порожний троллейбус, сухой асфальт – тормозной путь не должен превышать по ПТЭ (год выпуска до 1981 г) - 19,9 м; после 1981 года -16,8 м

Действия водителя на конечной станции.

Действия водителя при выходе из троллейбуса:

1)Выключить автомат

2)Выключить все высоковольтные и низковольтные цепи.

3)Барабан реверсора в положение 0, ручку реверса с собой

- Допускается не снимать рукоятку реверсивного вала контроллера при блокировании цепей управления с помощью встроенного замкового устройства, предусмотренного конструкцией троллейбуса – взять с собой ключ включения цепей управления.

4) Надеть сигнальный жилет, взять с собой диэлектрические перчатки, хлопчатобумажные рукавицы

5) Закрыть дверь кабины и, соблюдая личную безопасность, выйти из троллейбуса.

Действия водителя на конечной станции:

0. Прибыв на конечную станцию, водитель должен:

1. - поставить троллейбус на путь, отведенный для данного маршрута;

2. - остановиться у остановочного знака и произвести высадку пассажиров, где это предусмотрено;

3. - выполнить все действия по выходу из троллейбуса

4. - при наличии уклона поставить башмак со стороны уклона и оттянуть токоприемники

1. - произвести осмотр салона на предмет выявления оставленных вещей, о чем произвести запись в путевом листе (наряде на работу водителя).

0. - явиться к диспетчеру конечной станции и предъявить путевой лист (наряд на работу водителя).

При необходимости сообщить диспетчеру замечания, выявленные в пути следования, которые диспетчер обязан внести в книгу «замечаний водителей в пути следования», а водитель обязан поставить свою подпись и табельный номер под заявками. Пройти межрейсовый контроль на алкотестере, получить в путевом листе (наряде на работу водителя) отметки о выполненном рейсе.

0. - при необходимости водитель обязан очистить инвентарный номер троллейбуса, маршрутные указатели и подножки.

-выезжать с конечной станции только по письменному разрешению диспетчера

Движение задним ходом и действия по сцепке и буксировке троллейбуса на территории конечной станции только в сопровождении и под контролем диспетчера.

Движение ТРОЛЛЕЙБУСА по перегону.

При управлении троллейбусом водитель обязан обеспечивать:

• безопасность движения;

• соблюдение правил дорожного движения;

• соблюдение правил технической эксплуатации троллейбуса;

• соблюдение правил технической эксплуатации электроустановок потребителей;

• выполнение требований охраны труда;

• выполнение действующих приказов, указаний и распоряжений, относящихся к работе водителя;

• высокую культуру обслуживания пассажиров;

• выполнение расписания движения;

• сохранность подвижного состава;

• экономный расход электроэнергии.

Водитель обязан останавливать троллейбус

служебным торможением:

1. - на остановочных пунктах;

2. - по запрещающему сигналу светофора или регулировщика;

3. - по требованию сотрудников милиции, линейных работников СПБ ГУП «Горэлектротранс»;

4. - для пропуска транспортных средств с включенным проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом;

5. - для пропуска шествий воинских частей, групп детей;

6. - при сообщении об утечке тока; 0

1. - при обрыве или резком колебании контактных проводов, отключении напряжения контактной сети;

2. - в случае если величина снежного покрова превышает 150 мм или уровень воды превышает 80 мм под проводами и на максимальном отклонении от оси проводов.

Водитель обязан остановить троллейбус экстренным тормозом в случаях, угрожающих безопасности движения, в том числе:

1. - при угрозе дорожно-транспортного происшествия (при наличии препятствий движению, угрозе наезда или столкновения);

2. - по тревожному сигналу кондуктора, пассажиров, пешеходов или другого лица;

3. - при любом внезапном толчке;

4. - при появлении постороннего стука и шума;

Подъезд, отъезд действия водителя на остановочном пункте

Подъезд

1. - включить указатель поворота;

2. - перейти на выбег, произвести остановку троллейбуса, не допуская резкого торможения, могущего привести к юзу или заносу, падению пассажира в салоне;

3. - наблюдать за пассажирами, находящимися на посадочной площадке, при необходимости принять меры к обеспечению безопасности движения, вплоть до полной остановки троллейбуса.

Произвести остановку троллейбуса на минимальном расстоянии от тротуара так, чтобы задний борт троллейбуса находился против указателя остановочного пункта; При скоплении воды, снега, грязи на остановочном пункте остановить троллейбус так, чтобы вода, грязь, снег не препятствовали выходу (входу) пассажиров и брызги из-под колѐс не попадали на ожидающих троллейбус людей.

0. Приближение к впереди стоящему троллейбусу или автобусу разрешается на расстояние не менее 3 метров, а на подъемах и спусках не менее 5 метров.

В условиях недостаточной видимости и при неблагоприятных условиях (метель, гололед и т.п.) указанные расстояния должны удваиваться.

Действия водителя на остановочном пункте

1. -зафиксировать остановку ручным (стояночным) тормозом, после чего сразу же отпустить тормозную педаль;

2. - открыть все двери салона троллейбуса для высадки и посадки пассажиров;

3. - объявить название остановочного пункта и довести до пассажиров информацию по безопасности движения

4. - следить за высадкой и посадкой пассажиров, обеспечивая безопасность перевозки;