- •Водитель троллейбуса должен знать:
- •2. Водительское удостоверение на право управления транспортным средством, выданное гибдд, а в случае его изъятия – временное разрешение и паспорт;
- •3. Книжку водителя с талонами предупреждения (№№ 1,2,3);
- •4. Удостоверение о проверке знаний птэ электроустановок потребителей и птб при эксплуатации электроустановок напряжением до 1000 в.
- •Действия водителя перед отправлением троллейбуса с остановочного пункта
- •Скорость и ее значение для обеспечения безопасности движения
- •При проезде участков контактной сети, на которых производится ремонт, водитель обязан:
- •При явке на смену на конечную станцию водитель обязан предъявить диспетчеру:
- •- Водительское удостоверение на право управления транспортным средством, выданное гибдд, а в случае его изъятия – временное разрешение и паспорт;
- •- Книжку водителя с талонами предупреждения (№№ 1,2,3);
- •- Удостоверение о проверке знаний птэ электроустановок потребителей и птб при эксплуатации электроустановок напряжением до 1000 в;
- •Водитель, принимающий смену, должен убедиться в наличии:
- •Запрещено продолжать движение при следующих неисправностях:
- •При возникновении возгорания в троллейбусе водитель обязан:
- •При сообщении пассажиров о том, что «бьет током» или появлении сигнала бортового устройства контроля тока утечки (скту) о преодолении второго порога (2 мА) водитель должен:
- •Водитель имеет право следовать в парк:
- •При движении парковым рейсом водитель обязан:
- •При прибытии в парк водитель обязан:
- •При постановке троллейбуса на отстой водитель обязан:
- •Перед производством сцепки троллейбуса водитель обязан:
- •Порядок буксировки троллейбуса.
- •Сигнилизация при буксировке троллейбуса.
- •При неисправности контактной сети
- •В осенне-зимний период эксплуатации, во избежание юза и заноса троллейбуса (при гололеде, влажном дорожном покрытии и т.П.), водитель обязан:
- •При дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан действовать в соответствии с требованиями Правил дорожного движения:
- •Порядок оценки рейсов
- •Основные понятия и учет выполненных рейсов
Пересечения контактной сети с трамваем или троллейбусом необходимо проходить с выключенным контроллером на обесточенном участке, со скоростью не более 20 км/час.
При проезде электрической (автоматической) стрелки, водитель обязан соблюдать следующие правила:
снизить скорость до 10 км/час;
при движении на правые провода проезжать стрелку на выбеге;
при движении на левые провода стрелку проходить под током, включив контроллер на маневровую позицию (запрещается «подтормаживать» ручным (стояночным) тормозом во время движения под током);
после прохода стрелки токоприемниками убедиться в правильности ее прохода;
При проезде участковых изоляторов, всех видов пересечений, при снижении высоты подвески контактной сети под мостами троллейбус необходимо вести строго по оси проводов.
При снижении высоты подвески контактной сети под мостами троллейбус необходимо вести со скоростью не более 15 км/час.
Скорость движения на спецустройствах разводных мостов должна быть не более 5 км/час.
При проезде участков контактной сети, на которых производится ремонт, водитель обязан:
- остановить троллейбус и, получив разрешение от руководителя проводимых работ, проезжать ремонтируемый участок со скоростью не более 5 км/час; - в случае необходимости проезда ремонтируемого (неисправного) участка контактной сети с оттянутыми токоприемниками, водитель должен получить сигнал о разрешении движения от лица, ответственного за производство работ и проезжать участок, используя только штангоуловители или автономный ход.
Во всех других случаях проезжать неисправный участок только на буксире.
Техническая стоянка
При проведении технической стоянки водитель обязан:
- произвести внешний осмотр троллейбуса;
- произвести осмотр салона (исправность сидений, поручней, пола, креплений металлической окантовки ковриков и т.п.);
- произвести осмотр рулевого управления (крепление рулевой колонки с механизмом, осевой люфт штурвала, окружной люфт рулевого управления и т.п.);
- произвести осмотр состояния и крепления колес и шин (состояние колесных дисков и обода колеса, гаек крепления колес и т.п.);
- произвести осмотр токоприемников (крепление щек головок, крепление головок в башмаках, наличие гайки крепления и шплинта, легкость вращения головок и т.п.), при необходимости сменить контактные вставки;
- проверить работу тормозной системы (ход рычага ручного тормоза, плавность хода тормозной педали).
Поставить время проведения тех.стоянки и личную подпись в книге троллейбуса , а также в наряде на работу
Техническая стоянка указывается в линейном расписании. Диспетчер конечной станции имеет право сократить техническую стоянку до 8 минут, а также перенести её на следующую стойку.
Отправка с конечной станции производится по разрешению диспетчера согласно времени, указанному в путевом листе (наряде на работу). В случае одновременной отправки троллейбусов, преимуществом проезда пользуется водитель, не имеющий помехи справа.
Смена водителя на линии
Смена водителей и сдача троллейбуса должна производиться только в пункте, указанном в путевом листе (наряде на работу водителя).
Запрещается передавать управление сменяющему водителю или другому лицу, если он находится в болезненном состоянии, в состоянии алкогольного, токсического или наркотического опьянения.
Водитель должен о своих подозрениях сообщить диспетчеру парка, диспетчеру конечной станции или ближайшему линейному работнику и действовать в соответствии с п. 2.27 настоящей инструкции.
При сдаче троллейбуса водитель, убедившись в наличии у сменяющего водителя путевого листа (наряда на работу водителя) с допуском к работе на данном троллейбусе, сообщает ему:
- о техническом состоянии троллейбуса;
- об изменениях в движении по трассе маршрута, полученных им распоряжениях о режиме движения троллейбуса;
- о состоянии дорог и контактной сети;
- о результатах осмотра салона.
Для передачи устных и письменных сообщений, сменяющийся водитель должен сопровождать троллейбус, находясь в салоне один – два перегона от пункта смены.