3.3 Пропозиції щодо вибору виду транспорту для організації способу доставки вантажів

Комплексний розвиток і експлуатація всіх видів транспорту визначається не тільки загальною потребою країни в вантажних перевезеннях, а і розподілом їх між видами транспорту.

Вибір виду транспорту чи варіанту перевезень (використання двох чи більше видів транспорту у проведенні перевезень певного роду вантажу по єдиному транспортному документу), базується з урахуванням тих умов, при яких кожен з видів виявляється найбільш доцільним.

Вибір економічно доцільного варіанту перевезень вантажу в конкретних кореспонденціях проводиться співставленням зведених народногосподарських витрат, необхідних для виконання заданого об`єму транспортної роботи.

До складу зведених народногосподарських витрат по кожному варіанту включають:

• експлуатаційні витрати на перевезення вантажу, враховуючи підвезення до магістральної лінії (наприклад, до залізничної станції чи річковому порту) в пункту відправлення і вивіз з пункту призначення, виконання вантажно-розвантажувальних робіт і перевантажувальних операцій, вміст відповідних складських приміщень, а також відшкодування вартості вантажів, які втрачаються в процесі перевезень;

• капітальні вкладення в обігу, тобто вантажі, які знаходяться в процесі транспортування (в дорозі) і запасах на складах споживачів.

У досліджуваному мною підприємстві ВАТ НВАТ “ВНДІкомпрессормаш" розрахунок вартісних показників проводиться на тону привезеного вантажу з урахуванням сучасного рівня заробітної плати і цін на матеріали та сировину.

Перевезення устаткування автомобільним транспортом відбуваються при вивезенні його зі складів та безпосередньо з заводського приміщення.

Витрати на відшкодування зносу і ремонт шин визначають за діючими нормами, враховуються в відсотках від прейскурантної вартості одного комплекту шини на 1000 км і відносяться до витрат на операцію руху.

Накладні витрати включають заробітну плату адміністративно-управлінського апарату, витрати на утримання будівель та ін.

Потужність ВАТ НВАТ “ВНДІкомпрессормаш”, режим роботи, технічне обладнання парку, впливає на розмір накладних витрат.

Я вважаю не економічним використання автотранспорту на далекі відстані, а пропоную використовувати автотранспорт переважно на короткі відстані перевезень, так як зі збільшенням відстані перевезень зростають витрати по руховим операціям, які за своєю абсолютною величиною залежать від відстані перевезень. Вони складають 79-90% від загальної суми експлуатаційних витрат.

Більш доцільно буде використовуватися залізничний транспорт на далеких відстанях перевезень, так як витрати, пов`язані зі збільшенням відстані перевезень з 10 до 200 км зростають всього в 1,05 рази, що свідчить про те, що витрати на залізничному транспорті найменше залежать від відстані перевезень.

Так як перевезення компресорів відбувається в важких умовах, необхідно створити такий графік роботи водіїв, який забезпечував би відпочинок між поїздками не менше 10годин.

Переваги автомобільного транспорту: висока проходимість і велика маневреність, висока швидкість поставки вантажів, раціональність перевезень на будь-яку відстань. Забезпечення необхідної частоти руху і розміщення автомобільних доріг у всіх зонах країни.

Переваги залізничного транспорту: надійність і порівняно висока швидкість поставки вантажу, незалежність від погодних умов, регулярність, масовість, універсальність.

Також доцільним в дослідженні вважається і морський транспорт, до послуг якого теж вдається ВАТ НВАТ “ВНДІкомпрессормаш”. Основна частина експортованої продукції поставляється через Одеський Припортовий Завод і Маріупольський морський торговий порт. Даний спосіб постачань найбільш вигідний ВАТ НВАТ “ВНДІкоспрессормаш” , тому що для продуктів, що поставляються таким чином, (компрессори, насоси, повітродувки та ін.) вищевказаних портах маються всі необхідні умови для здійснення оперативної перевалки експортних вантажів.

Переваги морського транспорту: низькі, у порівнянні з іншими видами транспорту, витрати на організацію перевезень, висока перевізна здатність, використання природних шляхів сполучення великої протяжності, необмежена пропускна здатність морських шляхів, швидкість доставки в окремі регіони.

Звісно, що стосується трубопровідного транспорту, то тут можна його розглядати зі сторони імпортних перевезень, а не експортних, тому що завод займається виробництвом устаткування, а звичайно що перевезення устаткування подібним видом транспорту не можливе. Та згадаємо, що підприємство співпрацює з зарубіжними партерами і здійснює поставку сировини. Сюди ж входить і паливо, яке використовується у процесі виробництва продукції. Тут, звичайно, слід вдатися до одного з найвигідніших і найдешевших видів транспорту – трубопровідного. Цей вид транспорту вигідний тому, що низька собівартість транспортування, автоматизація всіх видів робіт, безперервність робіт, безперервність процесу транспортування, мала чисельність обслуговуючого персоналу, незалежність від природнокліматичних умов можливість прокладення трубопроводів майже всюди, де потрібно, їх висока пропускна здатність, можливість економії матеріальних і фінансових ресурсів, зв`язок транспортних процесів з видобутком і споживанням, можливість використання систем.

І на останок, відзначимо повітряний транспорт. Добре відомо, що у місті Суми, і взагалі у всій країні, повітряний транспорт не розвинений. Звісно, що це пояснюється великою вартістю послуги, порівняно з іншими видами транспорту. А якщо розглядати використання вантажного повітряного транспорту з метою здійснення експортних поставок до інших країн, то тут і взагалі процедура буде збитковою. Хоча у країнах з добре розвиненою економікою саме такі поставки є сучасно вигідними, тому що повітряний транспорт здійснює постачання вантажу з великою швидкістю, тому підприємство не витрачає багато часу на очікування товару чи отримання оплати за доставку, також повітряний транспорт володіє маневреністю в організації перевезень, має велику безпосадочну дальність польоту і довжина повітряних трас менша з всі інші.

Отже, провівши такий аналіз, слід зробити висновок, що відділу планування, який також займається питанням перевезення вантажу, потрібно, виходячи з можливостей підприємства та загалом країни, вірно зробити розрахунки та вигідно розподілити перевезення за видами транспорту: на невелику відстань використовувати автомобільний транспорт, а в залежності від країни, куди треба здійснювати поставку (на далеку відстань) використовувати морський чи залізничний транспорт.