- •Введение
- •Учебное пособие
- •Тема 1. Упаковка как фактор маркетинговой деятельности
- •1.1 История создания и развития упаковки
- •1.2. Общее понятие о таре и упаковке. Назначение упаковки
- •1.3. Роль упаковки в маркетинге и логистике
- •1.4. Сущность и функции упаковки
- •1.5. Классификация тары и упаковки
- •1.6. Факторы, оказывающие влияние на упаковку
- •1.7. Требования, предъявляемые к упаковке
- •1.8. Упаковка как элемент маркетинговой коммуникации
- •1.9. Маркетинг услуг и психологическая упаковка
- •Контрольные вопросы
- •Тема 2. Разработка концепции упаковки
- •2.1. Создание концепции упаковки
- •2.2 Процесс разработки упаковки
- •2.3. Конструкция упаковки
- •2.4. Тестирование упаковки
- •2.5. Маркировка упаковки
- •2.6 Материалы, применяемые для изготовления тары и упаковки.
- •2.7. Дополнительные элементы упаковки
- •2.8. Управление дизайном упаковки
- •2.9. Проблемы упаковки
- •Контрольные вопросы
- •Тема 3. Маркетинговые и логистические свойства упаковки
- •3.1. Свойства упаковки в логистических системах
- •3.2. Современные взгляды на вопросы функциональных задач упаковки
- •3.3. Новые материалы для упаковки
- •3.4. Основные направления совершенствования технологии, материалов и видов упаковки
- •3.5. Емкость мирового рынка упаковки
- •3.6. Необходимость государственной поддержки развития отечественной тароупаковочной отрасли.
- •Контрольные вопросы
- •Тема 4. Взаимодействие функций упаковки с элементами логистической системы
- •4.1 Оптимизация процесса грузопереработки
- •4.2. Пакетирование грузовых единиц
- •4.3. Контейнер как единица транспортного оборудования
- •4.4. Практические приемы координации работ с грузовыми единицами.
- •4.5. Роль упаковки в определении транспортных характеристик грузов
- •4.6. Упаковывание грузов при централизованных перевозках
- •4.7. Тара и упаковка при смешанных перевозках
- •4.8. Тара удобная для поставщика, тара удобная для покупателя, тара удобная для транспортировки.
- •Контрольные вопросы
- •Тема5. Экологические аспекты упаковки
- •5.1. Упаковка и проблемы экологии
- •5.2. Экологические тенденции на рынке упаковки
- •5.3. Снижение негативного влияния упаковки на окружающую среду.
- •5.4. Экологические свойства современной упаковки
- •5.5. Переработка и утилизация упаковки.
- •5.6. Минимизация влияния полимерной упаковки на окружающую среду
- •5.7. Знаки экологической маркировки на упаковках
- •5.8. Экологическая политика предприятия
- •5.9. Экологическая устойчивость компании
- •Контрольные вопросы
- •Практикум
- •Данные о респондентах
- •Потребление молока респондентами
- •Оценка респондентами продукции оао «Лидаконсервмолоко»
- •Информационные и изобразительные элементы на упаковке продукта
- •Тестовые задания
- •1. Какие из перечисленных ниже функций относятся к функциям упаковки?
- •2. Основное назначение упаковки состоит в следующем:
- •3. Потребительская упаковка производится:
- •18. Грузовая единица – это:
- •19. Пакетирование – это:
- •22. Пакетирование грузов с помощью термоусадочной пленки основано на способности полимерной пленки:
- •23. Пакетирование грузов с помощью растягивающейся пленки основано на способности полимерной пленки:
- •24. Стандартный плоский поддон имеет размеры:
- •25. Базовым модулем в логистике называют:
- •27. Что такое транспортная тара?
- •32. Что такое масса нетто?
- •33. Что такое тара-оборудование?
- •34. Для чего служат амортизационные материалы?
- •35. Что такое поддон?
4.5. Роль упаковки в определении транспортных характеристик грузов
Транспортные характеристики груза — это совокупность свойств груза, определяющих технику и условия его упаковки, перевозки, погрузки и хранения. В понятие транспортной характеристики груза в первую очередь входят объемно-массовые характеристики, режимы хранения, физико-химические свойства, особенности тары и упаковки, а также некоторые товарные свойства. Для придания грузу транспортабельного состояния его упаковывают в тару, которая должна быть достаточно прочной для условий перевозки и выдерживать перегрузку в пунктах перевалки грузов, легкой, дешевой и минимальной по объему.
В Беларуси для всех видов транспорта была установлена единая классификация и тарифная номенклатура грузов, которая служит для установления тарифного класса груза и определения провозной платы.
Транспортная классификация охватывает всю номенклатуру предъявляемых к перевозке грузов и учитывает различные требования организации транспортного и перегрузочного процессов. Для систематизации свойств грузов и решения вопросов совместной перевозки их принято разделять по следующим признакам: способу перевозки, физико-химическим свойствам, режиму перевозки и совместимости, различных по своим свойствам грузов.
Классификация по способу перевозки. Все грузы по способу перевозки делятся на штучные, навалочные, наливные и грузы, перевозимые в укрупненных единицах.
К штучным грузам относится широкая номенклатура грузов в ящиках, мешках, бочках, барабанах, тюках, кулях и т. д. К штучным грузам относятся также автомобили, тракторы, строительная техника, металлоконструкции, техническое оборудование и другие, многочисленные по наименованиям грузы, перевозимые отдельными местами. Если линейные размеры одного места штучного груза более 9 м, оно относится к разряду длинномеров, а если масса отдельного грузового места более 3 т, то оно относится к разряду тяжеловесов.
Укрупненные грузовые единицы — это контейнеры, трейлеры, флеты, ролл-трейлеры, пакеты и так далее.
К наливным грузам относятся нефть, нефтепродукты, растительные масла, патока, спирт и винные материалы, химические грузы и сжиженные газы.
Классификация по физико-химическим свойствам. По физико-химическим свойствам грузы разделяются на:
- гигроскопические, способные воспринимать влагу, из окружающей среды и легко ее отдавать;
- самонагревающиеся и самовозгорающиеся;
- ядовитые и выделяющие вредные газы;
- огнеопасные;
- взрывчатые;
- слеживающиеся, смерзающиеся и спекающиеся;
- издающие специфические запахи;
- воспринимающие посторонние запахи;
- пылящие.
Классификация по режиму перевозки. В зависимости от влияния на грузы внешней среды, т. е. температуры и влажности, их принято разделять на нережимные и режимные. К нережимным относятся такие грузы, у которых действия агрессивных факторов, возникающих в процессе перевозки, не вызывают изменения их физико-химических свойств и ухудшения качества. Они не требуют создания особых условий при их транспортировке. К режимным относятся такие грузы, которые требуют создания определенных температурно-влажностных условий. Без соблюдения этих условий транспортировка режимных грузов невозможна или возможна только в течение ограниченного времени. Некоторые грузы требуют выполнения особых карантинных режимов перевозки.
Классификация по совместимости различных грузов. Грузы обладают чрезвычайно разнообразными физико-химическими свойствами. Часто это приводит к тому, что совместная их перевозка в одном помещении невозможна. Нарушение этого ограничения может привести к полной порче груза или частичной потере товарных качеств груза.
Для решения вопросов совместимости перевозимых грузов надо знать не только свойства груза, но и возможность их проявления в зависимости от тары и упаковки.
Выбор тары для перевозимого груза определяется, в первую очередь, свойствами груза и зависит также от условий погрузки, перевозки и разгрузки. Наиболее широко в качестве тары используют бочки (катная тара), бутылки и банки (стеклянная тара), ящики, мешки, а также специальную тару. Грузы, помещаемые в стеклянной таре, дополнительно укладывают в ящики или корзины с мягкой набивкой из соломы или стружки. Различают также мягкую и жесткую тары.
Груз, упакованный в тару, снабжается маркировочной биркой из фанеры или бумажной наклейки. Маркировка может быть:
- транспортной, когда на ней указан номер товарно-транспортного документа на перевозимый груз и количество транспортируемых мест;
- грузовой, где указан пункт отправления и грузоотправитель, а также пункт назначения и грузополучатель;
- товарной, которую наносит завод-изготовитель, с указанием наименования предприятия, изготовившего груз, и род груза;
- специальной, определяющей порядок обращения с грузом при погрузке, в пути и во время выгрузки. Такую маркировку выполняют с использованием специальных манипуляционных знаков.