- •1.1. Определение, задачи и функции логистики
- •1.2. Факторы и тенденции развития логистики
- •1.3. Концептуальный подход к логистике
- •1.4. Логистические системы и принципы их построения
- •2.1. Объективные предпосылки и факторы применения логистики
- •2.2. Экономические особенности логистических систем
- •2.3. Ресурсы логистики в современной экономике
- •3.1. Основные понятия закупочной логистики
- •1. Определение потребности в материальных ресурсах
- •2. Исследование рынка закупок
- •3. Выбор поставщиков
- •4. Осуществление закупок
- •5. Контроль поставок
- •6. Подготовка бюджета закупок
- •7. Координация и системная взаимосвязь закупок с производством,
- •3.2. Механизмы закупочной логистики
- •3.3. Выбор поставщика
- •1. Поиск потенциальных поставщиков
- •2. Анализ потенциальных поставщиков
- •3. Оценка результатов работы с поставщиками
- •4.1. Логистика производственных процессов
- •4.2. Организация материальных потоков в производстве
- •1.Обеспечение ритмичной, согласованной работы всех звеньев производства по единому графику и равномерного выпуска продукции.
- •2. Обеспечение максимальной непрерывности процессов производства.
- •4. Обеспечение достаточной гибкости и маневренности в реализации цели при возникновении различных отклонений от плана.
- •5. Обеспечение непрерывности планового руководства.
- •6. Обеспечение соответствия системы оперативного управления производством (оуп) типу и характеру конкретного производства.
- •4.3. Организация производственного процесса во времени
- •5.1. Теоретические основы распределения в логистике
- •5.2. Распределительная логистика и ее задачи
- •6.1. Назначение и виды запасов
- •6.2. Общая характеристика и параметры систем контроля
- •7.1. Основные понятия логистики складирования
- •7.2. Практические вопросы логистики складирования
- •8.1. Основные понятия транспортной логистики
- •8.2. Управление транспортировкой на фирме
- •1. Выбор способа транспортировки
- •2. Выбор вида транспорта
- •3. Выбор транспортного средства
- •4. Выбор перевозчика и логистических партнеров
- •8.3. Транспортное обеспечение логистических процессов
- •9.1. Информационная логистика и ее роль в логистических
- •9.2. Совершенствование управления информационными
- •10.1. Основные понятия и содержание логистики сервисного обслуживания
- •10.2. Формирование системы логистического сервиса
- •11.1. Основные функции логистического управления
- •11.2. Механизм межфункциональной координации управления
- •11.3. Контролинг в логистических системах
- •12.1. Виды и источники возникновения логистических издержек
- •12.2. Учет логистических издержек
- •13.1. Логистические стратегии ценообразования
- •13.2. Индивидуальное определение цен и ценообразование
- •14.1. Виды финансовых ресурсов и потоков в логистических системах
- •14.2. Особенности управления финансовыми потоками в лгистических
- •14.3. Финансовые отношения участников цепи поставок
- •15.1. Логистическая стратегия организации
- •15.2. Реализация выбранной логистической стратегии
- •15.3. Стратегическое планирование развития логистических систем
2.3. Ресурсы логистики в современной экономике
К ресурсам логистики могут быть отнесены материальные средства производства, в т.ч. средства транспортировки, складирования, упаковки, грузопереработки, информационные средства, нематериальные и человеческие (кадровые) ресурсы.
Материальные ресурсы – активы, которые отражаются в балансе компании. В цепях поставок в общем процессе создания ценности для потребления задействованы многие организации. При интеграции ключевых бизнес-проектов этих организаций использование различных видов ресурсов приходится, как правило, рассматривать через призму партнерских отношений с учетом особенностей контрактных соглашений. Пространственные особенности экономики отражаются, прежде всего, в трансакционных издержках. Материальные и финансовые активы, а также способность рационально их использовать определяют стоимость компании. Применительно к стоимости логистической системы их необходимо рассматривать в совокупности с трансакционными издержками.
Нематериальные активы в логистической системе подразделяются на три категории: «гудвилл» (репутационные), собственные технологии, стратегические активы. «Гудвилл» (репутационные активы) – марки, имдж и т.д., наличие которых способствует укреплению доверия партнеров и потребителей логистических услуг к их производителю, что выражается в повышении объема продаж, а нередко и ценовых премиях.
Собственные технологии включают патенты, авторские права и производственные секреты, позволяющие с выгодой использовать уникальные знания (в т.ч. организационные и управленческие). Стратегические активы – имеющиеся у системы (0рганизационные) преимущества, благодаря которым она занимает наиболее выгодную конкурентную позицию, в т.ч. монополистическую, или обслуживает уникальный сегмент рынка.
Особую роль в НА в логистической системе играют информация и методы обоснования решений, используемые при функционировании логистических систем (в управлении запасами, организации и управлении транспортировкой, складским хозяйством, грузопереработкой, упаковкой, в организации информационного и финансового сопровождения материальных логистических потоков).
Человеческие ресурсы в логистической системе – квалификация и навыки, которыми обладают работники, задействованные в системе, а также их способность и готовность к совместной деятельности. Кроме того, при оценке стоимости звеньев, относящихся к логистической системе, следует учитывать логистическую и маркетинговую активность и опыт формирования отношений, сложившихмя с потребителями.
С позиции микроэкономики каждая логистическая система характеризуется определенным составом факторов производства логистических услуг. Среди этих факторов выделяют:
пространство, земля – естественные природные ресурсы;
труд – использование физических и умственных способностей людей в процессе производства;
капитал – инвестиционный ресурс, т.е. деньги, вкладываемые в средства производства;
предпринимательские способности – умение людей соединять все факторы производства с наибольшей эффективностью.
Развитие транспортных средств и логистических технологий доставки грузов и пассажиров превратило мир в единое пространство. Однако условием развития мирового рынка послужил прогресс не только в области транспорта, нои в области связи.
Логистические затраты являются частью совокупных издержек фирмы, и, следовательно, их планирование и контроль входят в общую финансовую систему через составление и исполнения соответствующих бюджетов.
Наличие различных организаций- производителей и посредников в цепи «закупка – производство – сбыт» приводит к раздробленности логистических задач и необходимости координации их выполнения с учетом пространственных и временных ограничений. Возникающие в связи с этим проблемы порождаются конфликтами целей как между организационными единицами логистической системы, так и внутри них. Наряду с этим критической зоной становятся конфликты в сфере коммуникаций.
Лекция 3. ЛОГИСТИКА ЗАКУПОК