24.3.2. Выбор конструкции.

Тип машины и способ ее охлаждения обычно выбирают путем параллельного анализа нескольких вариантов, которые подвергают сравнительной оценке.

Разработка вариантов – дело не индивидуальной привычки или наклонностей конструктора, а закономерный метод проектирования, помогающий отыскать наиболее рациональное решение. Ошибочно, если конструктор сразу задается направлением конструирования, выбирая или первый пришедший в голову тип конструкции иди принимая за образец шаблонную конструкцию. Самое опасное на данном этапе проектиро­вания поддаться психологической инерции и оказаться во власти стереотипов. Вначале необходимо продумать все возможные решения и выбрать из них оптимальное для данных условий. Это требует труда и дается не сразу, а иногда в результате длительных поисков.

- Полная разработка вариантов необязательна. Обычно достаточно каран­дашных набросков от руки, чтобы получить представление о перспективности варианта и решить вопрос о целесообразности продолжения работы над ним.

- При компоновании важно уметь выделить главное из второстепенного и установить правильную последовательность разработки конструкции. Попытка скомпоновать одновременно все элементы конструкции является ошибкой, которая свойственна начинающим конструкторам.

Конструировать так - значит почти наверняка обрекать конструкцию на нерациональность. Получается механическое нанизывание конструктивных элементов и узлов, расположенных заведомо нецелесообразно.

- На этом этапе есть практически безошибочный метод оценки «на выпуклый военно-морской глаз» правильности замысла машины: если суметь выделить в машине ключевое звено, то его правильное решение обязательно начнет приводить к упрощению остальных конструктивных задач и их решений по машине в целом. В противном случае решение ключевого звена тянет за собой необходимость решения нескольких дополнительных задач, решив которые получаешь необходимость дальнейшего решения задач в количестве, которое выросло чуть ли не в геометрической прогрессии (т.е. эффект снежного комка, пущенного с горки, у которой практически нет конца), что является верным признаком того, что идти в этом направлении нельзя ни под каким видом.

- Иногда конструктор даже не может объяснить, почему он избирает одно направление конструирования и отвергает другое, ограничиваясь лаконичным «не правится». У иного конструктора за этой, на первый взгляд вкусовой мотивировкой, на самом деле скрывается безошибочное предвидение конструктивных, технологических, эксплуатационных и других осложнений, которые несет с собой отвергаемое направление.

- Не всегда удается даже при самых тщательных поисках найти решение, полностью отвечающее поставленным требованиям. Безупречный во всех отношениях вариант в конструкторской практике - редкая удача. Дело порой не в недостатке изобретательности, а в противоречивости выдвига­емых требований. В таких случаях приходится идти на компромиссное решение и поступаться некоторыми из них, не имеющими первостепен­ного значения в данных условиях применения машины. Нередко приходится выбирать вариант, не столько имеющий наибольшие достоинства, сколько обладающий наименьшими недостатками.

- Хорошая компоновка - всегда «плотная».