10. Зольность.

Остаток, полученный после выпаривания прокаливания в фарфоровом тигле навески испытуемого масла и выраженный в процентах к весу масла, называется зольностью. Зольность свежего масла зависит от степени очистки масла , содержания в нём таллов, входящие в состав масла в виде солей органических кислот , составляют большую часть золы Зольность масла возрастает при добавлении присадок, и этим пользуются для контроля за количеством добавленной присадки.

Зольность испытуемого продукта в процентах вычисляют так:

Где G1- масса золы G-навеска испытуемого масла, g- масса золы бумажного фильтра, г.

7. Масла для различных типов двигателей

1. Условия работы масла в поршневом двигателе

Условия работы масла в авиационном поршневом двигателе являются самыми напряженными из всех типов двигателей внутреннего сгорания. Кроме того, в поршневом двигателе масло герметизирует узел трения между камерой сгорания и карбюратором двигателя и таким образом соприкасается с зоной горения горючей смеси. Вследствие этого в поршневом двигателе наблюдается значительный угар масла.

На поршневых двигателях применяется одноконтурная циркуляционная система смазки, выполненная по схеме циркуляции масла бак-двигатель-радиатор-бак. Система смазки выполнена по принципу сухого картера, так как ЛА может иногда работать в перевернутом состоянии. Смазка узлов трения и отвод тепла от деталей двигателя осуществляются маслом путем его циркуляции и барботажа. Циркуляция масла производится под давлением 4-10 кгс/см². Через поршневой двигатель прокачивается от1100 до 3800 л/ч масла.

2. Сорта масел для авиационных поршневых двигателей

Для смазки авиационных поршневых двигателей применяют остаточные масла МК-22, МС-20 и МС-20С. Основные физико-химические свойства этих масел приведены в таблице 1. Числовые и буквенные выражения в названии масла обозначают следующее: М-моторное; С и К-способ очистки (селективная или кислотная); 20, 22-минимальную вязкость в сантистоксах при 100⁰С.

№ п/п	Показатель	ГОСТ 1013-49
		МС-20
1	Вязкость кинематическая при 1000С, сСт не менее	20
2	Отношение кинематических вязкостей при 500С к кинематической вязкости при 1000С, не более	7,85
3	Коксуемость, %, не более	0,30
4	Кислотное число, мг КОН на 1г масла, не более	0,05
5	Зольность, %, не более	0,003
6	Температура вспышки, определяемая в закрытом тигле, 0С, не ниже	225
7	Разность температур вспышки в открытом и закрытом тиглях, 0С, не более	20
8	Содержание серы, %, не более	-
9	Плотность, г/см3, не более	0,895

Моторные масла перед заправкой в самолеты должны иметь температуру, обеспечивающую нормальную продолжительность заправки и запуск двигателя:

МС-20 и МК-22…….не ниже +20⁰С

При отрицательных температурах масло после полетов сливают, а перед запуском нагревают до 90-105⁰С. Перед заливкой горячего масла в маслосистему двигатель подогревают с помощью аэродромных средств. Масло МС-20 работоспособно в температурном интервале от -10 до +140⁰С.