2.4.4 Ситуація №4

При змінному коефіцієнті зчеплення початкова швидкість автомобіля визначається по формулі (3.33), з урахуванням сповільнення на першій і другій ділянках. Час наростання сповільнення для конкретної категорії транспортного засобу, а також значення сповільнень на першій і другій ділянках вибираються з таблиці (Додаток Г). З обліком того, що автомобіль рухається з повним навантаженням, з на другій ділянці буде мізерно малим, у межах одиниці.

Якщо довжина слідів юза на першій і другій ділянках відповідає базі автомобіля, для визначення початкової швидкості автомобіля варто використовувати формулу (3.38).

2.4.5 Ситуація № 5

Швидкість на початку слідоутворення визначається по формулі (3.21). Сповільнення для конкретної категорії транспортних засобів варто вибрати з таблиці (Додаток В) або обчислити, використовуючи дані коефіцієнти зчеплення коліс із дорогою.

Початкова швидкість автомобіля визначається по формулі:

Прийнято вважати, що через рух на підйом у момент вимикання зчеплення при гальмуванні сповільнення наростає миттєво, до значення j_H після чого автомобіль рухається з відключеним двигуном протягом часу (t₁^”+t₂).

Сповільнення при цьому залишається постійним і рівним. Після закінчення часу (t₁^”+t₂) гальмова система включена й сповільнення автомобіля за час t₃ збільшується від j_H до j.

З огляду на, що автомобіль рухається на підйом, миттєве значення сповільнення [формула (3.7)] обчислюють із урахуванням сумарного опору руху.

Для спрощення розрахунків, замість коефіцієнта сумарного опору руху можна використовувати коефіцієнт опору коченню ( f ). Для асфальтобетонного покриття в гарному стані він у межах 0,007…0,015. У зв’язку з тим, що автомобіль рухається на підйом, ψ_д= f ± i де i - крива в поздовжньому профілі дороги, вимірювана в промилях. Прийнято вважати, що 10‰=1%=0,01. Сповільнення у момент руху накатом j_H= ψ_д·g.

Середнє сповільнення складе половину суми сповільнення у момент руху накатом і сповільнення у процесі гальмування.

Час протягом якого сповільнення наростає, може бути встановлене за даними таблиці (Додаток В).

У наявності всі дані для визначення початкової швидкості автомобіля.

Швидкість після закінчення 2 секунд з моменту реагування водія на перешкоду, що з'явилася, може бути встановлена по формулі:

Якщо сума відрізків часу від моменту, коли водій побачив перешкоду й до початку слідів юза на асфальті (t₁ + t₂ + t₃) менше 2 секунд, це значить, що автомобіль уже рухається в загальмованому стані й t_x це різниця, між більшим і меншим числами.

2.4.6 Ситуація № 6

Спочатку варто перетворити швидкість руху автомобіля в м/с.

Видалення автомобіля від місця наїзду на пішохода збігається з його переміщенням з моменту виникнення небезпечної обстановки до наїзду.

Отже S_уд V_п =V_a S_п

Ця рівність дає можливість визначити видалення автомобіля від місця наїзду на пішохода з моменту виникнення небезпечної обстановки.

Для визначення шляху, пройденого пішоходом з моменту виникнення небезпечної обстановки й до наїзду на нього, необхідні дані є в умові завдання.

Зупинний шлях автомобіля варто визначити по формулі (3.17).

Сумарне значення Т визначається шляхом додавання втрат часу на реакцію водія, на запізнювання гальмового привода й половини часу наростання сповільнення. Ці значення вибираються з таблиці (Додаток В) з урахуванням категорії транспортного засобу (Додаток Б).

Сповільнення визначається по формулі (3.13), або береться з тієї ж таблиці.

Вивід робиться шляхом порівняння видалення автомобіля від місця наїзду на пішохід із зупинним шляхом. Якщо видалення виявиться більшим чим зупинний шлях, це свідчить про те, що водій мав технічну можливість запобігти наїзду, але з якихось причин не зміг цього зробити.