3.2. Опорный конспект Введение

Транспортная отрасль, яв­ляющаяся вспомогательной по отношению к производственной, играет значимую роль в организации бизнес-процес­сов производства и реализации товаров. Эти факторы послужили причиной того, что сегодня все активнее развивают­ся международные и смешанные перевозки, которые включают в себя не только процесс непосредственного перемещения товара, но и экспеди­ционные операции.

От четкости и своевременности выполнения транспортно-экспедиционных операций напрямую зависит доля транспортных издержек в себестоимости товаров. Экспедиторская деятельность является неотъемлемой час­тью транспортного процесса и охватывает комплекс сложных и трудоемких работ, связанных с перевозкой грузов, но выходящих за пределы обязанностей перевозчика.

В настоящее время около 80% оправок генеральных и контейнезированных внешнеторговых грузов оформляются транспортно-экспедиторскими и агентскими фирмами. Реорганизуется снабженческо-сбытовая структура промышленных и торговых фирм в форме ликвидации их транспортных подразделений с передачей своих функций и персонала в экспедиторские компании (аутсорсинг).

Вследствие огромного роста международного товарообмена роль экспедиторских фирм значительно возросла, экспедитор является основным посредником между продавцом и покупателем, определяющим наиболее подходящего перевозчика, кратчайший и наиболее выгодный путь перевозки.

Развитие транспорта за последние годы претерпело су­щественные изменения. Возросшие требования к качеству достав­ки товаров и ужесточение экологических тре­бований к транспорту вызвали расширение использования смешанных перевозок. Процесс доставки усложняется, в нем появляется больше этапов при одновременном повышении требований к соблюде­нию графиков и сроков доставки. Постоянное развитие специали­зации труда ведет к усилению интеграции транспорта в техноло­гические процессы производства и распределения товаров. Все эти факторы в совокупности и вызывают повышение роли транспортно-экспедиционного обслуживания в про­цессе доставки товаров, чему способствует уменьшение количе­ства ограничений в международной торговле, более свободный пограничный режим, значительные финансовые инвестиции в инфраструктуру транспортной сферы, а также стабильная законодатель­ная база на национальном и международном уровне.

За последние годы значительно укрепились международные связи в транспортной сфере. Сегодня в мире сложился единый транспортный комплекс в фор­ме кооперации деятельности небольшого числа мощных транспорт­ных и транспортно-экспедиторских компаний и сотен тысяч средних и мелких экспедиторских фирм и транспортных предприятий. В настоящее время насчитывается более 100 тыс. экспедиторских компаний, которые контролируют от 75 до 85% оборота перевозимых грузов. В США экспедиторы контролируют почти 90% грузов, в России до 85% отправок грузов оформляются транспортно-экспедиторскими фирмами, в Корее − только 60%. Экспедиторы контролируют около 60% перевозок магистральными видами транспорта и до 75 % междуна­родных перевозок. Экспедитор становится держателем логисти­ческой системы, обеспечивающей прогнозирование и планирование перевозок, слежение за движением транспортных средств, контейне­ров, за временем доставки товара, оптимизацией продвижения грузов и хранения сырья, материалов и готовых изделий.

В настоящее время рост международных перевозок существен­но опережает внутренние, поэтому весьма актуальными представ­ляются вопросы развития транспортно-экспедиционного обслуживания в транспортном обеспечении внеш­ней торговли, совершенствование услуг и технологий, направленных на снижение транспортных издержек и сокращение вре­мени доставки грузов.