3.2.5. Базисные условия поставки. Термины «Инкотермс»

Инкотермс 2010 (Incoterms 2010) – это международные правила, признанные правительственными органами, юридическими компаниями и коммерсантами по всему миру как толкование наиболее применимых в международной торговле терминов.

Сфера действия Инкотермс 2010 распространяется на права и обязанности сторон по договору купли-продажи в части поставки товаров (условия поставки товаров).

Термины регулируют три ключевых «транспортных» вопроса, без которых доставка товара до места назначения не может быть осуществлена, это:

1. Распределение между продавцом и покупателем транспортных расходов по доставке товара, то есть определение, какие расходы и до каких пор несет продавец, и какие, начиная с какого момента, — покупатель.

2. Момент перехода с продавца на покупателя рисков повреждения, утраты или случайной гибели груза.

3. Дату поставки товара, то есть определение момента фактической передачи продавцом товара в распоряжение покупателя или его представителя — например, транспортной организации — и, следовательно, выполнения или невыполнения первым своих обязательств по срокам поставки.

За рамками Инкотермс остались правила о переходе права собственности с продавца на покупателя, а также последствия невыполнения сторонами обязательств по договору купли-продажи товаров, включая основания освобождения сторон от ответственности.

Термины можно разделить на 4 группы:

1. Группа E — Место отправки (Departure): 

EXW. Ex Works (указанное место): товар со склада продавца.

2. Группа F — Основная перевозка не оплачена продавцом (Main Carriage Unpaid):

FCA. Free Carrier (указанное место): товар доставляется перевозчику заказчика.

FAS. Free Alongside Ship (указан порт погрузки): товар доставляется к кораблю заказчика.

FOB. Free On Board (указан порт погрузки): товар погружается на корабль заказчика.

3. Группа C — Основная перевозка оплачена продавцом (Main Carriage Paid): 

CFR. Cost and Freight (указан порт назначения): товар доставляется до порта заказчика (без выгрузки).

CIF. Cost, Insurance and Freight (указан порт назначения): товар страхуется и доставляется до порта заказчика (без выгрузки).

CPT. Carriage Paid To (указано место назначения): товар доставляется перевозчику заказчика в указанном месте назначения.

CIP. Carriage and Insurance Paid to (указано место назначения): товар страхуется и доставляется перевозчику заказчика в указанном месте назначения.

4. Группа D — Доставка (Arrival): 

DAT. Delivered At Terminal (указано место) — поставка товара осуществляется в указанном терминале.

DAP. Delivered At Point (указано место назначения) — поставка осуществляется в указанном пункте.

DDP. Delivered Duty Paid (указано место назначения) — товар доставляется заказчику, очищенный от пошлин и рисков.

Теперь остановимся подробнее на каждом термине.

EXW. Ex Works (указанное место): товар со склада продавца. Применим для любых видов транспорта.

Термин "Франко завод" означает, что продавец считается выполнившим свои обязанности по поставке, когда он предоставит товар в распоряжение покупателя на своем предприятии или в другом названном месте (например: на заводе, фабрике, складе и т.п.). Продавец не отвечает за погрузку товара на транспортное средство, а также за таможенную очистку товара для экспорта. Данный термин возлагает, таким образом, минимальные обязанности на продавца, и покупатель должен нести все расходы и риски в связи с перевозкой товара от предприятия продавца к месту назначения. Однако, если стороны желают, чтобы продавец взял на себя обязанности по погрузке товара на месте отправки и нес все риски и расходы за такую отгрузку, то это должно быть четко оговорено в соответствующем дополнении к договору купли-продажи.

FCA. Free Carrier (указанное место): товар доставляется перевозчику заказчика. Данный термин может быть использован при перевозке любым видом транспорта, включая смешенные перевозки.

Термин "Франко перевозчик" означает, что продавец доставит прошедший таможенную очистку товар указанному покупателем перевозчику до названного места. Следует отметить, что выбор места поставки повлияет на обязательства по погрузке и разгрузке товара на данном месте. Если поставка осуществляется в помещении продавца, то продавец несет ответственность за отгрузку. Если же поставка осуществляется в другое место, продавец за отгрузку товара ответственности не несет. Под словом "Перевозчик" понимается любое лицо, которое на основании договора перевозки обязуется осуществить или обеспечить перевозку товара по железной дороге, автомобильным, воздушным, морским и внутренним водным транспортом или комбинацией этих видов транспорта. Если покупатель доверяет другому лицу, не являющемуся перевозчиком, принять товар, то продавец считается выполнившим свои обязанности по поставке товара с момента передачи его данному лицу.

FAS. Free Alongside Ship (указан порт погрузки): товар доставляется к кораблю заказчика. Применяется только для морского или внутреннего водного транспорта.

Термин "Франко вдоль борта судна" означает, что продавец выполнил поставку, когда товар размещен вдоль борта судна на причале в указанном порту отгрузки. Это означает, что с этого момента все расходы и риски потери или повреждения товара должен нести покупатель. На продавца возлагается обязанность по таможенной очистке товара для экспорта. Однако, если стороны желают, чтобы покупатель взял на себя обязанности по таможенной очистке товара для экспорта, то это должно быть четко оговорено в соответствующем дополнении к договору купли-продажи.

FOB. Free On Board (указан порт погрузки): товар погружается на корабль заказчика. Применяется только для морского или внутреннего водного транспорта.

Термин "Франко борт" означает, что продавец выполнил поставку, когда товар перешел через поручни судна в названном порту отгрузки. Это означает, что с этого момента все расходы и риски потери или повреждения товара должен нести покупатель. На продавца возлагается обязанность по таможенной очистке товара для экспорта.

CFR. Cost and Freight (указан порт назначения): товар доставляется до порта заказчика (без выгрузки). Применяется только для морского или внутреннего водного транспорта.

Термин "Стоимость и фрахт" означает, что продавец выполнил поставку, когда товар перешел через поручни судна в порту отгрузки. С этого момента риски на покупателе.

Однако, продавец обязан оплатить расходы и фрахт, необходимые для доставки товара в названный порт назначения. На продавца возлагается обязанность по таможенной очистке товара для экспорта.

CIF. Cost, Insurance and Freight (указан порт назначения): товар страхуется и доставляется до порта заказчика (без выгрузки). Применяется только для морского или внутреннего водного транспорта.

Термин "Стоимость, страхование и фрахт" означает, что продавец выполнил поставку, когда товар перешел через поручни судна в порту отгрузки. С этого момента риски на покупателе.

Однако, продавец обязан оплатить расходы и фрахт, необходимые для доставки товара в названный порт назначения. На продавца возлагается обязанность по таможенной очистке товара для экспорта.

Помимо этого на продавца возлагается обязанность приобретения морского страхования в пользу покупателя от риска потери и повреждения товара во время перевозки. Следовательно, продавец обязан заключить договор страхования и оплатить страховые взносы. Покупатель должен принимать во внимание, что от продавца требуется обеспечение страхования лишь с минимальным покрытием. Если покупатель желает иметь страхование с большим покрытием, он должен либо специально договориться об этом с продавцом, либо сам принять меры по заключению дополнительного страхования.

CPT. Carriage Paid To (указано место назначения): товар доставляется перевозчику заказчика в указанном месте назначения. Применим для любых видов транспорта.

Термин "Перевозка оплачена до" означает, что продавец доставит товар названному им перевозчику. Покупатель берет на себя все риски потери или повреждения товара, после передачи товара первому перевозчику.

Продавец обязан оплатить расходы, связанные с перевозкой товара до названного пункта назначения. На продавца возлагается обязанность по таможенной очистке товара для экспорта.

CIP. Carriage and Insurance Paid to (указано место назначения): товар страхуется и доставляется перевозчику заказчика в указанном месте назначения. Применим для любых видов транспорта.

Термин "Перевозка и страхование оплачены до" означает, что продавец доставит товар названному им перевозчику. Покупатель берет на себя все риски потери или повреждения товара, после передачи товара первому перевозчику.

Продавец обязан оплатить расходы, связанные с перевозкой товара до названного пункта назначения. На продавца возлагается обязанность по таможенной очистке товара для экспорта.

Помимо этого на продавца возлагается обязанность по страхованию от рисков потери и повреждения товара во время перевозки в пользу покупателя. Продавец заключает договор страхования и оплачивает страховые взносы. Покупатель должен принимать во внимание, что от продавца требуется обеспечение страхования с минимальным покрытием. Если покупатель желает иметь страхование с большим покрытием, он должен либо специально договориться об этом с продавцом, либо сам принять меры по заключению дополнительного страхования.

DAP. Delivered At Point (указано место назначения) — поставка осуществляется в указанном пункте. Применим для любых видов транспорта.

Термин «Поставка в пункте» означает, что продавец выполнил свое обязательство по поставке, когда он предоставил покупателю товар, готовый к разгрузке с транспортного средства, прибывшего в согласованное место назначения.

Продавец несет все расходы и риски, связанные с доставкой товара в согласованное место назначения.

Покупатель выполняет разгрузку и оплачивает импортные пошлины.

DAT. Delivered At Terminal (указано место) — поставка товара осуществляется в указанном терминале. Применим для любых видов транспорта.

Термин «Поставка на терминале» означает, что продавец выполнил свое обязательство по поставке, когда он предоставил покупателю товар, разгруженный с транспортного средства в согласованном терминале указанного места назначения.

Под терминалом понимается любое место, в т.ч. авиа/авто/железнодорожный карго терминал, причал, склад, и пр. Продавец несет все расходы и риски по доставке товара и его разгрузке на терминале.

Покупатель оплачивает импортные пошлины.

DDP. Delivered Duty Paid (указано место назначения) — товар доставляется заказчику, очищенный от пошлин и рисков. Применим для любых видов транспорта.

Термин «Доставлено, пошлина оплачена» употребляется с указанием места прибытия.

Ответственность продавца заканчивается после того, как товар доставлен в указанное место в стране покупателя.

Все риски, все расходы по доставке груза, погрузке и разгрузке, оплате экспортных и импортных пошлин, до этого момента несёт продавец.

Этот термин предполагает максимальную ответственность и максимальные расходы продавца.

Далее речь пойдет о страховании.

Термины Инкотермс определяют сторону, которая должна заключить договор страхования груза: грузоотправитель (продавец) или грузополучатель (покупатель).

Существует множество объектов и видов договоров страхования, среди них в сфере перевозок широко применяются:

- ОСАГО – обязательное страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств. К страховому риску по ОСАГО относится наступление гражданской ответственности при ДТП. Объектом ОСАГО являются имущественные интересы, связанные с риском гражданской ответственности владельца автотранспортного средства по обязательствам, возникающим вследствие причинения вреда жизни, здоровью или имуществу потерпевших при использовании автотранспортного средства на территории Российской Федерации;

- «Зеленая карта» - международный договор (полис) страхования автогражданской ответственности, а также соглашение о взаимном признании странами-членами Соглашения страхового полиса по страхованию ответственности владельцев средств автотранспорта;

- КАСКО - страхование автомобилей или других средств транспорта (судов, самолётов, вагонов) от ущерба, хищения или угона. Не включает в себя страхование перевозимого имущества (карго), ответственности перед третьими лицами и т. д.

- КАРГО - страхование грузов при перевозке транспортом; 

- страхование ответственности перевозчика;

- страхование ответственности экспедитора.

Компании, которые занимаются доставкой грузов по всему миру, чаще всего совершают транспортировку с привлечением стороннего перевозчика, сами выступая лишь в качестве экспедитора. Заключая договор на перевозку (экспедирование) груза с такой компанией, клиент должен получить гарантию на сохранность груза. Однако, в случае гибели или частичной потери груза, клиенту потребуется взыскать сумму, указанную в договоре, что является не всегда возможным: экспедитор может просто не обладать достаточными для этого средствами. Именно для этого и необходимо страхование ответственности — при наступлении страхового случая экспедитор получит сумму страхового покрытия, которое будет выплачено выгодоприобретателю (грузоотправителю или грузополучателю).

Страховая компания, которая выплатит указанную в полисе сумму выгодоприобретателю, не оставит данный факт без расследования. Регрессивные требования на возмещение убытков будут направлены либо экспедитору, либо перевозчику. Чаще всего доказать наступление обстоятельств неодолимой силы бывает довольно сложно. По закону основную ответственность за груз несет экспедитор — он и оказывается виновной стороной, которая должна вернуть страховой компании выплаченную сумму.

Однако в действительности ответственность за груз нес перевозчик — экспедитор лишь номинально «заботился» о грузе. Таким образом, компания-экспедитор будет выдвигать соответствующие претензии к транспортной компании. Именно в этом случае страхование ответственности перевозчика — практически единственная возможность для экспедитора возместить понесенные убытки.

При страховании ответственности перевозчиков или экспедиторов, возмещаются убытки, связанные с  возникновением:

- ответственности за груз, перевозимый по накладным CMR – «страхование CMR»;

- ответственности за груз, перевозимый по внутренним  транспортным накладным (ТН);

- ответственности за финансовые убытки клиента;

- ответственности перед третьими лицами за ущерб, причиняемый грузом;

- ответственности за перевозимый контейнер;

- ответственности перед таможенными органами («таможенные риски») для международных перевозчиков.

Могут быть включены дополнительные риски, связанные с расходами по утилизации груза, спасанию ТС.

Объектом страхования являются имущественные интересы страхователя, связанные с возмещением страхователем причиненного им вреда жизни и здоровью или имуществу физических лиц либо имуществу юридических лиц, если:

а) ответственность страхователя перед третьими лицами в качестве перевозчика определена соответствующим законодательством;

б) вред жизни и здоровью или имуществу причинен в прямой связи с использованием того транспорта, который указан в договоре страхования, для целей перевозки;

в) страховой случай, повлекший причинение вреда, имел место в пределах территории и во время, указанным в договоре страхования.

Страховые риски: ущерб, причиненный багажу или грузу; вред, причиненный третьим лицам.

Случаи признаются страховыми, если причинение вреда произошло в результате аварийных событий, происшедших вследствие: взрыва; пожара; крушения, аварии; падения, столкновения, схода.

Не признаются страховыми случаями события, происшедшие вследствие:

- исков третьих лиц к страхователю в связи с невыполнением им договорных обязательств в отношении сроков доставки грузов;

- всякого рода военных действий, забастовок, незаконных актов каких-либо политических организаций;

- ядерного взрыва, радиации или радиоактивного заражения;

- известных страхователю и не нашедших отражения в документах сведений о непригодности средства транспорта к эксплуатации или о неготовности обслуживающего персонала к работе из-за низкого уровня квалификации или физического состояния;

- эксплуатации средств транспорта в условиях, не предусмотренных их назначением (перевозка грузов в неприспособленных для этого средствах транспорта);

- ошибок, недостатков или дефектов средств транспорта, которые были известны страхователю его представителям до наступления страхового случая;

- управления средством автотранспорта лицом, находящимся в состоянии алкогольного, наркотического или токсического опьянения;

- совершения обслуживающим персоналом действий, требующих соответствующих навыков и специальных разрешений, если последние не подтверждены установленными документами.

Страховая защита не распространяется на требования:

- лиц, работающих у страхователя, о возмещении вреда, причиненного им при исполнении служебных обязанностей;

- лиц, работающих у страхователя, о возмещении вреда в связи с повреждением, уничтожением, гибелью или порчей предметов, принадлежащих им;

- третьих лиц о возмещении вреда в связи с повреждением, уничтожением, гибелью или порчей предметов, принятых страхователем в аренду, лизинг, на прокат или под залог.

Страховая сумма, в пределах которой страховщик обязуется выплатить страховое возмещение по договору страхования ответственности перевозчика или экспедитора, устанавливается по соглашению сторон. Возмещение происходит в размере стоимости утраченного груза, но не более суммы договора страхования, которая может оказаться ниже стоимости утерянного груза.

Страхование груза обычно намного дороже, чем страхование ответственности перевозчика или экспедитора, но при этом будет возмещена вся стоимость ущерба.

При осуществлении перевозок в международном сообщении договор страхования груза может заключать грузоотправитель, экспедитор, перевозчик, грузополучатель. Следует отметить, что для перевозчика действует презумпция вины, поэтому именно ему наиболее выгодно заключать договор страхования груза.

Помимо договора страхования груза могут заключаться договор страхования ответственности перевозчика или договор страхования ответственности экспедитора.

Вопросы для самопроверки:

1. Для чего применяются термины «Инкотермс»?

2. При использовании какого термина «Инкотермс» ответственность продавца максимальна?

3. Что является объектом страхования при выдаче полиса «Зеленая карта»?

4. В чем отличие страхования КАСКО от КАРГО?