3.2.3. Международные договора и соглашения

Под международным догово­ром Российской Федерации понимается международное соглашение, заключенное Рос­сийской Федерацией с ино­странным государством (или государствами) либо с меж­дународной организацией в письменной форме и регули­руемое международным пра­вом, независимо от того, со­держится ли такое соглаше­ние в одном документе или в нескольких связанных между собой документах, а также независимо от его конкрет­ного наименования.

В зависимости от количества уча­стников соглашения международные договоры подразделяются на двусто­ронние и многосторонние.

Международные договора и соглашения, приведенные ниже, регулируют отношения между перевозчиком и клиентом перевозчика (экспедитором или грузоотправителем), в них, прежде всего, оговариваются 3 момента:

- документ на перевозку, порядок оформления и его содержание;

- ответственность перевозчика и его клиента, пределы ответственности;

- порядок предъявления претензии перевозчику и срок исковой давности.

Конвенция о договоре международной перевозки грузов автомобильным транспортом (КДПГ) была принята 19 мая 1956 г. в Женеве. Вступила в действие с 2 июля 1961 года. Имеет статус Конвенции ООН. Официальное сокращенное название конвенции CMR (аббревиатура названия конвенции на французском языке - Convention relative au contrat de transport international de marchandises par route). Россия участвует.

Конвенция применяется к любому возмездному договору о перевозке грузов автотранспортом, когда места принятия к перевозке и доставки груза, указанные в договоре, находятся в разных странах, из которых по крайней мере одна является участницей Конвенции.

КДПГ предусматривает, что договор перевозки груза автотранспортом должен быть подтверждён накладной на перевозку груза. Накладная КДПГ (CMR) выдаётся в трёх экземплярах: первый экземпляр вручается отправителю, второй — прилагается к товарам, третий — остаётся у перевозчика. Накладная не является оборотным и товарораспорядительным документом.

Конвенция также определяет ответственность перевозчика и ограничивает ее предел суммой 8,33 расчетных единиц за кг недостающего веса брутто, а также сроки предъявления претензий и исков (срок исковой давности 1 год).

Международная конвенция об унификации некоторых правил о коносаменте (Гаагские правила) (Брюссель, 25 августа 1924 г.) и (Гаагско-Висбийские правила, 1971). Россия участвует.

Когда перевозчик принимает груз в свое ведение, он обязан выдать грузоотправителю коносамент.

Предел ответственности перевозчика 666,67 расчетных единиц за место или единицу либо 2 расчетные единицы за один килограмм веса брутто утраченного или поврежденного груза, в зависимости от того, какая сумма выше.

Срок исковой давности 1 год.

Конвенция ООН о морской перевозке грузов (Гамбургские правила) (Гамбург, 1978). Россия не участвует.

Когда перевозчик принимает груз в свое ведение, он обязан выдать грузоотправителю коносамент.

Предел ответственности перевозчика 835 расчетных единиц за место либо 2,5 расчетных единиц за один килограмм веса брутто утраченного или поврежденного груза, в зависимости от того, какая сумма выше.

Срок исковой давности 2 года.

Будапештская конвенция о договоре перевозки груза по внутренним водным путям (КПГВ) от 22 июня 2001 г. Россия участвует.

Перевозчик выдает для каждой перевозки груза транспортный документ, им может являться коносамент, который выдается только по просьбе грузоотправителя и если это было оговорено до погрузки груза или до его принятия к перевозке.

Предел ответственности перевозчика 666,67 расчетных единиц за место или единицу либо 2 расчетные единицы за один килограмм веса брутто утраченного или поврежденного груза, в зависимости от того, какая сумма выше.

Срок исковой давности 1 год.

Варшавская конвенция об унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок (Варшавские правила), 1929 год. Россия участвует.

На перевозку составляется воздушно-перевозочный документ отправителем в трех подлинных экземплярах и вручается вместе с товаром.

Предел ответственности перевозчика 250 франков Пуанкаре за один килограмм.

Срок исковой давности 2 года.

Конвенция для унификации некоторых правил международных воздушных перевозок (Монреальские правила), 1999 год. Россия не участвует.

При перевозке груза выдается авиагрузовая накладная или квитанция на груз.

Предел ответственности перевозчика 17 расчетных единиц за один килограмм.

Срок исковой давности 2 года.

Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС), 1951. Участвует Россия и страны бывшего СНГ. На перевозку оформляется накладная СМГС, состоящая из 5 листов:

1 — оригинал накладной; 2 — дорожная ведомость; 3 — дубликат накладной; 4 — лист выдачи груза; 5 — лист уведомления о прибытии груза.

Предел ответственности перевозчика не установлен.

Претензии и иски об уплате провозных платежей, штрафов и о возмещении ущерба могут быть заявлены в течение 9 месяцев, за исключением претензий и исков о просрочке в доставке груза, для предъявления которых установлен 2-месячный срок.

Конвенция о международных железнодорожных перевозках (COTIF), 1980. Участвуют страны Западной, Центральной и Южной Европы. Россия не участвует.

Перевозка грузов оформляется железнодорожной накладной (CIM-COTIF), первый экземпляр которой является товарораспорядительным документом, второй экземпляр накладной (дубликат) остается у грузоотправителя.

Предел ответственности перевозчика 17 расчетных единиц за один килограмм.

Срок исковой давности 1 год.

Помимо основных перечисленных конвенций, регулирующих отношения перевозчика и грузоотправителя (экспедитора), широко применяется:

- Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки МДП, которая определя­ет процедуру ускоренного прохождения таможни с применением книжки МДП (carnet TIR) (рассматривается в разделе 3.2.4);

- Конвенция ООН о международных смешанных перевозках грузов (Женевская конвенция), 1980 г. Россия в ней не участвует.

На перевозку грузов в смешанном сообщении оператор смешанной перевозки выдает документ смешанной перевозки, который по выбору грузоотправителя может быть оборотным или необоротным.

Предел ответственности оператора смешанной перевозки 920 расчетных единиц за место либо 2,75 расчетной единицы за один килограмм веса брутто утраченного или поврежденного груза в зависимости от того, какая сумма выше. В случае, если перевозка не включает морскую или водную части доставки, то пределы ответственности составляют 8,33 расчетной единицы за один килограмм.

Срок исковой давности 2 года.

- Европейское соглашение о международной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) (Женева, 1957 г.) - определяет перечень опасных гру­зов, разрешенных для международной перевозки, излагает требования к упаковке и маркировке опасного груза, дает описание свойств грузов в транспортных документах, за которые несет ответственность грузоотпра­витель, а также требования к автотранспортным средствам, за которые не­сет ответственность перевозчик.