За фізичними властивостями

За розмірами

Вантажі

За вагою

100 % Вантажопідйомності

(цемент, бетон, асфальт)

71...99 % вантажопідйомності

(макуха, прядиво)

51...70 % вантажопідйомності

(худоба, непресована солома)

41...50 % вантажопідйомності

(непресоване сіно навалом)

 41 % вантажопідйомності

(бавовна, пух в паках)

за ступенем небезпечності (7 груп )

при навантажені, транспортуванні і розвантаженні

Рис. 22. 1. Класифікація вантажів

При перевезенні упакованих і штучних вантажів їх відправник зобов’язаний маркувати кожне вантажне місце. Вантажне маркування треба наносити безпосередньо на вантажі або на бирки (фанерні, металеві, тканинні). У маркуванні відправник повинен вказати: пункт призначення і одержувача вантажу, номер транспортної накладної, а також кількість місць у відправленні і номер місця. Всі небезпечні вантажі, а також вантажі, що потребують особливого обходження під час вантажних операцій і перевезення, повинні мати спеціальне транспортне маркування (рис. 22. 2.)

Рис. 22. 2. Спеціальне маркування вантажів

Транспортні роботи в сільськогосподарському виробництві становлять близько 40 % від загального обсягу всіх робіт. Автомо­білі широко використовуються також для виконання спе­ціальних робіт, наприклад, для боротьби з шкідниками сільськогосподарських рослин, перевезення та внесення мінеральних добрив, на завантаженні сівалок на ходу агрегатів тощо. Автомобілі приймають безпосередню участь в багатьох технологічних процесах сільськогосподарського виробництва. Велика кількість сільськогоспо­дарських робіт передбачає обов'язкову участь в них ру­хомого складу - автомобільного транспорту: приймання зерна від комбайна на ходу і доставка його на тік, заван­таження автомобіля буряками від бурякопідіймача і до­ставка вантажу на цукровий завод або кагати, доставка овочів і картоплі в овочесховища тощо.

На перевезеннях сільськогосподарських вантажів ви­користовують як стандартний, так і спеціалізований рухо­мий склад автомобільного транспорту.

Зернові культури (пшениця, жито, овес, ячмінь та ін.) перевозять рухомим складом безтарним способом. Авто­мобілі завантажують зерном на місці збирання врожаю з бункерів комбайнів. Розвантаження бункера на ходу комбайна підвищує його продуктивність на 15...20 %. Для вивезення зерна від комбайнів на токи використову­ють, як правило, автомобілі - самоскиди. Важкі дорожні умови не дають можливості використовувати автопоїзди для безпосереднього завантаження їх з бункерів комбайнів, тим більше що таке завантаження потребує значних витрат часу. Автопоїзди в такому разі можуть складатись з окремих причепів, що попередньо завантажуються з бункерів комбайнів і буксируються колісними тракторами до дороги. На перевезенні зерна з токів на хлібоприймальні пункти доцільно використовувати бортові або самоскидні автопоїзди.

Для перевезення буряків використовують автомобілі - самоскиди, бортові автомобілі і автопоїзди. Завантаження рухомого складу буряками проводиться від бурякопідіймачів або буряконавантажувачів. Для повнішого використання вантажопідйомності автомобілів і усунення втрат під час перевезення буряків необхідно нарощувати на 20...30 см. При перевезенні цукрових буряків застосовується і контейнерний спосіб, при якому буряки після очищення укладають у спеціальні металеві або дерев’яні контейнери, а потім встановлюють у кузови за допомогою автомобільних кранів. Розвантажують буряки сітками або ковшами.

Картоплю і овочі можна перевозити так, як і буряки, навалом, проте вони потребують обережнішого навантаження і особливо розвантаження.

Тварин перевозять у стандартних автомобілях, спеціально обладнаних високими гратчастими бортами, пере­городками, тентами тощо, а також за допомогою спеціалізованого рухомого складу. Свиней та овець перевозять у спеціальних двох'ярусних напівпричепах.

Птицю перевозять у спеціальних клітках або ящиках з гратчастими боковими стінками. Клітки чи ящики вста­новлюють у кузові в кілька ярусів, скріплюють рейками та прив'язують.

Молоко перевозять за допомогою автомобілів - цистерн, причепів - цистерн або на бортових автомобілях у ме­талевих флягах місткістю до 40 л.

Перевезення молока в цистернах дозволяє механізувати вантажно - розвантажувальні роботи (наповнюються цистерни завдяки розрідженню, що створюється двигу­ном, який працює на малих обертах), а також заощаджувати пару і воду для очистки тари.

Мінеральні добрива перевозять, як правило, у затареному вигляді (поліетиленових або паперових мішках, контейнерах тощо). Це виключає втрати добрив при навантаженні - розвантаженні і забезпечує схоронність їх властивостей.

Рідкі добрива перевозять в автомобілях - цистернах. В період внесення добрив у грунт їх необхідно доставля­ти на поля, як правило, обминувши склади сільськогосподарських підприємств, тобто з заводів або вагонів за схемами “ за­вод - автомобіль – поле ” і “ вагон - автомобіль - по­ле ”. При перевезеннях добрив і отрутохімікатів необхід­но додержувати певних правил безпеки: навантаження і розвантаження необхідно проводити з навітряного боку, кабіну водія потрібно щільно закрити, а сам водій зобо­в'язаний вийти з неї. Водій і вантажники повинні попе­редньо пройти спеціальний інструктаж з техніки безпеки і промислової санітарії, їх потрібно забезпечити спеці­альним одягом, окулярами і респіраторами.