Контрольні запитання:

1. Яке призначення мають гальмівні системи на автомобілях?

2. Які вимоги ставляться до гальмівних систем автомобілів?

3. Якими показниками оцінюють гальмівні якості автомобіля?

4. Яке значення гальмівного шляху встановлено для легкових автомобілів згідно Правил дорожнього руху, введених в Україні з 1 січня 2002 року?

5. Як класифікуються гальмівні системи за призначенням?

6. Яке призначення виконує робоча (запасна, стоянкова, допоміжна) гальмівна система?

7. З яких основних елементів складається гальмівна система?

8. Яке призначення гальмівного приводу?

9. Як класифікуються гальмівні приводи за принципом дії?

10. Які функції покладені на гальмівні механізми?

11. Як поділяються гальмівні механізми за принципом дії?

12. Які типи гальмівних механізмів використано на автомобілі

ЗАЗ – 1102 “ Таврія”?

13.Які переваги двохконтурного приводу гальм?

14. З яких елементів складається гідравлічний привод гальм автомобіля ЗАЗ – 1102 “ Таврія”?

15. Як конструктивно виконані гальма передніх коліс?

16. Як влаштовані гальмівні механізми задніх коліс?

17. Яка конструкція і принцип дії головного гальмівного циліндра?

18. В чому полягає принцип дії стоянкового гальма автомобіля

ЗАЗ – 1102 “ Таврія”?

Тема 19. Технічне обслуговування механізмів керування Технічне обслуговування рульового керування (автомобіль

ЗАЗ – 1102 “ Таврія “

Через кожні 15000 км пробігу:

• перевірити стан шарнірів рульових тяг, захисних гумових чохлів і ковпачків; при виявленні пошкоджень їх замінити. Експлуатація шарнірів і рульового механізму з пошкодженими ущільненнями недопустима, так як це приведе до прискореного спрацювання шарнірів і рульового механізму в цілому.

Через кожні 30000 км пробігу:

• перевірити вільний хід рульового колеса (люфт), який при нормальних зазорах в рульовому керуванні і положенні коліс, яке відповідає прямолінійному руху автомобіля, на твердому сухому покритті дороги при зусиллі 0,75 кгс, прикладеному до обода рульового колеса, не повинен перевищувати 25...30 мм (приблизно 10 ). Якщо вільний хід більший вказаного, перевірити рульове керування.

• впевнитись в правильному регулюванні зазорів в підшипниках маточин коліс і нормальному тиску повітря в них;

• перевірити стан опор стійок передньої підвіски і переконатись в їх справності;

• повертаючи рульове колесо в одну та іншу сторону, перевірити наявність стуків в рульовому механізмі, шарнірах тяг і з’єднаннях. Переконатись у відсутності переміщення навколо осі рейки кронштейна рульових тяг. Перевірити і при необхідності підтягнути: кріплення рульового механізму до кузова (чотири болти, момент затягування 27,4...35,3 Н  м (2,8...3,6 кгс  м) ), кріплення кронштейна до рейки (один болт, момент затягування 31,4...35,3 Н  м (3,2...3,6 кгс  м) ), кріплення рульових тяг до кронштейна (два болти, момент затягування 19,6...24.5 Н  м (2,0...2,5 кгс  м) ), кріплення рульових тяг до важелів стійки передньої підвіски (кульові шарніри рульових тяг – дві гайки, момент затягування 19,6...24,5 Н  м (2...2,5 кгс  м) ).

• перевірити кріплення клемного затискача рульового вала з хвостовиком шестерні (один болт, момент затягування 29,4...34,3 Н  м (3,0...3,5 кгс  м).

Після перевірки і підтягування всіх з’єднань знову перевірити люфт і вільний хід рульового колеса. Якщо вільний хід перевищує допустиму величину, перевірити і відрегулювати рульовий механізм. Перед регулюванням рульовий механізм краще зняти з автомобіля. Можна проводити регулювання і не знімаючи рульовий механізм, але при цьому необхідно підняти передок автомобіля так, щоб колеса не торкались підлоги. Регулювання виконувати в такому порядку:

• відпустити контргайку 8 (рис. 17. 6.) і закрутити регулювальну пробку настільки, щоб при прокручуванні шестерні 12 рульовим колесом і переміщенні рейки 2 з одного крайнього положення в інше не було заїдань. При регулюванні такі переміщення рейки 2 необхідно виконувати декілька разів, щоб виключити заїдання в зачепленні і максимально приблизити упори 10 до рейки 2;

• затягнути контргайку 8 з моментом не менше 68 Н  м

(7 кгс  м). Момент прокручування шестерні 12 при відрегульованому механізмі повинен бути 0,392...1,176 Н  м (0,04...0,12 кгс  м).