Пружні муфти

Призначені головним чином для зм'якшення (амортизації) ударів, поштовхів і вібрації. Крім того, допускають деяку компенсацію зсувів валів.

Г оловна особливість таких муфт - наявність металевого або неметалічного пружного елементу. Здатність пружних муфт протистояти ударам і вібрації значно підвищує довговічність машин.

Муфта з пружною торообразною оболонкою може, фактично, розглядатися, як пружний шарнір Гука. Вона здатна компенсувати значні неточності монтажу валів. Легкий монтаж, демонтаж і заміна пружного елемента. Допускаються радіальні зсуви 1  5 мм, осьові 2  6 мм, кутові 1,5  2^о, кут закручування 5  30^о.

Несуча здатність (і міцність) муфт залежить від кріплення оболонки до фланців. Стандартизовано муфти з нерозрізною пружною оболонкою в діапазоні моментів 2  2500 Нм.

Ш ироке застосування знаходить пружна втулково-пальцева муфта ("МПВП").

Тут немає необхідності кріпити гуму до металу, легко заміняти пружні елементи при зношуванні.

У цих муфтах момент передається через пальці і насаджені на них пружні елементи у формі кілець або гофрованих втулок. Такі муфти легкі у виготовленні, прості в конструкції, зручні в експлуатації і тому набули широкого застосування, особливо для передачі обертання від електродвигуна.

Муфти нормалізовані в розмірах 16  150 мм і моментів 3,2  1500 Нм.

На жаль, радіальні і кутові зсуви істотно знижують термін служби пружних елементів і підвищують навантаження на вали і опори.

Муфти розраховують по, тиску що допускається, між пальцями і пружними втулками

де z – число пальців,

d – діаметр пальця,

l – довжина пружного елемента,

D – діаметр розташування осей пальців.

Тиск, що допускається, звичайно 30 .

Пальці муфти розраховують на вигин.

Фрикційні муфти

Передають обертаючий момент завдяки силам тертя, що виникає в контакті між елементами муфти (лат. frictio - тертя). Сили тертя легко регулюються зміною сили стиску тертьових поверхонь. Тому фрикційні муфти допускають плавне зчеплення при будь-якій швидкості, що успішно використається, наприклад, у конструкції автомобільного зчеплення.

Крім того, фрикційна муфта не може передати через себе момент більший, ніж момент сил тертя, оскільки починається проковзування контактуючих фрикційних елементів. Тому фрикційні муфти є ефективними запобіжниками, що не руйнуються, для захисту машини від динамічних перевантажень.

Зустрічаються різні форми робочих поверхонь фрикційних елементів:

• дискові, у яких тертя відбувається по торцевих поверхнях дисків (одно - і багатодискові);

• конусні, у яких робочі поверхні мають конічну форму;

• циліндричні, що мають циліндричну поверхню контакту (колодкові, стрічкові і т.п.).

Головною особливістю роботи фрикційних муфт є стиск поверхонь тертя. Звідси ясно, що такі муфти розраховуються на міцність по контактному тиску (аналогічно напругам зминання). Для кожної конструкції необхідно обчислити стискаючу силу і розділити її на площу контакту. Розрахунковий контактний тиск не повинен бути більшим допускаємого для даного матеріалу.

КОНТРОЛЬНІ ПИТАННЯ

1. Для чого існують муфти ?

2. Які головні ознаки класифікації муфт ?

3. Яка характеристика муфти вважається головною ?

4. Які принципи конструкції й роботи твердих муфт ?

5. Які принципи конструкції й роботи шарнірних муфт ?

6. Які принципи конструкції й роботи пружних муфт ?

7. Як улаштована і як працює пружна втулково-пальцева муфта (МПВП)

8. За рахунок яких сил працюють фрикційні муфти ?

9. Які критерії міцності застосовують для фрикційних муфт ?