Тверді муфти

Можуть бути втулковими або фланцевими.

В тулкові іноді називаються глухими. Це найпростіші конструкції і звичайно застосовуються в легких машинах на валах діаметром до 70 мм. Вимагають точної співвісності, утрудняють збирання-розбирання, мають малу твердість на вигин. Їх працездатність визначається міцністю в місцях кріплення до валів.

Ч астіше застосовуються фланцеві тверді муфти, тому що вони допускають легке зібрання-розбирання. Такі конструкції мають дві напівмуфти у вигляді фланців, установлюваних на кінцях валів з натягом і стягнутих болтами. Обертаючий момент передається за рахунок сил тертя між фланцями, а коли болти вставлені без зазору, то також і болтами. Фланцеві муфти стандартизовані в діапазоні діаметрів 12  250 мм і передають моменти 0,8  4500 Нм. У важких машинах фланці приварюють до валів.

Муфти компенсуючі

Іноді називають самоустановлювальними. Вони з'єднують вали з невеликими зсувами осей.

Н айбільш популярна конструкція зубчастої муфти. Вона компенсує осьові, радіальні й кутові зсуви валів. Складається із двох втулок (напівмуфт з зубами) і надягнутої на них обойми з внутрішніми зубцями. Зубчасті зачеплення виконують з бічним зазором; зубцям надають бочкоподібну форму; вінці напівмуфт розташовують на деякій відстані одна від іншої. Зубчасті муфти малогабаритні і легкі, досить вантажопідємні (до 100000 Нм), високошвидкісні.

Однак ці муфти чутливі до перекосів. Крім того, при перекосах валів внаслідок тертя в зубцях муфта навантажує вали згинальним моментом приблизно 10% від обертаючого.

Несуча здатність муфт різко падає з ростом перекосу валів.

Розміри муфт підбирають по таблицях залежно від обертаючого моменту, що знаходять по найбільшому довгостроково діючому моменту на ведучому валу.

Рухливі муфти

Д опускають з'єднання валів з підвищеним взаємним зсувом осей як викликаними неточностями, так і спеціально заданими конструктором.

Яскравим представником цього сімейства є шарнірні муфти. Ідея муфти вперше запропонована Джероламо Кардано в 1570 р. і доведена до інженерного рішення Робертом Гуком в 1770 р. Тому іноді в літературі вони називаються карданними муфтами, а іноді - шарнірами Гука.

Шарнірні муфти з'єднують вали під кутом до 45^о, дозволяють створювати ланцюгові вали з передачею обертання в самі недоступні місця. Все це можливо тому, що хрестовина є не одним шарніром, а відразу двома з перпендикулярними осями.

Міцність карданної муфти обмежена міцністю хрестовини, особливо міцність кріплення пальців хрестовини в отворах вилок. Поломка хрестовини - досить частий дефект, відомий, практично, кожному автовласнику.

Муфти вибираються по каталогу. Перевірочний розрахунок ведеться для робочих поверхонь шарнірів на зминання, перевіряється міцність вилок і хрестовини.

М алогабаритні шарнірні муфти стандартизовані в діапазоні діаметрів 8  40мм і моментів 1,25  128 Нм. Хрестовина виконана у вигляді паралелепіпеда. Шарнір утворюється за допомогою вставних осей, одна з яких довга, а інша складається з двох коротких втулок, стягнутих заклепкою. Конструкція досить технологічна.