
- •Основні поняття і визначення курсу
- •Основні принципи і етапи розробки машин
- •Вимоги до машин і критерії їхньої якості
- •Умови нормальної роботи деталей і машин
- •Загальні принципи розрахунків на міцність
- •Класифікація деталей машин
- •Передачі
- •Передачі зачепленням
- •Критерії розрахунку эвольвентних зубців
- •Сили в зубчастому зачепленні
- •Розрахунки зубчастих передач Вибір матеріалів зубчастих передач і виду термообробки
- •Розрахунок допустимих напруг
- •Напруги допускаємого вигину.
- •Проектний розрахунок закритої циліндричної зубчастої передачі
- •Відносна ширина коліс
- •Нормальні лінійні розміри, мм (держстандарт 6636-69)
- •Геометричний розрахунок закритої циліндричної передачі
- •Перевірочний розрахунок закритої циліндричної передачі
- •Ступені точності зубчастих передач
- •Значення коефіцієнтів kHv і kFv
- •Коефіцієнт форми зуба yf
- •Розрахунок відкритої циліндричної зубчастої передачі
- •Планетарні зубчасті передачі
- •Хвильові зубчасті передачі
- •Зачеплення новикова
- •Конічні зубчасті передачі
- •Розрахунок закритої конічної зубчастої передачі
- •Проектний розрахунок відкритої конічної прямозубої передачі
- •Передачі тертям фрикційні передачі
- •Пасові передачі
- •Основні критерії розрахунку пасових передач:
- •Вали і осі
- •Опори валів і осей – підшипники
- •Підшипники ковзання
- •Підшипники кочення
- •Причини поломок і критерії розрахунку підшипників
- •Розрахунок номінальної довговічності підшипника
- •Методика вибору підшипників кочення
- •Твердість підшипників і їх попередній натяг
- •Ущільнюючі пристрої
- •П осадки підшипників на вал і у корпус
- •Змащення підшипників кочення
- •Тверді муфти
- •Муфти компенсуючі
- •Рухливі муфти
- •Пружні муфти
- •Фрикційні муфти
- •З'єднання деталей машин
- •Нероз'ємні з'єднання
- •З'єднання в нахлест виконуються лобовими, фланговими і косими швами.
- •Заклепувальні з'єднання
- •Р озємні з'єднання
- •Штифтові з'єднання
- •Шпонкові з'єднання
- •Пружні елементи в машинах
- •Библиографический список
Передачі тертям фрикційні передачі
П
ередають
рух за рахунок сил тертя (лат.
frictio – тертя).
Найпростіші передачі складаються із
двох циліндричних або конічних роликів
- котків.
Головна умова роботи передачі полягає в тому, що момент сил тертя між котками повинен бути більшим переданого обертаючого моменту.
Передатне відношення циліндричної фрикційної передачі визначають як відношення частот обертання або діаметрів тіл кочення.
,
де ε – коефіцієнт ковзання (0,05 - для передач "в суху"; 0,01 – для передач з змащенням і більшими передатними відносинами).
Для конічної передачі - замість діаметрів беруть кути конусів.
Фрикційні передачі виконуються або з постійним, або з регульованим передатним відношенням (варіатори).
Передачі з постійним передатним відношенням застосовуються рідко, головним чином, у кінематичних ланцюгах приладів, наприклад, магнітофонів і т.п. Вони уступають зубчастим передачам у несучій здатності. Зате фрикційні варіатори застосовують як у кінематичних, так і у силових передачах для безступінчастого регулювання швидкості. Зубчасті передачі не дозволяють такого регулювання.
Переваги фрикційних передач:
простота тіл кочення;
рівномірність обертання, що зручно для приладів;
можливість плавного регулювання швидкості;
відсутність мертвого ходу при реверсі передачі.
Недоліки
потреба в притискних пристроях;
більші навантаження на вали, тому що необхідно притиснення дисків;
більші втрати на тертя;
ушкодження котків при пробуксовці;
неточність передатних відносин через пробуксовку.
Основними видами поломок фрикційних передач є:
- стомлююче викрашування (у передачах з рідинним тертям змащення, коли зношування зводиться до мінімуму);
- зношування (у передачах без змащення);
- задир поверхні при пробуксовці.
Оскільки все це наслідок високих контактних напруг стиску, то в якості проектувального виконується розрахунок по допуcтимим контактних напругах [29]. Тут застосовується формула Герца-Бєляєва, що, власне кажучи, і була виведена для цього випадку. Виходячи з допустимих контактних напруг, властивостей матеріалу і переданої потужності визначаються діаметри фрикційних коліс
Основні вимоги до матеріалів фрикційних коліс:
- висока зносостійкість і поверхнева міцність;
- високий коефіцієнт тертя (щоб уникнути більших сил стиску);
- високий модуль пружності (щоб площадка контакту, а значить і втрати на тертя були малі).
Найбільш придатними виявляються шарикопідшипникові сталі типу ШХ15 або 18ХГТ, 18Х2Н4МА.
Розроблено спеціальні фрикційні пластмаси з азбестовим і целюлозним наповнювачем, коефіцієнт тертя яких досягає 0,5. Широко застосовується текстоліт.
Більш надійні передачі, у яких провідний коток твердіше, ніж ведений, тому що тоді при пробуксовці не утворяться лиски.
Застосовуються прогумовані котки, однак їхній коефіцієнт тертя падає з ростом вологості повітря.
Для великих передач застосовують пресований азбест, прогумовану тканину і шкіру.