5.3 Структура розділу 1 «Техніко-економічне обґрунтування проекту»

Узагальнена структура техніко-економічного обґрунтування розробок з розділу 1 «Техніко-економічне обґрунтування проекту» напрямок «Реконструкція, технічне переозброєння, розширення, вдосконалення виробничо-технічної бази підприємства»:

– 1.1 Аналіз маркетингового середовища;

– 1.1.1 Аналіз діяльності підприємства:

а) загальна характеристика автотранспортного підприємства (транспортного підрозділу, транспортного цеху);

б) аналіз складу, структури, стану і показників використання основних виробничих фондів підприємства;

в) аналіз складу, структури і стану рухомого складу;

г) аналіз виробничо-господарської діяльності підприємства:

– аналіз основних показників виробничо-господарської діяльності;

– розгляд динаміки основних показників виробничої діяльності за 2-3 роки;

– матричний аналіз показників виробничо-господарської ді-яльності.

– 1.1.2 Дослідження ринку транспортних послуг:

а) вивчення споживчого ринку;

б) вивчення ринку транспортних послуг;

в) обстеження внутрішніх сильних і слабких сторін підприємства.

– 1.2 Аналіз стану існуючої виробничо-технічної бази;

– 1.2.1 Огляд існуючої структури виробничо-технічної бази:

а) перелік основних елементів (будівель, споруд тощо);

б) площі виробничих приміщень, зон, дільниць.

– 1.2.2 Варіантний аналіз і оцінювання стану виробничо-технічної бази і ступеня використання виробничої потужності:

а) експрес-діагностування виробничо-технічної бази:

– розрахунок фактичних і нормативних значень ТЕПів;

– порівняння показників і визначення відповідності;

б) комплексна оцінка виробничо-технічної бази:

– характеристика виробничих приміщень (фондооснащеність ВТБ, пристосованість приміщень для ТО і ПР сучасних і перспективних типів автомобілів, прогресивність застосовуваних будівельних конструкцій);

– стан технологічного устаткування (перелік і структура устаткування, фондоозброєність ремонтних робітників, механоозброєність ремонтних робітників, рівень механізації та автоматизації виробничих процесів, рівень експлуатаційної технологічності устаткування, коефіцієнт змінності устаткування, завантаження устаткування, ступінь спрацювання устаткування);

– характеристика рівня технології ТО і ПР (ступінь потоковості виробництва, рівень типізації технології, укомплектованість спеціалізованим устаткуванням та інструментом);

– рівень організації виробництва (концентрація ВТБ, спеціалізація робіт на ТО і ремонті, кооперація);

– рівень управління виробництвом (продуктивність праці ремонтних робітників, питомі витрати на ТО і ПР).

– 1.3 Аналіз існуючої системи і організації ТО і ПР:

а) схема організації ТО і ПР рухомого складу;

б) форми організації виконання робіт з ТО і ПР рухомого складу;

в) методи ТО і ПР рухомого складу;

г) персонал ремонтно-обслуговуючого виробництва;

д) система постачання і резервування.

– 1.4 Моделювання величини попиту на автоперевезення (роботи, послуги);

– 1.5 Варіантний пошук раціональної структури рухомого складу:

а) вибір РС з врахуванням техніко-експлуатаційних факторів;

б) вибір РС за техніко-економічними показниками;

в) врахування екологічних та інших показників.

– 1.6 Обґрунтування доцільного варіанта розвитку виробництва, основні висновки і задачі проектування.