Росжелдор

Федеральное государственное бюджетное учреждение

высшего профессионального образования

«Ростовский государственный университет путей сообщения»

(РГУПС)

Кафедра «Управление эксплуатационной работой»

ОТЧЕТ

по учебной практике

профессиональной подготовки на должность

«Оператора поста централизации»

Выполнил студент группы: ДМС-2- 225 Беляк И.А.

Проверил: Мусиенко Н.Н.

.

г. Ростов-на-Дону

2013 г.

Введение

Оператор поста централизации должен знать: принцип работы устройств сигнализации, централизации, блокировки (СЦБ) и связи, правила их эксплуатации, инструкцию по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ; правила перевозок грузов; правила и нормы по охране труда; техническо-распорядительный акт и технологический процесс работы железнодорожной станции в соответствующих объемах.

При обслуживании постов централизации (пультов местного управления) стрелок и сигналов:

в малодеятельных маневровых районах промышленного железнодорожного транспорта - 2-й разряд;

в напряженных маневровых районах промышленного железнодорожного транспорта и в малодеятельных маневровых районах магистрального железнодорожного транспорта - 3-й разряд;

в малодеятельных маневровых районах магистрального железнодорожного транспорта при участии в приготовлении маршрутов приема, отправления и пропуска поездов - 4-й разряд;

в напряженных маневровых районах магистрального железнодорожного транспорта - 5-й разряд.

1 Организация работы оператора поста централизации

1.1 Краткая характеристика объекта управления оператора

Объектом управления оператора поста централизации является пульт-табло станции (рис. 1).

Рисунок 1.1 – Пульт-табло станции

На пульт-табло изображена схема станции в осях путей. Номера путей показаны черной цифрой непосредственно над каждым путем (главные пути пронумерованы римскими цифрами, остальные арабскими). Полезная длина путей в условных вагонах указана рядом с номером пути.

Светофоры на станциях подразделяются на маневровые и поездные. На пульт-табло станции они представлены повторителями соответствующих сигналов. По сигналам повторителей маневровых светофоров в движение приводятся только маневровые локомотивы. Синий сигнал соответствует нормальному положению, светофор закрыт. При правильном задании маршрута для маневровой единицы сигнал переключается на лунно-белый . Поездные светофоры делятся на выходные и входные. На пульте-табло станции выходные и маневровые светофоры совмещены и представлены одним повторителем.

Красный сигнал относится к выходному светофору и в нормальном положении закрыт. В случае, если задается поездной маршрут, то красный сигнал переключается на зеленый.

Стрелочные переводы обозначены на схеме желтыми цифрами, указывающими их номер. На пульт-табло справа и слева расположены кнопки управления СП и съездами. Кнопка «+» переводит стрелку в плюсовое положение, «–» переводит стрелку в минусовое положение, а кнопка «А» - в режим автоматического перевода стрелок при задании маршрутов. Чтобы проконтролировать положение СП, нужно одновременно нажать две кнопки курсора «мыши», что заменяет нажатие кнопки подстветки на реальных пульт-табло станций. В нормальном положении кнопки управления СП установлены в режим автоматического перевода.