Умовний перехід між категоріями автомобільних доріг
№ п/п |
Категорія вулиць і доріг |
Аналог категорій доріг загальної мережі |
1 |
Магістральні дороги, магістральні вулиці загальноміського значення, дороги вантажного руху |
І, ІІ |
2 |
Магістральні вулиці районного значення |
ІІ |
3 |
Вулиці та дороги місцевого значення, дороги промислових і складських районів |
ІІІ |
4 |
Житлові вулиці та проїзди, селищні вулиці та дороги |
ІV, V |
Дані про найбільш поширені конструкції дорожнього одягу наведені в таблицях та на рисунках (розд. 2).
Магістральні дороги, магістральні вулиці і дороги загальноміського значення
Конструкції дорожнього одягу нежорсткого типу
Товщина конструктивних шарів, см, для I-V дорожньо-кліматичної зони при Етр = 252 (2520 кгс/см2)
h1 – дрібнозернистий асфальтобетон І-ІІ марки;
h2 – крупнозернистий асфальтобетон ІІІ-IV марки;
h3 – чорний щебінь М=600 кгс/см2;
h4 – фракціонований щебінь, укладений за принципом заклинювання, М=600-800 кгс/см2;
h5 – пісок середньозернистий
Дорожньо-кліматичні зони |
Конструктивний шар |
Модуль пружності ґрунтової основи Eо, МПа (кгс/см2) |
||||
20/200 |
30/300 |
40/400 |
50/500 |
60/600 |
||
I |
h1 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
h2 |
7 |
7 |
7 |
7 |
7 |
|
h3 |
30 |
20 |
16 |
12 |
10 |
|
h4 |
30 |
25 |
15 |
15 |
15 |
|
h5 |
За розрахунком |
|||||
II |
h1 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
h2 |
7 |
7 |
7 |
7 |
7 |
|
h3 |
30 |
20 |
16 |
12 |
10 |
|
h4 |
30 |
25 |
15 |
15 |
15 |
|
h5 |
За розрахунком |
|||||
III |
h1 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
h2 |
7 |
7 |
7 |
7 |
7 |
|
h3 |
35 |
35 |
12 |
10 |
10 |
|
h4 |
30 |
25 |
20 |
15 |
15 |
|
h5 |
За розрахунком |
|||||
IV/V |
h1 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
h2 |
7 |
7 |
7 |
7 |
7 |
|
h3 |
30/30 |
20/20 |
18/17 |
15/17 |
15/15 |
|
h4 |
35/30 |
35/30 |
30/35 |
30/30 |
30/25 |
|
h5 |
За розрахунком |
|||||
Товщина конструктивних шарів, см, для II-III дорожньо-кліматичної зони при Етр = 225 (2250 кгс/см2)
h1
– дрібнозернистий асфальтобетон
І-ІІ
марки;
h2 – крупнозернистий асфальтобетон ІІІ-IV марки;
h3 – чорний щебінь М=600 кгс/см2;
h4 – ґрунт, укріплений бітумом
Дорожньо-кліматичні зони |
Конструктивний шар |
Модуль пружності ґрунтової основи Eо, МПа (кгс/см2) |
||||
20/200 |
30/300 |
40/400 |
50/500 |
60/600 |
||
II |
h1 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
h2 |
7 |
7 |
7 |
7 |
7 |
|
h3 |
20 |
18 |
18 |
18 |
16 |
|
h4 |
За розрахунком |
|||||
III |
h1 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
h2 |
7 |
7 |
7 |
7 |
7 |
|
h3 |
18 |
16 |
14 |
12 |
10 |
|
h4 |
За розрахунком |
|||||
Конструкції дорожнього одягу жорсткого типу
h1
– монолітний цементобетон, М=400 кгс/см2;
h2 – чорний пісок, вирівнюючий шар;
h3 – пісок
Дорожньо-кліматичні зони |
Конструктивний шар |
Модуль пружності ґрунтової основи Eо, МПа (кгс/см2) |
||||
20/200 |
30/300 |
40/400 |
50/500 |
60/600 |
||
II |
h1 |
26 |
24 |
23 |
22 |
20 |
h3 |
120 |
110 |
100 |
80 |
70 |
|
III |
h1 |
28 |
26 |
24 |
22 |
22 |
h3 |
40 |
40 |
35 |
30 |
25 |
|
IV, V |
h1 |
26 |
24 |
23 |
21 |
20 |
h3 |
50 |
40 |
35 |
30 |
25 |
|