1.2. Формирование управления

В конце января 1947 года в училище для прохождения службы прибыли: майор медицинской службы Симанков Василий Афанасьевич, инженер-капитан 2 ранга Елацков Алексей Алексеевич, инженер-майор ФридлянДский Залман Гелимович, подполковник Г.В.Панго, подполковник Н.К.Алексеев, капитан И.П.Коробко. Прибывших офицеров и преподавателей размещал комендант Федоров М.Ф., который вел домовую книгу в доме 16/1 по улице Ленинская.

Инженер-капитан 2 ранга А. Елацков, назначенный начальником учебного отдела, немедленно приступает к организации учебной части, хотя еще нет учебного корпуса. С этого момента Алексей Алексеевич становится правой рукой Е. Рагушенского. В училище образуются три самостоятельных отдела: Судоводительский, Судомеханический и Гидротехнический. Самым многочисленным по числу планируемого набора курсантов должен стать Судомеханический отдел, который обязан готовить специалистов по паросиловым установкам и двигателям внутреннего сгорания. Первым начальником Судомеханического отдела становится инженер-майор З.Г.Фридлянский. Заведующим электромеханическим циклом вольнонаемный инженер-механик Е.Н.Никифоров. В командование Гидротехническим отделом вступает подполковник Николай Кириллович Алексеев. Преподаватель цикла ВМП подполковник Г.В Панго., временно назначается на должность начальника строевого отдела.

Начальник учебного отдела инженер- капитан 2 ранга Елацков Алексей Алексеевич, 1912 года рождения, окончил ВВМИУ им Дзержинского в 1937 году, начал службу на ТОФ в должности командира БЧ-5 подводной лодки «М-16».

В 1938 году его назначили преподавателем Учебного отряда подводного плавания ТОФ. Во время войны командовал ремесленным училищем плавсостава Тыла ТОФ. Награжден медалью За боевые заслуги, двумя орденами Красной Звезды и орденом Красного Знамени за выслугу лет (1953). Инженер-капитан 1 ранга с 15 июля 1950 года, уволен в запас по болезни в 1959 году.

Начальники отделов под руководством А.Елацкова приступают к разработке учебных программ. Особое внимание уделяется учебной практике. Опыт работы, полученный Елацковым в учебном отряде во время службы на ТОФе, позволяет создать примерную структуру управления учебным процессом.

В середине марта в училище прибыли: очередное пополнение офицеров: капитан 2 ранга С.С.Савин, капитан-лейтенант Д.Ф. Муленко, подполковник и/с Д.С.Петухов– начальник продовольственной службы и старший лейтенант Н.А Грухин. 9 апреля прибывает подполковник Улыбин Андриан Степанович и вступает в на должность начальника строевого отдела.

Капитан 2 ранга С.Савин возглавил цикл Военно-морской подготовки. Первыми преподавателями в состав цикла вошли подполковник Г.Панго и капитан-лейтенант Д.Муленко. Рагушенский распорядился найти и подготовить базу для размещения плавсредств училища. Савин направился в Ленинград на прием к командиру Ленинградского военного порта. Мореходному училищу выделили место в Шлюпочном канале порта в Ораниенбауме, которая не была занята военными кораблями. Оставалось найти плавсредства.

С авин Сергей Степанович 1909 года рождения, русский, член ВКП(б). Окончил ВВМУ им М.В.Фрунзе в 1931 году штурманский факультет, назначен на Тихоокеанский флот.

Занимал должности командира торпедного катера, звена, начальника штаба дивизиона. Во время учений в заливе Де-Кастри, один из торпедных катеров дивизиона налетел на риф и получил пробоину. Савина отдали под суд и уволили из РККФ. В 1939 году судимость сняли, его вернули на флот и направили на Черное море.

С 1940 года начальник штаба, а затем командир дивизиона ТК. В 1944 году он был назначен в состав союзной комиссии по разделу Румынского флота. Награжден орденами Красной Звезды, Красного Знамени, Отечественной Войны I степени и орденом Ленина (1953). Капитан 1 ранга с февраля 1948 года. С 1952 года – начальник Учебного отдела и заместитель начальника ЛМУ ВМС. Умер 29 мая 1957 года.

16 апреля 1947 года приказом начальника училища № 121 в состав Мореходного училища был зачислен бывший военный транспорт ВТ-557 «Тиина», который стоял в гавани Ораниенбаумского военного порта. Транспорт был построен в 1898 году в немецком городе Киле, прошел две войны, чудом избежал гибели и во время блокады был переоборудован в танкер. Капитаном транспорта назначили капитана дальнего плавания Каврайского Михаила Анатольевича из УВСГ Балтийского флота. Капитан и экипаж транспорта были подчинены начальнику цикла ВМП капитану 2 ранга С.Савину. Экипаж состоял в основном из кочегаров. Старый пароход для плавания не годился. На нем работал только один вспомогательный котел, поэтому Часть помещений приспособили под общежитие вольнонаемного состава, На транспорт назначили кока и уборщицу. Для проведения летней практики командование Лен. ВМБ выделило несколько шлюпок, которые переправили в Шлюпочный канал, и паровой катер «К-85». Начальником плавсредств назначили мичмана С.В. Рябова.

К началу апреля 1947 года на довольствии в училище стояло 14 офицеров. Начальником МТО вместо майора Г.Абельяна сменил

стал подполковник В.Д. Грустан.

Абельян имел квартиру в Москве и не хотел оставаться в Ораниенбауме.

Прибыл новый начальник продовольственной службы капитан и/с И.Н.Шпак, заменивший подполковника и/с Д.Петухова. Таким образом, костяк управления училищем сложился, и можно было приступать к набору курсантов.