Отчет по практике. Крестовский мост

Крестовский мост (реконструкция)

Мало кто знает, что мостов на самом деле два, а между ними — земляной откос с деревьями (даже в автомобильных справочниках Крестовский числится как цельная постройка). Во время реконструкции оба моста целиком разберут, постепенно заменяя старые строения, опоры и перила новыми. В итоге вместо двух мостов сделают один. Ремонт путепровода начался в первых числах октября

Сейчас для движения по мосту в область — 4 полосы движения, в центр — 5. Асимметрия сохранится и после реконструкции, но в каждую сторону прибавится по одной полосе. И, что немаловажно, появится разворот под мостом около Мурманского проезда (сейчас его нет). Движение в обе стороны по Мурманскому проезду восстановится.

Крестовский мост был построен 70 лет назад. Под ним проходит октябрьская и московская железная дорога. Реконструкция проводится в 3 очереди. Сейчас проходит первая очередь: закрывают 1/3 автомобильных дорожных путей, разбирают мост, строят опоры, балки смонтируют, ведется подготовка к бетонированию плиты.

-стали бетонное пролетное строение

- блоки пролетного строения несущие

-сварка ручная, штыки проходят ультразвуковой контроль

-36 сваи, рассчитаны на трения, т.к. слабый грунт

-допуск на сваю 5% от диаметра сваи

-по вертикали на 2° от длины

В ходе реконструкции Крестовского моста предполагается полностью заменить все опоры, перила и строения.

-под мостом будет автомобильный путь, для разворота автомобилей

-армированная плита, толщина плиты 20 см-бетонирование происходит по частям(заплатками по 40-50 см)

-проводит реконструкцию мостоотряд 4,вспомогательный ему мостоотряд 114,а 114 помогает мостоотряд 90

-бетон уплотняют глубинным вибратором

-бетон подается с помощью бетононасоса или бетон загружается в бадью и подается краном на участок (неудобный способ)

-у всех работ есть регламент, т. е. темп бетонирования (кубов/час),20 кубов/час

-производительность насоса 60 кубов/час

Конец реконструкции по контракту назначен на начало 2010 года.