Отчет по практике. Завод МОКОН

Завод «МОКОН» производит главный строительный ингредиент - бетон. Он на порядок отличается от продукции, которую производят многие другие предприятия. Потому что здесь более жесткие стандарты, повышенные требования к качеству сырья. Песок - мытый, без всяких примесей. Цемент - высокомарочный. Щебень гранитный - определенной фракции.

Основным профилем завода «МОКОН» является изготовление мостовых пролетных строений различных габаритных размеров. Кроме того, на заводе изготавливаются единственные в России, широко применяемые в последние годы балки трапециевидного сечения (балки типа БМП). Собственное железнодорожное хозяйство позволяет заводу отправлять строительные конструкции заказчикам по всей Европейской территории России.

На предприятии высокая культура производства. Шесть лет назад здесь поставили бетоно-смесительный комплекс немецкой фирмы LIEBHER на основе установки «Бетомат-570-Ш». Он в состоянии выдавать около 120 кубометров бетона в час. В среднем 50-60 кубов в час. Такой комплекс способен производить превосходный товарный бетон. Его используют при строительстве объектов, несущих особые нагрузки (мостов, транспортных развязок, высокоэтажных монолитных зданий).

В этом комплексе все автоматизировано. На выходе получается более стабильная смесь, чем при использовании других установок, которые применяются на большинстве заводов. Плюс никакой грязи снаружи. Все смешивается внутри, в замкнутом цикле.«Бетомат-570-Ш» - это полностью компьютеризированный комплекс, где участие человека сведено к минимуму.

Два диспетчера по четырем экранам контролируют производство бетонной смеси. А ниже - четыре компьютерных дисплея, на которых то же самое, но уже в виде электронных схем: какое сырье в каком объеме в данный момент подается...

Кстати, производственный процесс здесь идет непрерывно, 24 часа в сутки. Так что бетон вам могут отгрузить в любое время дня и ночи.

Оборудование.

Сейчас на территории располагается 2 бетонныйх завода:

1)Новый(немецкой фирмы LIEBHER на основе установки «Бетомат-570-Ш»).

Песок и щебень доставляются с помощью ковшевого лифта закрытого типа.

Цемент доставляется с помощью железнодорожного и автомобильного транспорта.

2)Старый(за последние 5 лет он то работал, то нет).

Песок и щебень доставлялись с помощью ленточного конвейера.

Цемент доставляется с помощью железнодорожного транспорта:

Арматурный цех.

В арматурном цеху занимаются производством различных каркасов, петлей и так далее…Поступающий на завод металл предварительно очищается от ржавчины и поверхностного загрязнения в дробеструйной камере, а затем отправляется на подготовительную обработку. Цех подготовительного производства оборудован газорезательными машинами с программным управлением, на которых производится резка деталей различной формы длиной до 21 м и шириной до 3,6 м. В цехе также находятся прессы, вальцы, механические пилы и другое оборудование. Участки механической обработки оснащены современными сверлильными и фрезерными станками с ЧПУ, которые полностью удовлетворяют производственным потребностям. Все цехи обслуживаются мостовыми кранами грузоподъемностью от 5 до 32 тонн. Сварка стенок и поясов балок пролетных строений и ортотропных плит осуществляется при помощи передвижных порталов, автоматического и полуавтоматического сварочного оборудования, позволяющего изготавливать мостовые конструкции высокого качества и точности.

Производство балок с преднапряженной арматурой.

Предварительно натягивают арматуру с помощью гидравлических домкратов:

Далее устанавливают арматурный каркас и заливают бетон в опалубку:

После чего бетон отправляют в пропарочную и пропаривают при температуре 80-90 градусов в течении примерно 8 часов(температура повышается не резко,а постепенно):

Полученные балки могут иметь различные сечения :

Для обеспечения требуемого заказчиком качества противокоррозионной защиты элементы мостовых конструкций подвергаются дробеструйной очистке и окраске на современном оборудовании производства Финляндии и Германии. Окрашенные конструкции поступают на участок контрольной сборки, где производится их монтаж с целью проверки точности изготовления. Данный участок оснащен портальными кранами грузоподъемностью 60 тонн.

Доставка мостовых металлоконструкций осуществляется при помощи автомобильного и железнодорожного транспорта.

Расположение цехов и заводских подразделений дает возможность эффективно управлять производственными потоками в течение всего технологического цикла.

Объекты построенные с помощью материалов изготовленных заводом «МОКОН»:

 

- Монорельсовая дорога в Москве;

- Транспортная развязка на пересечении Ярославского шоссе с МКАД;

- эстакада съезда с Северянинской развязки;

 -эстакады на пересечении Краснопресненского проспекта с Третьим транспортным кольцом, на пересечении Киевского и Боровского шоссе;

- развязка на пересечении Ленинградского шоссе с МКАД;

- путепровод через Ленинградское шоссе в районе торгово-развлекательного центра «МЕГА»;

- эстакада и путепровод на участке Волгоградский проспект - шоссе Энтузиастов;

- Гагаринский и Лефортовский тоннели.

Также было построено и отремонтировано немало других объектов в Москве и Подмосковье, Санкт-Петербурге и других регионах России. В том числе в сейсмоопасных районах Кавказа.