Общая площадь: 639 га Местонахождение: Российская Федерация, Киреевский район Тульской области.

• Федеральная трасса М4

• 165 км. от МКАД

25 км. от г. Тула

Целевое назначение: земли индустриального назначения.

Делимость участка: делимые.

Инфраструктура: примыкание к ж\д станции Оболенская, в непосредственной близости участка проводится строительство объездной дороги Тула - Новомосковск

Индустриально-логистический парк "DAMU-АЛМАТЫ"

Общая площадь: 210 га

Местонахождение: Казахстан, Алматинская область, Илийский район, село Байсерке.

Автомагистрали: Алматы – Жетыген

Ж/д магистрали: ст. Жетысу

Преимущества:

• Размещение на одной территории складов, сопутствующих производств и офисов.

• Сокращение сроков и стоимости производств для конечного потребителя.

• Оптимизация затрат на логистику.

• Снижение инфраструктурных затрат.

• Возможность проектирования и строительства под конкретные нужды заказчика.

• Возможность организации взаимодействия с представителями аналогичных отраслей на территории индустриального парка.

Инфраструктура:

• Электроснабжение (20 МВт)

• Водопровод и центральная канализация

• Собственная скважина. СНиП «питьевая вода»

• Охраняемая территория (КПП, видео наблюдение)

• Кольцевые автодороги и железнодорожные подъездные пути

• Резервуары пожаротушения

Наши существующие клиенты:

• High Tech Logistic

• Скания (Scania Central Asia LLP)

• Данон (Danone)

• Азия Паркет

• Стретч-Азия

• Казфильтр

• Медиатекс

• Соник (SONiK)

3.1Транспортное хозяйство.

Компания ТОО «HTL» не имеет своих машин, поэтому эй приходится прибегать к услугам посредников. За долгое существование на рынке компания успела закрепить прочные связи транспортными компаниями.

Виды используемых автомашин.

Открытая бортовая, применяется для перевозки грузов, устойчивых c внешним воздействиям. Грузоподъемность: 3-25 тонн.

Открытая платформа, применяется для перевозки грузов, устойчивых к вешним воздействиям. Может также использоваться для перевозки негабаритного оборудования. Грузоподъемность: 15-25 тонн.

Автоцистерна, применяется для перевозки пищевых и непищевых жидких продуктов. Грузоподъемность: 12-20 тонн .

Лесовоз, предназначен для перевозки лесо/трубо продукции. Грузоподъемность: 10-20 тонн .

Тент полуприцеп, самый распространенный тип машин. Пригоден для перевозки больших видов груза. Растентовка полуприцепа позволяет производить загрузку сверху и сбоку. Грузоподъемность: 20-25 тонн. Полезный объем: 60-92. Вместимость: 23-33 евро-паллета.

Тент,Jumbo, тентованный полуприцеп большой вместимостью. Это достигается за счет специального Г-образного пола и уменьшенного диаметра колес полуприцепа. Грузоподъемность: до 20 тонн. Вместимость: 33 евро-паллета.

Тент, автосцепка.

Тентованый автомобиль плюс прицеп. Преимущество: быстрая погрузка и разгрузка, большой полезный объем. Недостаток не пригоден для перевозки длинномерных изделий. Грузоподъемность: 16-25 тонн. Вместимость: 22-23 евро-паллета.

Рефрижератор, полуприцеп-холодильник. Пригоден для перевозки большинства видов скоропортящихся продуктов и продукции со специальными условиями хранения: от +25С до -25С. Грузоподъемность: 12-22 тонн. Вместимость: 24-33 евро-паллета .

По прибытию груза в пункт назначения Компания «htl» пользуется складскими услугами компанией DAMU Class А (Алматы).

Складской комплекс DAMU класс А в городе Алматы – единственный комплекс своего класса, расположенный в черте города.

Комплекс был сдан в эксплуатацию в 2007 году, и является одним из самых современных логистических объектов своего рода в Алматы.

Его географическое расположение, инфраструктура и техническое оснащение позволяют нам оказывать своим клиентам полный спектр услуг складской/контрактной логистики, а так же предлагать индивидуальные логистические решения, направленные на увеличение добавочной стоимости и конкурентных преимуществ наших клиентов.

Техническая характеристика:

• Расположение вблизи аэропорта, автомобильной и железнодорожной магистрали

• Расположение на одной территории с Контейнерным Терминалом

• 300000 м2 складских помещений Класса А

• Высота стеллажного складирования 14 м (6 ярусов)

• 200 000 паллетомест

• 50000м2 таможенного склада

• 110000м2складов временного хранения

• 40000 м2офисных помещений при складе

• Одновременная обработка до 75 автомашин, 40 ж/д вагонов

• Система управления  складским комплексом: WMSExceed 4000

Температурный контроль:

• +18 + 22 (зима)

• +20 + 23 (лето)

1.Товар принимается на склад для хранения по акту приеме-передаче товарно-материальных ценностей (унифицированная форма МХ-1).

Акт подписывается уполномоченным представителем со стороны ТОО «htl» и уполномоченным сотрудником damu Class А с другой и скрепляется печатями обоих сторон.

2.При оказании услуг сортировки товар первоначально принимается на склад для сортировки на основании «Акта о передаче товарно-материальных ценностей на сортировку». Акт подписывается представителем поклажедателя, осуществляющего прием товара у перевозчика, или представителем перевозчика с одной стороны и уполномоченным сотрудником с другой стороны. По окончанию сортировки составляется «Акт соответствия отсортированного товара товарной накладной по количеству и качеству». При оказании услуги сортировки товара без дальнейшего хранения «Акт соответствия отсортированного товара товарной накладной по количеству и качеству» подписывается приемщиком, начальником смены, начальником приемного отдела и представителем поклажедателя, принимающим товар после сортировки.

3.Бой и брак, обнаруженный в процессе сортировки товарно-материальных ценностей принимается в систему WMS и возвращается клиенту по «Акту о возврате товарно-материальных ценностей, сданных на хранение».

Типовой порядок приемки товаров на хранение.

Под типовой приёмкой товаров понимается: разгрузка товаров из транспортного средства (ТС), выгрузка их в зоне приёмки, сверка по количеству и ассортименту, осмотр на наличие внешних повреждений, выявление возможных признаков нарушения упаковки, а также размещение товаров по местам хранения и занесение всех данных в информационную систему Терминала.

Терминал должен обеспечить разгрузку товаров в течение: - не более 1 часа для паллетного груза из автотранспортного средства; - не более 2 часов для коробочного груза из автотранспортного средства;

- не более 2 часов для паллетного груза из железнодорожного транспорта (вагона).

- не более 6 часов для коробочного груза из железнодорожного транспорта (вагона) с момента постановки ТС под разгрузку. Приемка товара Терминалом должна осуществляться от 1 до 4 часов, если иное не предусмотрено договором ответственного хранения груза.

Приемка товаров на хранение производится на основании товаросопроводительных документов и проекта приходной накладной (ППН). Клиент или третьи лица, уполномоченные Клиентом, осуществляющие передачу товаров Терминалу, обязаны предъявить следующие товаросопроводительные документы: - Документ, удостоверяющий личность (паспорт); - Товарно-транспортная накладная (ТТН); - Доверенность на передачу груза.

В случае несоответствия в ТТН адреса грузополучателя по накладной и фактического адреса местонахождения Терминала, Терминал вправе не принимать товар. При этом Терминал обязан согласовать свои действия с Клиентом. Клиент фиксирует свои указания в письменном виде или отправляет электронной почтой по адресу Начальника смены.

Порядок возврата товаров с хранения.

Под возвратом товаров понимается: подбор товаров по оформленным заранее заказам Клиента, комплектация и размещение грузов в зоне отгрузки, оклейка товаров отгрузочными этикетками, погрузка в автомобильный или железнодорожный транспорт, оформление сопроводительных документов – Акт МХ3, ТТН, накладную на внутреннее перемещение (по требованию Клиента). Терминал должен обеспечить отгрузку товаров в течение двух часов с момента постановки транспортного средства (ТС) под погрузку.

Выдача товаров с хранения происходит на основании Заявки на отгрузку Клиента, в соответствии с Реестром на отгрузку товаров с Терминала. Клиент оформляет отдельную Заявку на каждого получателя товара. В случае нарушений вышеуказанных условий Терминал не принимает Заявку к исполнению. Реестр на отгрузку направляется Клиентом Терминалу в электронном виде.

В Реестре на отгрузку указывается: - код и наименование товара; - количество товара; (грузовые места, куб.м) - номер автомобиля/контейнера, фамилия водителя.

Задание на выполнение Заявки на отгрузку запускается Диспетчером по устному распоряжению Начальника смены. В зависимости от типа задания система WMS

находит, резервирует необходимое количество товара, создает и приостанавливает работы на подбор и перемещение грузов.

Диспетчер анализирует состояние подобранных товаров, возможный дефицит товаров, и, в зависимости от условий договора, принимает решение о продолжении или отмене работ. Начальник смены анализирует количество работ по ролям, назначает необходимое количество исполнителей на паллетный, коробочный и штучный подборы.

Паллетный и коробочный подбор выполняется в штатном режиме: т.е. наряды работ выдаются на радиотерминалы (РТ) водителям погрузчиков и рич-траков, выполняются с размещением грузов в зоне отгрузки. Штучный подбор выполняется с использованием пик-листов.

∙ проведение инвентаризации;

∙ подведение итогов аттестации сотрудников.

Также в ходе практики были получены базовые навыки работы в системе управления складом (WMS) и поиске «пропавших, неучтенных» грузов.

Порядок перевозки груза

Порядок перевозки груза очень важен, ведь от этого зависит успех всего дела. Чтобы перевозка груза прошла успешно, рекомендуется заключить договор по перевозки вашего груза.

Существуют так называемые транспортные договора, которые обеспечивают перемещение грузов либо просто имеет близкое отношение к этому. Такие договора должны обеспечивать своевременную и надлежащую перевозку и отправку грузов.

Чтобы осуществить перевозку груза необходимо выполнить определенные операции, а именно погрузочно-разгрузочные работы, возврат и подача транспортного средства, определенная подготовка груза к перевозке, а также доставка в необходимы пункты отправления и своевременное получение в пункте назначения. Договор перевозки груза является документом, регулирующим обязанности, права, а также ответственность сторон, которые участвуют в процессе перевозки конкретного груза. Необходимо знать порядок заключения договора перевозки грузов, а также некоторые правила по его составлению.

Договор необходимо обязательно заключать в письменном виде. Для заключения договора перевозки груза необходимо его подтвердить определенным перевозочным документом, а именно товарно-транспортной накладной. ситуаций. В договоре перевозки груза обязательно должны находиться атрибуты Хозяйственного Кодекса. Участники сторон должны понимать, что данный договор является официальным документом, которым должны руководствоваться обе стороны сделки. Все остальные документы – протоколы согласования стоимости, заявки, являются лишь дополнением к основному договору. Очень часто стороны грузоперевозок не считают необходимым заключать договор, а обходятся только заявками. В таких заявках указывается стоимость, маршрут, параметры грузового транспорта, а также все остальные аспекты перевозки. Но стоит понимать, что данный документ не имеет под собой юридического основания и не сможет быть использован для решения конфликтов в судебном порядке.

Заключение

Благодаря руководителю практики Ахметовой А. была составлена программа ознакомления с компанией, обсуждались вопросы основной деятельности компании и непосредственно возможности и перспективы самой компании. Подробно была изучена история создания, роста компании, структура и функциональные задачи отдельных отделов компании.

В процессе прохождения практики на ТОО «HTL» были изучены характеристики автомобильного транспорта, ознакомлены с информационными системами, используемыми компанией для реализации своих услуг.

Руководителем практики были даны задания, которые были успешно выполнены мной.

Но также хотелось отметить и минусы этой компании.

1.Общий уровень обучения, работоспособности персонала недостаточно высок. Необходимо проводить обучение новых сотрудников, внедрить систему наставничества и ужесточить штрафную систему.

2.Не со всеми клиентами налажена система электронного документооборота.

Благодаря прохождению практики несколько изменилось представление о моей специальности. Стало ясно, что необходимо постоянно усовершенствовать свои знания как по законодательству, так и владеть сведениями о характеристиках транспорта, дорог, и даже знать характеристики товарно-материальных ценностей.