129.Дополнительное оборудование порта

130. Грузооборот порта (методы определения)

Основным показателем, характеризующим работу порта, является грузооборот порта, т.е. количество грузов, которое за определенное время перегружается из судов на берег или в обратном направлении на береговых причалах порта.

В грузооборот порта включается и количество грузов, перегружаемых на рейдовых причалах из одних судов в другие, а также перегружаемых на причалах клиентуры.

В зависимости от срока различают грузооборот:

-годовой(Q_год)

-месячный(Q_мес)

-суточный(q_сут)

Расчетная величина каждой составляющей грузооборота q_сут,р может быть охарактеризован зависимостью q_сут,р=Q_год k_мес k_сут / N_нав, где:

Q_год – годовой грузооборот, т

N_нав – длительность навигации для данного порта, сут

k_мес k_сут – коэффициенты соответственно месячной и суточной неравномерности прибытия и отправления груза.

Иногда в расчетах используется не грузооборот, а судооборот порта N_c, под которым подразумевается число судов, посещающих порт в течение определенного времени (год, месяц, сутки).

Если известны типы судов, посещающих порт, и их грузоподъемность, то годовой судооборот может быть вычислен просто:

N_с=Q_год / p_гр к_г, где:

N_с – число судов данного типа, посещающих порт

p_гр – грузоподъемность судна, т

к_г – коэффициент использования грузоподъемности, зависящий от типа судна и характера груза

Общий судооборот порта, очевидно, будет равен сумме N_c судов различных типов.

131)Пропускная способность порта(методы определения)

Порядок пропуска судов через шлюзы определяется приказом министра транспорта РФ 24 июля 2012 г. Показателем загрузки шлюза является коэффициент запаса пропускной способности, равный отношению времени полных суток ко времени загрузки шлюза. При значительном коэффициент запаса пропускной способности позволяется пропускать суда без задержки. Требуется регулирование судов. Система питания- совокупность водопроводных устройств, обеспечивающих наполнение и опорожнение шлюза. Требование: 1) система питания должна обеспечивать быстро наполнение и опорожение 2) время наполнение не должно быть больше времени, прин. при расчете времени шлюза. Судоподъемники предназначены для передачи судов с верхнего бьефа в нижний и наоборот. "+"- малая потеря воды, "-" - сложная конструкция, высокая цена, ограничения по размерам и водоизмещению. Бывают сосредоточенные и распределенные. При сосредоточенной системе подача воды в камеру и сброс осуществляется в верхние и нижние головах шлюза. При распределенных системах вода в камеру и сброс происходят с помощью нескольких длинных продольных галерей, расположенных в днище или нижних стенках шлюза. Классификация: 1) по способу перемещения 2) по направлению перемещения 3) по типу привода и балансировки 3) для перевозки нескольких судов: двойные и парные. По способу перемещения: на плаву либо без воды. без воды: судно перемещают на специальных опорах , на плаву: перемещение в камере. "+" - судно не повреждается "-" - вес( вместе с водой). По направлению перемещения: наклонные ( вдоль направления перемещения), продольные ( перпендикулярно направлению перемещения), поперечные, вертикальные( механические аналог лифту), вращающиеся ( колесо обозрения). Современные судоподъемники работают по принципу машины Атвуда, с применением противовесов. Если камеры могут двигаться друг от друга, то судоподъемники называются двойные. некоторые парные судоподъемники работают за счёт силы тяжести.