71. Пто грузовых вагонов

Техническое обслуживание грузовых вагонов предусматривает: - контроль технического состояния вагонов, находящихся в сформированных составах и транзитных поездах, а также порожних вагонов при подготовке их к перевозкам без отцепки от состава или группы вагонов; выявление неисправностей; выполнение необходимого ремонта, обеспечивающего безопасность движения, пожарную безопасность, сохранность перевозимых грузов; постановку в поезда и следование в них технически исправных вагонов - (ТО); - текущий ремонт вагонов при подготовке к перевозкам с отцепкой от состава или группы вагонов с подачей на специализированные пути - (ТР-1); - текущий ремонт грузовых вагонов с отцепкой от транзитных, прибывших в разборку, или сформированных составов - (ТР-2).

http://jelesnodorojnik.ru/index.php/-408/16-1-/69-11-

71. Посты опробования автотормозов

ПОТ – размещаются на станциях перед затяжными спусками, где нет ПТО(пункт технического обслуживания) или ПКТО (пункты контрольного тех. Обслуживания), но производится смена локомотивных бригад.

71. Контрольные посты

• Предназначены для выявления в движущихся поезах вагонов с перегретыми буксами ползунами на колесах и другими неисправностями, угрожающими безопасности движения.

• Они размещаются через каждые 40-50 км на раздельных пунктах, расположенных на участках с интенсивным безостановочным движением поездов.

71. Пункты технической передачи вагонов

Пункты технической передачи вагонов (ПТП) размещаются на станциях примыкающих к подъездным путям или непосредственно на производственных участках промышленных и строительных предприятий, речных и морских портов для контроля за сохранностью вагонов, выявления неисправностей, предъявления претензий к виновным в повреждении вагонов.

(http://base.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc;base=EXP;n=421113)

71. Резервы проводников

Резервы проводников (РП) предназначены для обеспечения пассажирских составов проводниками, поездными электромеханиками, начальниками поездов, а также необходимым инвентарем съемным оборудованием и предметами чайной торговли. ПТО_пас, ПЭ_пас, РЭД могут входить в состав пассажирских технических станций для комплексной подготовки пассажирских составов в рейс (контроль технического состояния, обмывка, текущий ремонт экипировка и санитарная обработка подвижного состава). Пассажирские технические станции, резервы проводников могут входить в состав вагонного участка (ВУ).

71. Классификация вагонов

1. По ширине колеи:

-широкой колеи ( 1520 и 1435 мм)

-узкой колеи (1067.900,750 мм)

2. По условиям эксплуатации

-Магистральные

-промышленного транспорта

-городского транспорта

3. По назначению:

-грузовые

-пассажирские

4. По применению:

-универсальные (крытые вагоны с дверьми, полувагон с люками в полу, платформы с бортами и полом. Имеют меньший порожний пробег, но хуже приспособлены для механизации погрузо-разгрузочных работ)

-специализированные (перевозится один вид груза или несколько однородных. Такие вагоны обеспечивают лучшие условия сохранности грузов и более полное использование грузоподъёмности, но большие порожние пробеги )

Делятся в свою очередь на узкой специализации и групповой специализации.

Узкой специализации : вагоны-сетка; крытые вагоны-хопперы; платформы; хоппер-дозаторы.

Групповой специализации: нефтебензиновые цистерны.

-специальные