Органы управления оао "ржд"

1. Общее собрание акционеров. Поскольку единственным акционером общества является Российская Федерация и от ее имени полномочия осуществляются Правительством РФ, то решения собраний акционеров принимаются Правительством единолично и оформляются письменно.

2. Совет директоров общества. Назначается Правительством РФ.

3. Президент общества. Назначается Правительством РФ.

4. Правление общества.

Органы контроля оао "ржд"

Ревизионная комиссия общества

Корпоративная структура оао "ржд" Филиалы оао "ржд":

1.филиалы – железные дороги;

2.филиалы – перевозочные компании;

3.филиалы в области технико-экономического и финансового обеспечения;

4.филиалы в области капитального строительства;

5.филиалы в области ремонта подвижного состава;

6.филиалы в области путевого хозяйства;

7.филиалы в области информатизации и связи;

8.филиалы в области социальной сферы;

9.филиалы – проектные бюро;

10.иные филиалы.

Представительства оао "ржд"

1.Представительство в Венгрии (г. Будапешт).

2.Представительство в Германии (г. Берлин).

3.Представительство в Китае (г. Пекин).

4.Представительство в Северной Корее (г. Пхеньян).

5.Представительство в Польше (г. Варшава).

6.Представительство в Словакии (г. Братислава).

7.Представительство в Украине (г. Киев).

8.Представительство в Финляндии (г. Хельсинки).

9.Представительство в Иране (г. Тегеран).  

10.Представительство в Эстонии (г. Таллинн). 

11.Представительство во Франции (г. Париж).

Дочерние и зависимые общества ОАО "РЖД"

Технические характеристики ОАО "РЖД"

Эксплуатационная длина железных дорог	85,2 тыс. км
Протяженность электрифицированных линий	43,3 тыс. км
Доля в грузообороте транспортной системы России	43,3%*
Доля в пассажирообороте транспортной системы России	31,5%

*С учетом трубопроводного транспорта.

Парк подвижного состава

Грузовые локомотивы (электровозы и тепловозы)	11,1
Грузовые вагоны всех типов*	518,7
Маневровые локомотивы (тепловозы)	5,9
Пассажирские локомотивы (электровозы и тепловозы)	2,7
Пассажирские вагоны дальнего следования	24,1
Пассажирские вагоны пригородных поездов	15,6

*С учетом вагонов дочерних компаний

35. Устройство железнодорожного полотна

Железнодорожный путь состоит из:

• Нижнее строение:

• железнодорожное полотно (насыпи, выемки, полунасыпи, полувыемки)

• искусственные сооружения (железнодорожные мосты, тоннели, трубы и т.д.).

• верхнее строение:

• балластные слои,

• шпалы мостовые

• переводные брусья,

• рельсы и т.д.

Железнодорожное полотно - комплекс грунтовых сооружений, получаемых в результате обработки поверхности земли и предназначенных для укладки верхнего строения пути, обеспечения устойчивости пути и защиты его от воздействия атмосферных и грунтовых вод. Непосредственно на поверхность земли путь не укладывают из-за наличия неровностей.

Железнодорожное полотно должно быть:

• прочным,

• устойчивым

• долговечным,

• требующим минимальных расходов на его устройство, содержание и ремонт

• обеспечивающим возможность механизации работ.

Выполнение указанных требований достигается правильным выбором грунтов для насыпей и их тщательным уплотнением, приданием земляному полотну очертаний, способствующих надежному отводу воды, укреплением откосов насыпей и выемок.

Поперечный профиль железнодорожного полотна – это разрез, перпендикулярный продольной оси пути. В зависимости от формы поперечного профиля земляное полотно может представлять собой:

• насыпь,

• выемку,

• полунасыпь,

• полувыемку

• полунасыпь-полувыемку.

Различают типовые и индивидуально поперечные профили железнодорожного полотна. Типовые профили, в свою очередь подразделяют на нормальные и специальные. Нормальные профили применяют при сооружении железнодорожного полотна на надежном основании из обычных грунтов. Специальные профили используют в специфических условиях: при наличии вечной мерзлоты, подвижных песков, лесов, болот и т.д. Индивидуальные профили создают в сложных топографических, гидрологических, геологических и климатических условиях и при высоте откосов более 12 м, обосновывая все размеры конкретными расчетами.

Стандарт длины рельса железнодорожных путей в России составляет 12,5 или 25 метров, однако, все более распространенным становиться использование безстыковых путей. Безстыковые пути -это сварные плети из рельсов, которые образуют длину до 800 метров. Без таких путей невозможно наладить скоростное движение. Ширина колеи также является стандартом и составляет в России с 1970 года 1520 мм (кроме о. Сахалин), в странах Европы (кроме Испании и Португалии) – 1435 мм.