8. Проверка двигателя по нагреву
Потери энергии в двигателе вызывают нагрев его отдельных частей. Допустимый нагрев двигателя определяется нагревостойкостью
применяемых изоляционных материалов. Чем больше нагревостойкость, тем при той же мощности меньше размеры двигателя или при тех
же размерах можно увеличить его мощность. Проверка двигателя постоянного тока по нагреву производится на основе рассчитанных графиков переходных процессов тока для полного цикла работы электропривода и его режима работы. Обычно применяются методы среднеквадратичного (эквивалентного) тока.
В общем виде эквивалентный ток двигателя за рабочий цикл можно вычислить по следующему уравнению:
Где Iэ – искомое значение эквивалентной величины тока, А;
р
–
суммарное время работы за цикл, с;
пп – суммарное время переходных процессов за цикл, с;
ti – время работы на i-ом участке, с;
bi – коэффициент ухудшения теплоотдачи на i-ом участке.
При повторно-кратковременном режиме работы суммарное время
состоит только из рабочего времени. Разбив переходный процесс на от-
дельные участки времени и определив на этих участках средний ток,
найдем эквивалентный ток двигателя на интервале времени работы.
Получим значение эквивалентного тока Iэ = 56,89 А
При повторно-кратковременном режиме работы эквивалентные ве-
личины пересчитываются на каталожные значения продолжительности
включения и длительности работы.
Определим относительную продолжительность включения, с учетом переходных режимов
При подстановке численных значений параметров получим ПВэ=19,8%.
Пересчитаем эквивалентное значение тока на стандартное значение
ПВк=25%
Подставив численные значения получим Ik=51,6 А
Пересчитанная величина тока Iк сопоставляется с номинальной
величиной тока I1н выбранного двигателя. При этом должно выполняться условие:
I
к
I1н
51,6
А
76
А
Условие проверки двигателя на нагрев выполняется, – значит, двигатель выбран правильно.
Выводы: При модернизации были улучшены пусковые характеристики, пуск стал более плавным и без рывков с постоянством пускового момента и небольшими токами. При данной модернизации есть возможность повысить грузоподъёмность крана до 30 тонн в номинальном режиме двигателя.