4.4 Организация маневровой работы в Пассажирском, Ранжирном парках и порядок перестановки составов из парка в парк

Осаживание вагонов из Пассажирского в Ранжирный парк производится с включением автотормозов. Включение и опробование автотормозов производится составительской бригадой. При перестановке пассажирского состава из Ранжирного парка на пути Пассажирского парка ДСП-1 обязан приготовить маршрут, открыть маневровые светофоры на всём пути следования, включая и маневровый светофор, ограждающий путь, на который переставляется состав.

Из Пассажирского парка в парк «Б» перестановка производится после согласования с ДСП-2. При неисправности устройств ЭЦ при запрещающем показании маневровых светофоров маневровые передвижения производятся согласно ТРА станции пункт 2.5.2.

Осаживание пассажирских составов, которым требуется мойка, производится по 49 пути, не подлежащих мойке – по 50 пути Ранжирного парка.

Осаживание составов на любой путь Ранжирного парка производится с обязательной остановкой у маневровых светофоров М137 или М139. Дальнейшее движение возобновляется только после убеждения составителем поездов о местонахождении вагонов на путях парка. Вышеуказанный порядок не распространяется на перестановку групп вагонов в Ранжирном парке.

Маневровая работа в Ранжирном и Пассажирском парках разрешается только путём осаживания. Маневры в указанных районах (местах, парках) осуществляется одним маневровым локомотивом, обслуживаемым в два лица (составителем поездов и его помощником).

В Ранжирном парке допускается работа одновременно только одного маневрового локомотива.

В Пассажирском парке разрешается обработка пассажирского состава с обеих сторон одновременно по каждому маневровому локомотиву с каждой стороны.

Тепловоз Грузового двора привлекается для:

- прицепки и отцепки от пассажирских поездов вагонов с пассажирами;

- перестановки вагонов, составов на путях Ранжирного парка;

- уборки вагонов с п/п ГВРЗ и прицепка их к пассажирским поездам;

- отцепки от пассажирских поездов вагонов прибывших в ремонт и подача их

на п/п ГВРЗ или на пути временного отстоя перед подачей (на пути Грузового двора или на пути Ранжирного парка).

- Подачи и уборки багажных вагонов на и из пути 17Т.

- Перестановки из Пассажирского парка составов после высадки пассажиров в Ранжирный парк для отстоя или для обмывки и отстоя;

- Вытягивание сформированных составов на пути Пассажирского парка для посадки пассажиров и др.

Первый маневровый локомотив производит маневровую работу на 1 – 7, 10А, 11Т, 12Т путях с южной стороны парка. Вытяжными путями служат участки I и II путей до входных светофоров Н и Нд, а также 10 ходовой путь в сторону подъездного пути Гомельских тепловых сетей.

Второй маневровый локомотив работает на путях Ранжирного парка и с северной стороны Пассажирского парка. Вытяжным путём в Ранжирном парке является 50 путь. При производстве маневровой работы разрешается использование пути №49 в качестве вытяжного. В этом случае составитель убеждается об отводе щеток вагонно-моечной машины (ВММ) в нерабочее положение. Выезд локомотива с путей Ранжирного парка на пути Пассажирского парка производится с ведома ДСП-1 по показаниям маневровых светофоров.

Порядок выполнения работы на путях Пассажирского парка составители поездов согласовывают между собой по маневровой радиосвязи или по двусторонней парковой связи под контролем ДСП-1. При возникновении враждебных маршрутов передвижения очерёдность проезда устанавливает ДСП-1.

При осаживании составов из Пассажирского парка в Ранжирный или парк «А» составитель поездов извещает машиниста о своем местонахождении по радиосвязи. Составитель находится в первом по ходу тамбуре вагона осаживаемого состава, а помощник составителя поездов в тамбуре вагона, указанного составителем поездов. Скорость осаживания не более 25 км/час в Пассажирском парке, 15км/час в Ранжирном парке.

При движении по путям Ранжирного парка составитель поездов должен проявлять особую бдительность и осторожность.

Запрещается составительской бригаде находиться во время движения на подножках осаживаемых вагонов:

-при осаживании маневрового состава по 49 пути Ранжирного парка, на котором установлена вагоно-моечная машина;

-при движении по 11Т пути пассажирского парка, где установлены вагонные

домкраты и металлические стойки тельферного крана.

Допускается маневровая работа с выездом в сторону парка «Б» после предварительного согласования порядка маневровой работы между ДСП-1 и ДСП-2 и приготовлении ручных стрелок в Ранжирном парке составительской бригадой по маршруту следования.

В исключительных случаях ДСП-1 разрешается в Ранжирном и Пассажирском парках, для ускорения продвижения локомотива или маневрового состава, приготовление неполных маневровых маршрутов. ДСП-1 обязан перед приготовлением такого маршрута поставить в известность машиниста локомотива, а при осаживании подвижного состава и руководителя манёвров, до какого светофора готовится часть маршрута. Получить подтверждение от машиниста (руководителя манёвров) о восприятии информации, открыть маневровый светофор. После открытия светофора дать команду машинисту по форме: «Машинист локомотива № ____, маневровый маршрут приготовлен не полностью, разрешаю проследовать по ___ пути только до светофора ___».

ЗАПРЕЩАЕТСЯ машинисту локомотива, при производстве маневровых передвижений, приводить локомотив в движение без получения команды от составителя поездов, ДСП при отсутствии предварительной информации, до какого светофора приготовлен маршрут.

Маневровой работой при подаче, уборке вагонов с подъездных путей ГВРЗ распоряжается станционный диспетчер. Маневры с вагонами занятыми людьми производится, как правило, в два лица.

Маневровая работа толчками в Пассажирском и Ранжирном парках запрещена.

При производстве маневровой работы в Пассажирском парке машинист локомотива и составитель (составительская бригада) обязаны проявлять особую бдительность, своевременно подавать звуковые сигналы.

Отцепка и перецепка беспересадочных вагонов должна производиться с соблюдением мер предосторожности, не допуская резких толчков и рывков.

В Пассажирском парке разрешается производить маневры по отцепке и прицепке вагонов занятых людьми поездными локомотивами под непосредственным руководством составителя поездов.

Порядок закрепления составов, вагонов в Пассажирском и Ранжирном парках определен в пункте 3.9.1 ТРА станции Гомель.

Диктор вокзала обязан по устройствам громкоговорящего оповещения предупредить пассажиров о следовании грузовых поездов (маневровых составов) по путям Пассажирского парка: «Будьте осторожны, по соседнему пути следует поезд». С 23 до 6 часов объявления делаются только внутри вокзала.

Составитель поездов при движении вагонами вперед должен находиться в тамбуре первого пассажирского вагона, внимательно следить за свободностью пути, подавать оповестительные сигналы свистками и при необходимости принимать меры к остановке состава. Машинисты поездных и маневровых локомотивов при движении должны проявлять особую бдительность во избежание наезда на людей.