41. Возведение монолитных железобетонных и армоцементных оболочек с использованием пневмоопалубки.

Пневматическая опалубка применяется для возведения тонкостенных про­странственных оболочек, сводов и куполов.

Этот вид опалубки выполняют в виде гибкой оболочки из высокопрочной прорезиненной ткани толщиной 0,3...0,5 мм или прочной полимерной пленки, пленки из резинолатексных материалов, наполненной сжатым воздухом или пневматиче­ски поддерживающих элементов с формообразующей оболоч­кой. В рабочем положении опалубка поддерживается за счет избыточного давления воздуха. Опалубку раскраивают по спе­циальным выкройкам, сшивают, швы проклеивают тем же ма­териалом. Опалубку закрепляют по контуру основания, затем в нее нагнетают воздух под давлением 0,05 МПа.

Применяется два способа возведе­ния сооружений:

1) арматура и бетонная смесь укладываются в развернутую опалубку (или полунадутую) с приведением опалубки в проектное положение нагнетанием в нее сжатого воздуха;

2) опалубка накачивается до проектных размеров, в ней поддерживается ра­бочее давление, и на опалубку укладываются арматурные сетки и бетонная смесь на всю толщину конструкции или послойно методом набрызга или торкре­тирования.

Бортовые элементы могут бетонироваться в опалубке щитового типа. Ука­занными способами бетонируются купольные и сводчатые покрытия диаметром и пролетами от 6 до 18 м.

Перед бетонированием ее поверхность покрывают эмульси­онной смазкой. Для предотвращения оплывания бетонной смеси по наклонной плоскости, на поверхность бетонной смеси укладывают армированную полимерную пленку, ко­торую закрепляют к пневмоопалубке.

Для нагнетания воздуха используется воздухоподающая установка. Контроль рабочего давления осуществляется манометрами на пульте управле­ния. Наблюдение производится круглосуточно.

У кладку бетонной смеси производят методом непрерывного бетонирования без устройства рабочих швов. При нанесении бетонной смеси в несколько слоев разница по срокам нанесения бетона на смежных участках опалубки не должна превышать 4 часов. Поверхность ранее уложенного бетона увлажняется. Для предотвращения высушивания твердеющего бетона от воздействия ветра и солнечной радиации его поверхность сра­зу после укладки слоя проектной толщины покрывают мето­дом напыления защитной пленкой, препятствующей активно­му испарению влаги. Когда бетон приобретает проектную прочность, опалубку отделяют от бетона пу­тем снятия внутреннего давления в системе и демонтажа крепежных устройств. Для уско­ренного твердения бетона возможна подача в опалубку пара или подогретого воздуха.

Дальнейшее развитие пневмоопалубочных систем идет по пути использова­ния их для возведения вертикальных и линейно протяженных сооружений; эле­ментов зданий элеваторов, путе- и трубопроводов, коллекторов и тоннелей; час­тей административных зданий и других конструктивных элементов. Низкие тру­дозатраты и незначительная масса опалубки при ее многократной оборачивае­мости (20 раз и более) позволяют широко использовать ее в строительном про­изводстве.

Пневматическая опалубка не требует больших затрат на транспортирование, монтаж и эксплуатацию. С помощью та­кой опалубки можно возводить конструкции в самых трудно­доступных местах.

Важными преимуществами пневмоопалубок является их малая масса, высокая оборачиваемость и низкая трудоемкость монтажа и демонтажа.

Технология устройства пневмоопалубки (а) и монтажа арматурного заполнения (б) армоцементного волнистого свода

1 - пневмоопалубка; 2 - цоколь; 3 - воздухоподающая установка СМВ-5М; 4 -свайные фундаменты; 5 - арматурная сетка; 6 - прижимной канат