
- •Поясните сущность электризации топлив.
- •Задачи химмотологии [
- •Вопрос 3. Изложите эксплуатационные требования, предъявляемые к качеству автомобильных бензинов. Эксплуатационные требования к качеству бензинов
- •Вопрос 4 Охарактеризуйте испаряемость бензинов
- •Вопрос 5 Охарактеризуйте показатели качества бензинов: давление насыщенных па ров, вязкость, индукционный период.
- •Вопрос 6 Охарактеризуйте показатели бензинов: плотность, поверхностное натяжение, концентрация фактических смол.
- •Вопрос 7 Дайте определение понятия фракционный состав бензина, и изложите оценочные показатели и методику оценки.
- •11 Вопрос. Охарактеризуйте влияние фракционного состава на качество смесеобразования и на работу двигателя.
- •13. Раскройте сущность нормального и детонационного сгорания бензинов.
- •14. Изложите методику оценки детонационной стойкости бензинов.
- •15. Охарактеризуйте методы повышения октанового числа бензинов.
- •16. Дайте характеристику физической и химической стабильности бензина
- •20 Вопрос изложите эксплуатационные требования, предъявляемые к качеству дизельных топлив.
- •Классификация моторных масел по назначению и уровням эксплуатационных свойств acea
13. Раскройте сущность нормального и детонационного сгорания бензинов.
Основная причина возникновения детонации - образование и накопление в рабочей смеси активных перекисей (кислородсодержащих веществ), которые разлагаются в последней фазе горения, выделяют избыточную энергию и вызывают взрывное сгорание топлива.
В бензиновом двигателе воспламенение топливовоздушной смеси осуществляется электрической искрой при подходе поршня к ВМТ такта сжатия. Воспламенение и горение можно разделить на два периода: I — период задержки воспламенения, II — период видимого сгорания.
Первый период длится с момента подачи искры (точка 1) до воспламенения топлива (точка 2) и равен 12… 15° по углу поворота коленчатого вала (участок 1—2). Это период задержки воспламенения, в течение которого в рабочей смеси появляются активные центры, дающие начало горению. Продолжительность периода задержки воспламенения зависит от температуры, давления и состава сжимаемой смеси.
Второй период начинается в точке 2 и заканчивается в точке 3 (участок 2-3). В это время температура и давление окисляющейся рабочей смеси по мере распространения пламени становятся все более высокими, поскольку смесь сжимается и выделяется теплота от ее сгорания.
корость распространения фронта пламени от свечи постепенно перемещается по камере сгорания и увеличивается, достигая 20…30 м/с.
Наиболее интенсивно процесс сгорания происходит при а = 0,95. Дальнейшее обогащение рабочей смеси приводит к неполному сгоранию, а обеднение — к расходу теплоты на нагревание избыточного азота, находящегося в воздухе. Это и снижает скорость горения. Такое сгорание называют нормальным.Однако иногда в части смеси 2, окисляющейся в последнюю очередь, под воздействием высокой температуры и давления происходит интенсивное образование активных центров 3, способных в определенных условиях к самовоспламенению.
В результате она может самовоспламениться прежде, чем к ней подойдет фронт пламени 4. В этом случае процесс сгорания протекает взрывообразно. Образовавшаяся взрывная волна распространяется со скоростью 1500.. .2000 м/с. Этот вид сгорания называют взрывным или детонационным.
При нормальном сгорании давление повышается плавно, а при детонационном — скачкообразно, вследствие чего возрастают нагрузки на кривошипно-шатунный механизм. Детонация приводит к снижению мощности двигателя и ухудшению его экономичности. При длительной работе с детонацией двигатель перегревается, возможны пригорание поршневых колец, прогар поршней и клапанов, а также выход из строя других узлов и деталей двигателя.
14. Изложите методику оценки детонационной стойкости бензинов.
Детона́ция мото́рных то́плив — процесс чрезмерно быстрого (взрывного) сгорания топливной смеси в цилиндре ДВС. Вызывает звонкий металлический «стук», вибрацию, а также перегрев двигателя и может вызвать его повреждение. Способ оценки детонационной стойкости автомобильных бензинов, имеющих октановые числа свыше 100 единиц, выраженной октановым числом, включает сравнение детонационной стойкости испытуемого бензина с выраженной октановым числом детонационной стойкостью эталонных топлив при испытаниях на одноцилиндровой установке с переменной степенью сжатия при работе ее в режимах исследовательского метода, причем октановое число испытуемого бензина оценивают по шкале эталонных смесей с изооктаном высокооктановых ароматических соединений с октановым числом свыше 110 единиц, получаемой путем монотонного перехода от шкалы смесей изооктана с нормальным гептаном, при котором определяют зависимость октанового числа смешения высокооктанового органического соединения от его концентрации в смеси по данным испытаний не менее 4-х смесей его с изооктаном и нормальным гептаном, у которых детонационная стойкость равномерно распределена в диапазоне 85-99 единиц октанового числа, причем указанная зависимость является линейной, а в качестве данных испытаний указанных смесей используют среднее значение октановых чисел по исследовательскому методу и октановое число смешения ароматического соединения для каждой смеси. Достигается обеспечение достоверности и повышение безопасности определения.