24. Замена двигателя.

Снятие и установка двигателя на автомобилях семейства УАЗ–31512

Перед снятием двигателя с автомобиля, установленного на смотровой канаве, выполните следующее:

1. Слейте жидкость из системы охлаждения и масло из картера двигателя.

2. Снимите воздушный фильтр.

3. Отсоедините от двигателя приемную трубу глушителя.

4. Отсоедините от двигателя шланги системы охлаждения, отопителя и масляного радиатора.

5. Отсоедините и снимите радиатор системы охлаждения.

6. Отсоедините от карбюратора тяги привода воздушной и дроссельной заслонок.

7. Отсоедините от двигателя все электропровода.

8.Отсоедините от картера сцепления рабочий цилиндр привода выключения сцепления и соединительную тягу.

9. Снимите болты крепления подушек передних опор двигателя вместе с нижними подушками опор.

10. Установите специальную скобу на вторую и четвертую шпильки головки блока (рис. 2.41), считая от переднего торца блока.

11. Приподняв двигатель подъемником, отсоедините коробку передач от двигателя.

12. Поднимите двигатель и снимите его с автомобиля, при этом коробка передач с раздаточной коробкой останутся на раме автомобиля.

Установку двигателя на автомобиль производите в обратной последовательности.

Двигатель можно снимать, опуская его вниз вместе с коробкой передач и раздаточной коробкой, при этом необходимо снять поперечину. Этот способ значительно сложнее первого.

29. Ремонтные размеры указать допустимые и предельные размеры деталей.

Верхнее отклонение размера вала es = + 39 мкм, нижнее отклонение размера вала ei = +20 мкм.

3. Определяем предельные размеры и допуски размера отверстия и вала. Отверстие D_max = D_H + ES = 65 + 0,03 = 65,03 мм,

D_min = D_H + EI = б5 + 0 = 65 мм,

T_D = D_max - D_min = ES – EI = 65,03 - 65 = 0,03 - 0 = 0,03мм.

Вал d_max = d_H + es = 65 + 0,039 = 65,039 мм,

d_min = d_H + ei = 65 + 0,02 = 65,02 мм,

T_d = d_max - d_min = es – ei = 65,039 – 65,02 = 0,039 - 0,02 = 0,019 мм.

Наибольшие и наименьшие табличные зазоры

S_max = D_max - d_min = 65,03 - 65,02 = 0,01 мм, S_min = 65 – 65,039 = - 0,039 мм.

Знак минус указывает, что это натяг;

S_min = -N_max = -0,039 мм; N_max = 0,039 мм.

30. Назначение стандартизации, ее задачи

Стандартизация — это деятельность, направленная на разработку и установление требований, норм, правил, характеристик как обязательных для выполнения, так и рекомендуемых, обеспечивающая право потребителя на приобретение товаров надлежащего качества за приемлемую цену, а также право на безопасность и комфортность труда. Цель стандартизации — достижение оптимальной степени упорядочения в той или иной области посредством широкого и многократного использования установленных положений, требований, норм для решения реально существующих, планируемых или потенциальных задач. Основными результатами деятельности по стандартизации должны быть повышение степени соответствия продукта (услуги), процессов их функциональному назначению, устранение технических барьеров в международном товарообмене, содействие научно-техническому прогрессу и сотрудничеству в различных областях. Цели стандартизации можно подразделить на общие и более узкие, касающиеся обеспечения соответствия. Общие цели вытекают прежде всего из содержания понятия. Конкреизация общих целей для российской стандартизации связана с выполнением тех требований стандартов, которые являются обязательными. К ним относятся разработка норм, требований, правил, обеспечивающих: -- безопасность продукции, работ, услуг для жизни и здоровья людей, окружающей среды и имущества; --совместимость и взаимозаменяемость издел

--качество продукции, работ и услуг в соответствии с уровнем развития научно-технического прогресса;

--единство измерений;

--экономию всех видов ресурсов; --безопасность хозяйственных объектов, связанную с возможностью возникновения различных катастроф (природного и техногенного характера) и чрезвычайных ситуаций; --обороноспособность и мобилизационную готовность страны.Общей целью стандартизации является защита интересов потребителей и государства по вопросам качества продукции, процессов и услуг. Задачи стандартизации. Основными задачами стандартизации являются: — обеспечение взаимопонимания между разработчиками, изготовителями, продавцами и потребителями (заказчиками); — установление оптимальных требований к номенклатуре и качеству продукции в интересах потребителя и государства, в том числе обеспечивающих ее безопасность для окружающей среды, жизни, здоровья и имущества; — установление требований по совместимости (конструктивной, электрической, электромагнитной, информационной, программной и др.), а также взаимозаменяемости продукции; — согласование и увязка показателей и характеристик продукции, ее элементов, комплектующих изделий, сырья и материалов; — унификация на основе установления и применения параметрических и типоразмерных рядов, базовых конструкций, конструктивно унифицированных блочно-модульных составных частей изделий; — установление метрологических норм, правил, положений и требований; — нормативно-техническое обеспечение контроля (испытаний, анализа, измерений), сертификации и оценки качества продукции; — установление требований к технологическим процессам, в том числе в целях снижения материалоемкости, энергоемкости и трудоемкости, обеспечения применения малоотходных технологий; — создание и ведение систем классификации и кодирования технико экономической информации; — нормативное обеспечение межгосударственных и государственных социально-экономических и научно-технических программ и инфраструктурных комплексов. - создание системы каталогизации для обеспечения потребителей информацией о номенклатуре и основных показателях продукции;

Ремонт топливоподкачивающего насоса.

Топливоподкачивающий насос (см. рис. 26) разбирают в такой последовательности: вывернуть ручной насос в сборе и пробку клапана; вынуть клапаны и их пружины; вывернуть пробку пружины и вынуть пружину поршня и поршень;

снять стопорное кольцо, вынуть толкатель и пружину толкателя.

При разборке и сборке топливоподкачивающего насоса следует помнить, что поршень и корпус подкачивающего насоса, а также поршень и цилиндр ручного насоса представляют собой точно подобранные пары и разукомплектовыванию не подлежат. Механические поломки деталей и срыв резьбы не допускаются. Корпус топливоподкачивающего насоса не должен иметь поломок, трещин и повреждения резьбы под болты крепления топливопроводов. Допустимый зазор между корпусом и поршнем насоса не должен превышать величины 0,18 мм. Зазор в соединении между корпусом насоса и толкателем не должен превышать 0,2 мм. Поршень топливного насоса не должен иметь выработки от штока толкателя глубиной более 0,25 мм. Клапан насоса с торцевой поверхностью седла должен обеспечивать герметичность соединения.

При оценке состояния остальных деталей нужно помнить, что зазор не должен превышать: между осью ролика и толкателем поршня 0,15 мм;

между роликом толкателя и осью ролика 0,28 мм; между цилиндром и поршнем ручного насоса 0,05 мм. Особое внимание необходимо уделять состоянию узла шток-втулка. Зазор в указанном соединении не должен превышать 0,014 мм. Плотность указанной пары проверяют по времени падения давления от 150120 кгс/см² в результате истечения топлива через зазор между втулкой и штоком. Испытания следует проводить на профильтрованном летнем дизельном топливе или на его смесях с авиационным или веретенным маслом или тракторным керосином. Вязкость смеси при температуре 20 °С должна быть 1,4 1,5 условных градусов. Время падения давления до указанных пределов должно быть не менее 1 мин. При меньшей плотности пару заменяют. Сборка топливоподкачивающего насоса производится в последовательности, обратной разборке. Если заменяют узел прецизионной пары шток-втулка, поверхность резбы и торец в корпусе насоса нужно тщательно очистить от остатков клея, на котором была установлена удаленная втулка штока. Новая втулка должна быть установлена в корпусе насоса на клее, составленном на основе эпоксидной смолы. Для обеспечения прочности и герметичности соединения при помощи клея тщательно очищенные контактирующие поверхности корпуса насоса и втулки штока должны быть предварительно обезжирены бензином или другой жидкостью.

Втулку штока затягивают с приложением момента 1 кгс-м. После затяжки проверяют легкость перемещения штока по втулке. Если перемещение штока затруднено, нужно слегка ослабить затяжку втулки